ASTRA H 1,7 cdti 100km dziwny gwizd

[Gość Misiek astra h]

Witam. Szukam na forum różnych informacji na temat tego co się dzieję z moją astrą... ale nie mogę znaleźć

 

 

Otóż na zimnym silniku jest to najbardziej słyszalne... przyspieszając w okoloca obrotów 2,1 a 2,2 słychać wyraźny gwizd i autku brakuje wtedy mocy a potem jest już dużo lepiej choć przy wyżych obrotach zdarza się, że słychać też gwizd w momencie kiedy się odejmuje gazu...

 

wiem że przyczyn może być tego wiele turbina, egr, itp.

 

więc egr został przeczyszczony wraz z przepustnicą jak dobrze pamiętam. Syfu było mnóstwo jak powiedział mechanik. Poprawa była ale na krótki czas... więc dziś znowu pojechałem aby zajrzeć w egr i jak się okazało syfu nie ma ale są śladowe ilośći oleju... co mnie zmartwiło... bo choć się mocno nie znam to jednak wydaje mi się że nie powinno go tam być...

 

Mechanior mówi że przyczyny trzeba szukać w okolicach intercoolera i od razu spojrzy jeszcze na egr co się tam dzieje. Sprawdziliśmy też przepływomierz jest oki czysty.

 

CO ważne też czasem, rzadko ale się zdarza w włącza mi się samochodzik z kluczykiem a załącza się system awaryjny tak się chyba nazywa wyłącza turbiny i straszny muł a zaraz z powrotem jest moc:-)

 

Błąd jedyny jaki jest Błąd ECN50074 - P500-74 czujnika prędkości podobno zamontowany w piaście lewego koło... ale on raczej nie ma związku z tematem...

 

Koledzy panowie wybaczcie ale naprawdę szukałem odpowiedzi i nie wiem co jeszcze zrobić i jak znaleźć przyczynę. pomożcie

 

a pytanko jeszcze bo dostrzegłem że pocą mi się wtryski 2 czy może to być przyczyną moich problemów??

 

 

[Gość grzes08]

sprawdź układ dolotowy powietrza do turbosprężąrki i od turbospężarki, poprzez intercooler do przepustnicy .. sprawdzenie szczelności cz nie masz po prostu dziury ,, jak słychać gwizd to zazwyczaj jest dziura.

co znaczy pocą Ci sie wtryski? chyba uszelnienia w pokrywie głowicy .. jeżeli tak to nie jest tym problemem.

błąd nie ma z tym żadnego znaczenia .. radzę spróbować go oczyścić (wtyczka) lub sprawdzić czy się nie przetarł, jeżeli dalej nie będzie działał .. czeka Cię wymiana całej piasty

 

[Gość Misiek astra h]

Hej. dzięki za szybką odpowiedź... w czwartek sprawdzi mechanich cały układ przed i po turbosprężarce... to zobaczymy co tam wyjdzie... słyszałem jednak że jeśli układ jest nie szczelny to dymi na czarno a u mnie nie ma tego objawu... ale napewno to sprawdzę... ii jak coś dam znać...

 

a jeśli chodzi o piastę i styki mam taki zamiar tylko że u nas na podlasiu sypie śnieg i spory mróż i dlatego czekam z tym na cieplejszy dzień:-)

 

a pocą sie uszczelnienia - więc to nie wiąże się z tematem ale same uszczelki i tak wymienie:-)

 

[Gość popencjusz]

Może dziura jeszcze jest na tyle mała że objawia się to tylko dźwiękiem a nie dymieniem.

 

[Gość grzes08]

Może dziura jeszcze jest na tyle mała że objawia się to tylko dźwiękiem a nie dymieniem.

 

dokładnie .. czasami nawet przy dużej dziurze nie musi dymić ... dymienie jest bardzo subiektywne do opisania .. każdy silnik diesla może zakopcić, jeden uważa, że silnik dymi, jeśli na chwilke podczas pierwszego przyspieszania pojawi się lekki dymek .. drudzy, dopiero wtedy, kiedy rzeczywiście dymi

 

[Gość Misiek astra h]

też biorę to pod uwagę, spalanie niby nie jest strasznie wysokie, teraz około 7 litrów w mieście to nie ma tragedii... ale przyjrzę się pod kontem nieszczelnośći układu... a macie jakieś pomysły w jakich miejsach najbardziej możliwe są te nieszczelności... i ewentualnie jak ich szukać??

 

[Gość popencjusz]

pierwszy najłatwiejszy to jeden wkłada glowę i słucha a drugi dodaje gazu. Drugi sposób to butelka z rozcięczonym płynem do naczyń i polewasz rury i złączki uważając by nie zalać elektroniki silnika. Bez kanału raczej się nie obędzie.

 

[Gość pawelpaciorek]

Mnie gwizdało tak jak by karetka jechała. Okazało się, że to łozyska w turbinie.

 

[Gość grzes08]

też biorę to pod uwagę, spalanie niby nie jest strasznie wysokie, teraz około 7 litrów w mieście to nie ma tragedii... ale przyjrzę się pod kontem nieszczelnośći układu... a macie jakieś pomysły w jakich miejsach najbardziej możliwe są te nieszczelności... i ewentualnie jak ich szukać??

zazwyczaj pod opaskami .. pomysł z płynem ni się podoba, ale chyba wolę organoleptycznie .. opaski zsunąć pomacać i oglądnąć przewody

 

[Gość Misiek astra h]

no włąsnie mówią że może to być też problem z samą turbiną?? co o tym myslicie?