Przejście z oleju 15W40 na 10W40 w silniku X10XE

[Gość slawek7]

Cześć.

Mam krótkie pytanie i chciałbym znać Waszą opinię.

Mam zalany teraz olej 15W40 czy mogę bez problemu wymienić go na 10W40?

Niby w temperaturze pracy silnika lepkość jest ta sama (40) ale trochę rzadszy jest w niskiej temperaturze.

czy nie narobię sobie szkody po takiej zamianie. Silnik pewnie nie jest w rewelacyjnym stanie bo ma sporo ponad 160tys.km

 

Jest tyle opinii na temat takiej wymiany a nie chciałbym swoją winą robić remontu silnika?

 

[Gość romantyr]

Zrobiłem kiedyś taką zmianę w astrze f 1,6 8v nie zauważyłem żadnych złych objawów a silnik miał już ponad 210 000 km.

 

[Gość slawek7]

Zapytam przy okazji jeszcze o czujnik położenia wału korbowego. Musiałem go wczoraj wymienić. Sam sobie nie poradziłem z ziemi więc pojechałem na warsztat. Gość go wyciągnął a raczej wyszarpał. Był nieoryginalny i na końcu miał dziwny "płaszczyk". Ciężko opisać bo oryginał tego nie miał był prosty. tak się zastanawiam, czy mogło mu coś wpaść do miski (te resztki plastiku).

Czy warto ściągać miskę i szukać ewentualnych pozostałości?

 

[Gość romantyr]

 

 

Gość go wyciągnął a raczej wyszarpał.

Proponuję zmienić mechanika.

 

[Gość slawek7]

Ale wydaje się że miał rację. Też się zdziwiłem jak to zobaczyłem. Oryginał jest walcem do końca, a ten zamontowany zamiennik miał na końcu coś jakby uszczelka, taki wywinięty plastik który po włożeniu do otworu wywinął się i prawdopodobnie miał uszczelnić. Jakaś bzdura bo był też oring, no ale było. I to blokowało jego wyjęcie do końca. Nie mam pojęcia że wyszło wszystko. Mechanik raczej jednorazowy bo zajechałem po drodze

 

[Gość marco84]

Jeśli silnik bierze olej ponad normę i są wycieki , a zwłaszcza w okolicach uszczelki pod głowicą , bym nie ryzykował mimo , ze ten motor nie powinien pracować na 15W .

 

[Gość mk5]

Ja tez przeszedłem z 15W40 na 10W40 i zupełnie nic sie nie stało no moze pobór wiekszy ale astra ma pewnie blisko 400tys (wg licznika 270tys)takze ma prawo.na 10W40 zrobiłem jakies 130tys a okolo 40tys na 15W40.Przedtem nie wiem jaki był wlany

 

[Gość marco84]

Nie mówię ,że to zły pomysł - wszystko zależy od kondycji silnika .

Jeśli nie ma wycieków , a silnik jest bez nagaru , wymiana nie zaszkodzi .

Znając jednostkę x10xe , śmiem twierdzić , że przy przebiegu 160 tys wycieki jednak będą .

Jeśli silnik długo pracował na minerale , w środku jest pełno nagaru a przejście na półsyntetyk może go wypłukać , a wtedy istnieje ryzyko zatkania bardzo wąskich kanalików olejowych w napinaczu łańcucha rozrządu i układzie smarowania w głowicy (popychacze ).

Jeśli są wycieki w okolicach upg napewno bym nie ryzykował . Kto widział głowice silnika x10xe wie co mam na myśli ( dwuczęściowa i kanaly olejowe bardzo blisko tych od chłodzenia ) .

Ja bym zrobił tak :

Jeśli nie ma wycieków , a silnik nie bierze zbyt duzo oleju ( to, że coś bierze - jestem pewien przy tym przebiegu ) , odkręciłbym pokrywę zaworów i sprawdził czy w zakamarkach nie nagromadził się nagar . Jeśli nie , zmieniłbym na 10W .

Edytowane 1 Czerwca 2013 przez marco84

 

[Gość slawek7]

Pokrywę niedawno ściągałem, fakt nagar był, a raczej taka mazia dziwna. A co myślisz o tym Valvoline MaxLife 10W40. On jest niby do tych starszych silników.

Wiesz tak naprawdę lepkości oleju 10W40 i 15W40 w temp roboczej silnika są takie same, a różnica jest tylko w lepkości zimowej.

Niektórzy przed wymianą oleju robią płukanki silnika i usuwają te nagary i jakoś się tego nie boją.

A czy te kanaliki nie zostaną po prostu przeczyszczone i wymyte? Bo pisałeś że mogę się zapchać.

 

[Gość silvo44]

 

 

Niektórzy przed wymianą oleju robią płukanki silnika i usuwają te nagary i jakoś się tego nie boją.

Tak, dokładnie - ja też "płukałem" w ten sposób silnik X14NZ.. Żadnych negatywnych objawów nie stwierdzam po tym..

ENGINE FLUSH

 

Czymś takim..