Kontrolka check

[kicaj]

najprościej - podjedź do jakiegoś mechanika -elektromechanika i niech zrobią test dynamiczny akku, bo wygląda że on może być powodem. Ile lat ma ten akku?

Jak dasz radę skasować błędy kompem i sprawdzić czy się pojawią ponownie to można by coś więcej gdybać...

 

[Gość Kacper]

Cały problem polega na tym że w trakcie rozruchu silnika za mocno spada napięcie.

Dlatego załącza się np kontrolka poduszek - układ informuje że jest za niskie napięcie do prawidłowego działania.

 

[Gość mareks4]

najprościej - podjedź do jakiegoś mechanika -elektromechanika i niech zrobią test dynamiczny akku, bo wygląda że on może być powodem. Ile lat ma ten akku?

Jak dasz radę skasować błędy kompem i sprawdzić czy się pojawią ponownie to można by coś więcej gdybać...

w sumie nie ma co kasowac poniewaz w pamieci ECU nie ma zapisanego żadnego błędu.Kontrolka check zapala sie w momencie uruchomienia rozrusznika.Jak silnik zaskoczy od razu gasnie.Po przekreceniu kluczyka w pzycję zapłon wszystkie kontrolki zapalaja sie i po chwili wszystkie gasną (oczywiście oprócz ładowania,wentylatora i cisnienia).Zrobię testy akumulatora i zobaczymy.Akumulator chyba oryginał opel 10 lat

70 AH 400 A

Edytowane 6 Października 2013 przez mareks4

 

[kicaj]

nie wiem jak to jest w twoim silniku, ale u mnie nawet jak kontrolka check ingine zapali się i zgaśnie to błąd jest wciąż w pamięci.

u mnie sekwencja zapalania jest następująca: przekręcam kluczyk w pozycje II, czekam aż zostanie wykonany test auta i check ingine zgaśnie, wtedy zapalam - czy u ciebie też tak jest?

uzupełnij profil - może ktoś z okolicy pomoże z fejsem...

 

[Gość mareks4]

nie wiem jak to jest w twoim silniku, ale u mnie nawet jak kontrolka check ingine zapali się i zgaśnie to błąd jest wciąż w pamięci.

u mnie sekwencja zapalania jest następująca: przekręcam kluczyk w pozycje II, czekam aż zostanie wykonany test auta i check ingine zgaśnie, wtedy zapalam - czy u ciebie też tak jest?

uzupełnij profil - może ktoś z okolicy pomoże z fejsem...

Identycznie.Jeśli w pamięci sterownika silnia ecu zapisany jest jakiś błąd to kontrolka check zapala sie w momencie przekręcenia kluczuka w poz l,(pali sie nie gasnie) gasnie wtedy gdy zostanie uruchomiony silnik(bład nieaktywny) Jesli po uruchomieniu silnka kontrolka pali sie nadal to jest bład aktywny.Temat sterowników i ich zachowanie jest mi dobrze znany poniewaz pół roku bujałem się z uwalonym sterownikiem silnika.Servis śpiewał za sterownik 7000 zł.Allegro uratowało sprawę 500 zł sterownik 200zł programowanie i adaptacja.

Edytowane 6 Października 2013 przez mareks4

 

[kicaj]

ale tylko jesli to blad w sterowniku silnika, imho jesli w innym module to nie.

przerabialem to z modulem rec...

 

[Gość grzes08]

Tak to prawda .. nie wszystkie błędy .. nawet błędy silnika nie powodują zapalenia kontrolki check albo MIL .. dlatego proponuję dla pewności odczyt wszystkich modułów za pomoca przynajmniej Opcoma .. choć nie ukrywam, że Tech2 jest w tym lepszy.

Mareks4 .. 10 akumulator?? .. fajnie, że wytrzymał .. ale nawet jezeli on nie jest powodem tych błędów i problemów .. już dawno powinien być wymieniony na nowy. I niestety to akurat nie pochwalam, jezeli mówimy o eksploatacji auta .. takie rzeczy, robią potem kłopoty z innymi. Dłuższa aksploatacja bez wymiany oleju, płynu chłodzace, płynu hamulcowego itd .. towcześnie czy później zawsze odbije sie negatywnie na aucie i jego niezawodności

 

[hadzii123]

W sklepach gdzie sprzedają akumulatory posiadają urządzenie do sprawdzenia ich pod obciążeniem. Te 10,1V sprawdzałeś pewnie miernikiem, zpewnością przy pomiarze pod obciążeniem zejdzie poniżej 8v.

 

[kicaj]

niech sprawdzi dynamicznie - wtedy coś można powiedzieć, na razie to tylko gdybanie

 

[Gość mareks4]

Bateria wymieniona.problem rozwiązany

Pozdrawiam