Opel Vivaro 2.5TDCI pojemność zbiornika

[Gość Krzysiek325e]

To ja również dorzucę swoje trzy grosze,

Jeśli chodzi o pojemność zbiornika, to najwięcej ile udało mi się wlać, była to ilość 80,5 litra, jak na rezerwie przejechałem około 50 km.

Normalnie jak mi się rezerwa zaświeci to od 72 do max 78 l wchodzi.

Za bardzo nie wiem co mu dolega, ale jak kiedyś jeździłem masterem, to pierwsza kreska na wskaźniku wystarczała na najwięcej km (z reguły na 100 km, czytać wyskalowanie wskaźnika paliwa), natomiast u mnie jak kiedy wystarcza nieraz na 60km, ale częściej na 20-30 km, co chyba nie jest normalne.

Podczas tankowania, po pierwszym "odbiciu" powtarzam czynność jeszcze dwa razy, co daje około 2/3 litry.

Można by wnioskować, że u mnie nie da się zalać do pełna, no chyba że rezerwa jest źle skalibrowana.

Czy jest jakiś mało inwazyjny sposób na sprawdzenie ile zostało paliwa jak się zaświeci rezerwa, bo szczerze mówiąc trochę boję się jeździć do końca, żeby niemieć problemów z odpowietrzeniem jak już stanie w "polu", oby tylko w polu a nie na ruchliwym skrzyżowaniu w godzinach szczytu.

Ooo, to chyba jest więcej niż trzy grosze

Ma ktoś jakąś opinię na ten temat?

Pozdrawiam

 

[Gość koni2305]

W sumie jak się świeci rezerwa to jeszcze nie tak źle. Trzeba pojeździć do czasu aż rezerwa zacznie migać znaczy wtedy że paliwa jest już tylko to co jest w pompie i filtrze paliwa. Zbiornik jest wtedy pusty, jak go przy takim stanie zatankujesz to będziesz wiedział jaki jest zbiornik bez zapowietrzenia auta.

Co do pierwszego obicia na stacji to zawsze potem wchodzi jeszcze 10L (paliwo nie może się pienić) lub można też kołami od kierowcy najechać na tą wyspę wkoło dystrybutora auto się pochyli i więcej wejdzie.

Vivaro w roczniku 2006-2008 oszukiwały trochę na tych wskaźnikach (pewnie po to aby uniknąć zapowietrzenia) więc to może być przyczyna że wchodzi Ci 78-80L.

 

[Gość Krzysiek325e]

10 l ale jak tankowane, tzn jakiś system tankowania, czy jak odbije to poczekać chwile i znowu do pełna, a może powoli?

Ja u siebie zauważyłem jeszcze takie ustrojstwo, jak jakiś pręcik (bo tak to chyba można nazwać) który mieści się we wlewie, jednocześnie uniemożliwia głębsze włożenie pistoletu (wnioskuje, że chodzi o 10/20 mm), co również powoduje niedogodność z możliwością puszczenia pistoletu po jego zablokowaniu (wrażenie, że wypadnie z wlewu).

To jest w każdym modeli, że kontrolka zacznie migać, czy tylko sporadycznie spotykane.

Chodzi o to że jak znam życie to ON skończy się w najbardziej nieodpowiednim momencie (np. autostrada, godziny szczytu, noc w lesie itd)

 

[wojtekcichy]

Jeszcze nie spotkalem migajacej kontrolki,licznik nie jest w stanie zasygnalizowac kompletne 0 gdyz plywak nie siega do dna baku

W starym 1.9 kilka razy zmienialem liczniki,okazalo sie ze sa odchylenia o kreske,mialem przypadek ze klient na pelnym baku mial 8 kresek,Bez watpienia po kalibracji powinien pokazywac przyblizone wartosci

 

[Gość Krzysiek325e]

Aaaaa, jak wykonać taką kalibrację?

Czy w warunkach domowych da się coś takiego uczynić samemu, czy potrzebne są jakieś specjały do tego?

Tak na marginesie, żeby dobrać się np do pływaka, trzeba zbiornik opuścić?

 

[Gość koni2305]

Krzysiek lejesz powoli pistolet wyciągnięty aby było widać jak leci i czy się nie pieni.

Wojtek mówiłem o wskaźniku wyświetlanym (jeszcze nie widziałem w Vivaro takiego licznika że pokazuje stan wskazówką, takie były w Traficu fot1). Licznik z Vivaro/Movano fot2. Kilka razy już mi się zdarzyło że jechałem na rezerwie jakoś nie było stacji mówię sobie dojadę i w pewnym momencie kontrolka rezerwy zaczyna już nie świecić tylko migać (tak samo w Combo).

Edytowane 19 Października 2013 przez koni2305

 

[wojtekcichy]

Vivaro do 2006 ma zegary(lebsze niz te kreski)2006-08 lub 09 ma kreski w pionie i chyba od 2009 kreskiw poziomie i brak wskaznika temp silnika

Kalibracja zegarow jest prosta,jesli mamy licznik z kompem trzymamy przycisk kompa i przekrecamy kluczyk na zaplon,zakonczenie nastepuje po przycisnieciu przycisku kasowania przebiegu dziennego

Jesli niemamy kompa procedura jest taka sama tyle ze przytrzymujemy przycisk przebiegu dziennego

Do baku niema dojscia z gory,mozna go tylko sciagnac po oproznieniu

Trafic i vivaro maja te same liczniki,clio wlasciwie tez w pewnym roczniku z nieco innym wsadem

 

[Gość Krzysiek325e]

Czyli zrobić to z testem licznika i już?

Jeśli już to żeby się prawidłowo skalibrował, wykonać to na rezerwie, pełnym, czy może bez różnicy?

Koni2305, czyli jak by się nad tym zastanowić, to układ wlewowy w Vivaro jest trochę mało przemyślany, żeby nie powiedzieć do tyłka, lub wszystkie stacje na których najczęściej tankuje mają złe dystrybutory, powodujące nadmierne pienienie, co za tym idzie uniemożliwiające zalanie do przysłowiowego pełna.

A z innej beczki, jak pisałem wyżej też macie w swoich wlewach na środku pręcik, który zabezpiecza przed włożeniem dalej pistoletu (np. jak pytałem kumpla to trafic tego nie posiada)

To że mogę tankować tyle ile mogę to oczywiście nie jest jakiś tam problem, ale nurtuje mnie ten temat.

 

[wojtekcichy]

Kiedykolwiek,najlepiej na rezerwie

W zadnym ze swoich vivaro nie zauwazylem rorek we wlewie,moze podjezdzasz pod dystrybutory dla tirow i ci nie wchodzi

 

[Gość Krzysiek325e]

:rotfl: :rotfl:

Dobre.

Wszystko wszystkim, ale aż takim .... to nie jestem, żeby dystrybutorów nie odróżniać, tym bardziej że umiem czytać

Muszę zrobić fotkę, to zamieszczę.

Tak to wygląda

 

 

Jeszcze jedno zauważyłem od jakiegoś czasu, co podczas robienia fotki dało o sobie znać, a mianowicie, (dzieje się tak podczas rezerwy i teraz, czyli wychodzi na to, że zawsze), wczoraj wieczorem tankowałem, przejechałem około 330 km, a teraz otwierając korek wystąpiło wyraźne zassanie powietrza. Czy są jakieś odpowietrzniki odpowiedzialne za to?

Może w moim przypadku to jest przyczyną braku możliwości zatankowania do pełna?

Edytowane 20 Października 2013 przez Krzysiek325e