Wyłączenie Immobilizera w komputerze silnika

[Gość Arfi]

Witam,

 

Kupiłem drugi komputer silnika (ten w obudowie filtra powietrza), bo mam podejrzenie, że mój w niskich temperaturach daje ciała.

Podłączyłem i po przekręceniu stacyjki zaczął migać check, a samochód nie odpala.

Kolega mechanik podpowiedział mi, że to jest wina immobilizera, że trzeba go wyłączyć.

Czy ktoś w Szanownych Kolegów ma wiedzę w tym temacie?

Jak można sobie z tym poradzić?

 

Pozdrawiam

 

[Gość mk5]

Immo sie nie wyłacza o tak musi to zrobic dobry elektronik.Kupuje sie komplet sterownik czytnik pod kierownica i tansponder(pestka w kluczyku)i nie było by problemu.

 

[Gość Arfi]

 

Wybacz, ale nie kumam co napisałeś :-)

Można coś zrobić poprzez program, czy trzeba przelutować kość w komputerze?

 

[Gość mk5]

Napisałem ze domowym sposobem nie da sie wyłaczyc immo.Musisz podjechach do elektronika który zgr immo Twoje z nowym sterownikiem

Zeby uniknąc podobnych problemów kupuje sie komplet sterownik czytnik pod stacyjka i pestke z kluczyka.Wtedy przekładasz całosc i auto pracuje.Ja nigdy nie kupuje samego sterownika zawsze komplet

Mozna chyba zrobic to przez program ale trzeba miec security code sterownika i duze doswiadczenie.

Ale nie wiem dokładnie jak w sintrze bo ja robiłem to głownie w astrach(przekładałem komplet)

Edytowane 15 Października 2013 przez mk5

 

[Gość Gawlak]

a tyle razy o tym pisano na forum

jak kupujesz to calosc a nie sam sterownik

teraz szukaj kogos kto to usunie

nie kazdy chce nie kazdy potrafi

 

[Gość Arfi]

Hmm, to taka mała kosteczka w kluczyku, to pestka do immo?

Taka 4x8x2mm??

Mechanik mi powiedział, że przelutowuje się kość immo ze starego sterownika, do nowego i jest ok.

Nie trzeba wtedy zmieniać pestek, bo do drugiego kluczyka i tak pewnie się nie dostanie. Robił to ktoś?

 

[Gość Kacper]

W sumie przelutowanie kości to nie głupi pomysł.

Trzeba tylko wiedzieć która to kość, mieć dobrą stacje lutowniczą i warunek że nie jest sterownik zalany jakąś żywicą etc

Poszukaj lepiej poradników dotyczących klonowania i resetowania sterowników - metoda mniej inwazyjna a co za tym idzie bezpieczna.

 

[sergeimoskva]

Witam wszystkich!
Na zdjęciu obwodu immobilizera i motronik M 1.5.4 (Opel Sintra X22XE)
dla silników Diesla pin ECU inne

 

[Gość Kacper]

Sergei , czegoś tu nie rozumiem. Zajrzyj do schematów.

Na fotce po prawej jest ECU.

W schemacie elektrycznym pin 03 załącza przekaźnik pompy paliwa, pin 23 załącza przekaźnik wentylatora.

Tylko 09 jest podłączony do modułu immobilisera.

 

W sterowniku immobilisera 01 jest podłączony pod moduł BCM , 02 jet połączony z 22 ECU .

Pozostałe piny chyba się zgadzają z opisem w schematach.

 

[sergeimoskva]

Cześć Kacper !
Wykres przedstawia GM immobiliser wszystkich Motronic (M1.5.... M2.8.1 ... ML4.1 ... M2.5... M2.7 ...)

dla motronic M1.5.4 to byłoby tak ......

 

 

dla motronic M2.5 to byłoby tak ...................

 

 

dla motronic ML4.1 to byłoby tak...

 

Arfi

Kupiłem drugi komputer silnika (ten w obudowie filtra powietrza), bo mam podejrzenie, że mój w niskich temperaturach daje ciała.

Podłączyłem i po przekręceniu stacyjki zaczął migać check, a samochód nie odpala.

Kolega mechanik podpowiedział mi, że to jest wina immobilizera, że trzeba go wyłączyć.

Czy ktoś w Szanownych Kolegów ma wiedzę w tym temacie?

Jak można sobie z tym poradzić?

 

 

Spójrz, jak poruszać się immobilizera http://carlabimmo.com/pl/