Sprawdzenie czy działa klapa obiegu wewnętrznego?

[Gość apanasiuk]

Witam,

Czy jeśli jest słyszalny taki dźwięk(ruch, przesuwanie) przy włączeniu/wyłączeniu obiegu wewnętrznego to znaczy, że klapa jest otwarta, sprawna?

 

[Gość timig]

na włączonym obiegu wewnętrznym jest zauważalnie głośniej - dmuchawa chodzi głośniej

jeśli zatnie się silniczek na obiegu wewnętrznym to przy takiej pogodzie (deszczowej) szyby od razy zrobią się białe i nie zwalczysz tego zmianą siły ani kierunku nawiewu

 

przy zmianie - zamknięciu/otwarciu przez moment słychać że coś się dzieje

 

obieg zewnętrzny = klapa zamknięta (do wewnątrz pojazdu)

obieg wewnętrzny = klapa otwarta (do wewnątrz pojazdu)

 

odpowiada za to wszystko silniczek bosha (koszt nowego koło 155 zł) wartość części użytych do jego produkcji góra 15 zł (silniczek modelarski i 3 plastikowe zębatki od chińskiego zegarka... ja mam u siebie 6 szt. tego ustrojstwa i muszę się zabrać za ich przegląd...

 

poczytaj jeszcze tu - http://forum.opel24.com/topic/60244-nie-dziala-obieg-wew-astra-g-szyby-pauja/

Edytowane 9 Listopada 2013 przez timig

 

[Gość spoczo]

Witam,

 

Posiadam podobny problem, model auta to Opel Astra G Kombi 1.7 DTI z klimatyzacją. Usterka objawia się parowaniem szyb przy jesiennej pogodzie. W związku z nieprzyjemnym zapachem podczas pracy nawiewu/klimatyzacji wymieniłem filtr kabinowy oraz dodatkowo przeprowadziłem dezynfekcję nawiewów tzw. granatem - zapachy ok, jednak szyby dalej parują.... Podczas wymiany filtru zauważyłem, iż przy włączeniu nawiewu i zmianie cyrkulacji obiegu powietrza "kopuła" nad wentylatorem nawiewu w ogóle się nie porusza - jest cały czas otwarta. Jak sprawdzić działanie serwomechanizmu "na krótko", dysponuje ktoś jakiś schematem, instrukcją ? Podejrzewam usterki w dwóch miejschach, pierwsza to słaby styk na panelu nawiewów (pomimo, iż kontrolka nawiewu reaguje poprawnie), druga to problemy z serwomechanizmem. Chciałbym wyeliminować uszkodzenie serwa więc chciałbym je przetestować, lecz nie posiadam dokumentacji, jeśli ktoś dysponuje schematem elektrycznym poproszę.

Poniżej zamieszczam zdjęcie wentylatora nawiewu: 1 - kopuła wentylatora, 2 - cięgno serwomechanizmu, 3 - serwomechanizm obiegu;

 

Proszę o poradę w tej kwestii.

 

[Gość timig]

Bez wyciągnięcia ustrojstwa raczej nic nie zrobisz, jak dla mnie to silniczek wspominany powyżej. Nie szukaj na siłe przy panelu, rozepnij przewody przy silniczku i sprawdź czy jest napięcie na nich i już wiesz co zawiniło.

 

[Gość MMStore]

U mnie problem polegał na tym, że ustawił się na stałe obieg zamknięty i szyby parowały tak, że uniemożliwiały dalszą jazdę. Wyjąłem schowek, na stałe ustawiłem obieg otwarty i wypiąłem wtyczkę zasilającą gdyż silniczek który porusza kopułką najprawdopodobniej się zużył i nie działał prawidłowo. Kopułka, która odpowiada za obieg powietrza powinna być zamknięta, wtedy ustawiony jest obieg otwarty.

 

[faraday]

Stała usterka, magnesy potrafią się tak przestawić że silnik zmienia polaryzację i kręci się w odwrotną stronę.

 

[Gość timig]

wystarczy wtedy zamieni przewody przy silniczku- 2 minuty i lutownica, demontaż i montaż 45 minut...

 

[faraday]

Bez rozebrania mechanizmu i silniczka nie obejdzie się, trzeba ustawić magnesy w odpowiedniej pozycji i unieruchomić je.

Naprawa z zamianą kabli jest tymczasowa, po pewnym czasie magnesy znowu się przemieszczą.

Mogą się tak ustawić iż silniczek będzie działał tylko w jedną stronę np. otwierając obieg wewnętrzny i parowanie szyb nieuniknione.

 

[Gość DarekEs]

ja ostatnio miałem taki problem, że ta plastikowa oś na klapce pękła, bo silniczek jest dość silny, czego skutkiem było swobodne, luźne zwisanie klapki a co za tym idzie - obieg wewnętrzny. Sam silniczek możesz mieć sprawny. Wyjmij schowek i wtedy będziesz wszystko widział.

 

[maro64]

W dniu 11.01.2014 o 20:12, faraday napisał:

Bez rozebrania mechanizmu i silniczka nie obejdzie się, trzeba ustawić magnesy w odpowiedniej pozycji i unieruchomić je.

Naprawa z zamianą kabli jest tymczasowa, po pewnym czasie magnesy znowu się przemieszczą.

Mogą się tak ustawić iż silniczek będzie działał tylko w jedną stronę np. otwierając obieg wewnętrzny i parowanie szyb nieuniknione.

A gdzie są te magnesy?