Corsa d 1.3 zamula dlugo stał

[Gość GronekGnk]

kupiłem corsę,. Idzie do 3 tys obrotów i za muła. gruszka, turbina przewody filtr paliwa powietrza co padło , nie wydaje mi się że przy tym przebiegu 38 tys padła turbina ... jeździła tą maszyną dziewczyna przez 3 lata 15 tys i to po mieście ... samochód rozpędza się do 120-130 km/h

ps

jest power np na 2 biegu, przeciągam na 3 i nagle 2.8 tys tak jakby przerwało załącza się kluczyk (serwis chyba) ... hm...? i znowu niema turbo

 

przeczytałem gdzieś że to może być czujnik ciśnienia doładowania ?

Edytowane 19 Stycznia 2014 przez GronekGnk

 

[Gość Zieger]

W EGR też trzeba by zaglądnąć.

 

[Gość TomekCorsa]

To jest kolejny temat o tym samym problemie. Nie wiem co z tymi silnikami jest ale ..., dodatkowo nikt nie zakończył sprawy pisząc co było przyczyną. Podpowiedzi są takie że EGR, że DPF. Ja mam 76000, nie mam DPF a nie wierzę że EGR się przyciął przy tym przebiegu. Autor wątku pisze że ma jeszcze mniejszy przebieg. Filtr zgodzę się ale są wtedy inne objawy, tak myślę. Auto na 1 i 2 jedzie bardzo dobrze a na kolejnych biegach przechodzi w tryb awaryjny. Może w końcu ktoś by napisał co zrobił z tym problemem !? Czyżby nie było rady na to

 

[Gość]

Powinieneś jechać na kompa, ale wygląda mi to na nieszczelność w układzie dolotowym. Posprawdzaj wszystkie rurki i przewody od filtra powietrza i turbiny. Były przypadki, że i przy takim przebiegu turbo padało.

Edytowane 28 Stycznia 2014 przez Gość

 

[Gość]

Panowie tu nie ma co pisać. Wszedł na forum, napisał jeden temat, nie raczył nawet odpowiedzieć i więcej go tu nie widziano....

 

[Gość gregorbs]

turbina przeładowuje miałem to samo. Wężyki podciśnienia miałem ok ale zacinał się zawór podciśnienia. Nowy oryginał na allegro 150 zł załatwił problem od reki.

 

[Gość TomekCorsa]

No tak, tylko że zawór będzie przy turbo z zmienną geometrią a przy zwykłej nie ma go. Mnie akurat to nie dotyczy, mamwersje słabszą. Ale dobrze że napisales.

No chyba że się mylę.

Edytowane 9 Lutego 2014 przez TomekCorsa

 

[Gość Krzysiek1aa]

u mnie był problem z zaworem upustowym ciśnienie z turbiny poprostu się zapiekł i gruszka nie mogła go otwożyć czyszczenie pomogło już 2 lata bez problemów przebieg 215 tyś 1,3 cdti 75 km bez dpf

 

[Gość]

Błąd auta z kluczykiem w tych silnikach przy wyżej wymienionych objawach i potwierdzeniem komputera, że jest przeładowanie itp to niestety ale częsta zabawa. Według mnie powinno się zacząć od sprawdzenia całego dolotu, wszystkich przewodów, wyczyszczenia czujnika w kolektorze, wyczyszczenia bądź podmianki zaworu turbiny i popsikanie środkiem np.: do czyszczenia gaźników ramienia od turbo. To są najczęstsze objawy. Czyszczenie samego czujnika w kolektorze wykonuje przynajmniej raz do roku. W innym temacie napisałem co i jak i właśnie tam widać jak wygląda czujnik po niecałym rocznym przebiegu 20tys. km. No niestety ale taki urok tego auta, że trzeba to wszystko czyścić. Od razu powinno się wyczyścić kolektor i EGR. Porządnie obejrzeć cały układ, intercooler, przewody, wystarczy mała nieszczelność i będzie lipa.

Edytowane 21 Marca 2014 przez Gość

 

[Gość sq7ofd]

U mnie było podobnie. Stanęła turbinka. Chwila u mechanika z jakimś żelastwem z ręku i już lata jak trzeba.