ESP i 1300 obrotów, serwis.

[Gość popencjusz]

O widzisz znalazł się człowiek który rozwiał wątpliwości A TY masz teraz 50/50

 

[Gość Pogromca15]

Ok nic się nie zmieniło, po wyczyszczeniu wtyczek i przewodów (pełno piachu w nich było) jedynie znikła kontrolka (serwis) a zapaliła sie kontrolka od (silnika) ;x jakieś sugestie?

 

[Gość popencjusz]

W takim razie zakładając że dobrze wyczyściłeś wtyczki oraz je osuszyłeś to pozostaje Ci zgodnie ze schematem kilka kostek po drodze: pierwsza jest przy pedale gazu więc musisz go odłączyć i sprawdzić. Na wszelki wypadek wykręć pedał i otwórz jego pokrywę. Sprawdzisz wtedy ciągłość ścieżek potencjometru. Kolejne złącze znajduje się (prawdopodobnie bo mam nieczytelny schemat) pod tablicą przekaźników i bezpieczników oznaczone na schemacie jako X1 (nadwozie i tablica rozdzielcza) Trzeci wtyk (X4) oznaczony jest na schemacie jako biegun dodatni akumulatora i nadwozie. Kurde w astrze H było to bardziej czytelne Może ktoś wskaże gdzie szukać X1 i X4. O dziwo na schemacie nawet nie opisano że to pedał gazu (ale jestem pewien że to on bo tak samo jest w astrze.

 

[Gość Pogromca15]

W takim razie zakładając że dobrze wyczyściłeś wtyczki oraz je osuszyłeś to pozostaje Ci zgodnie ze schematem kilka kostek po drodze: pierwsza jest przy pedale gazu więc musisz go odłączyć i sprawdzić. Na wszelki wypadek wykręć pedał i otwórz jego pokrywę. Sprawdzisz wtedy ciągłość ścieżek potencjometru. Kolejne złącze znajduje się (prawdopodobnie bo mam nieczytelny schemat) pod tablicą przekaźników i bezpieczników oznaczone na schemacie jako X1 (nadwozie i tablica rozdzielcza) Trzeci wtyk (X4) oznaczony jest na schemacie jako biegun dodatni akumulatora i nadwozie. Kurde w astrze H było to bardziej czytelne Może ktoś wskaże gdzie szukać X1 i X4. O dziwo na schemacie nawet nie opisano że to pedał gazu (ale jestem pewien że to on bo tak samo jest w astrze.

 

Hmm, a czy suszarka to było by dobre rozwiązania do tych wtykow? Napisz krok po kroku jak Ty to robiles z tymi kostkami

 

[Gość popencjusz]

Po zdemontowaniu wtyczek zostały one potraktowane dużą ilością preparatu do usuwania wilgoci. Później osuszyłem je powietrzem w sprayu. Pamiętaj by wcześniej odłączyć aku. To cała filozofia. U mnie jak widać problem był bardzo powierzchowny.