Flirt DPF jak rozpoznać?

[Gość G.T.C]

Jak rozpoznać czy samochód posiada filtr DPF? I czy to jest strasznie dokuczliwe?

Chodzi o astrę III GTC +2006r.

 

[Gość vic73]

Jak na tabliczce znamionowej jest w kwadraciku wartość 0,5 to dpf jest, a jak jest 1,30 i inne wartości to dpf nie ma. Tabliczka najczęściej jest na słupku B (środkowy słupek) od strony pasażera. Dla DPF wartości to: 0,5. Jak nie ma DPF to wartości są: 1,2, 1,25, 1,3. Nie wykluczam, że nie ma tez innych wartości dla aut bez dpf.Jesli jezdzisz glownie w miescie czekaja Cie spore klopoty.

 

[kicaj]

ale to dotyczy silnika 1.9...

w przypadku 1.3 i 1.7 nie ma takiej reguły

zresztą wszystko było opisane na forum wystarczy pooszukać i poczytać...

 

[Gość BENY72]

Może też być dołożony DPF a wtedy wartości na tabliczce będą takie jak w przypadku braku DPFa.Dotyczy to wszystkich pojemności silnika.

 

[Gość G.T.C]

ja mam silnik 1,7

a w jakim sensie jest to problemem w miescie?

 

[Gość GregWPR]

DPF musi co jakis czas sie wypalic i potrzebuje do tego dluzszej jazdy z podwyzszonymi obrotami. W miescie raczej nie masz warunkow do szybszej jazdy przez powiedzmy 20 minut.

 

Edytowane 11 Maja 2014 przez GregWPR

 

[Gość BENY72]

Po to żeby niższy podatek np.po zachodniej stronie Odry płacić.I jak popatrzysz po ogłoszeniach to nawet 1.7 DTI się z Dpf trafiaj.

 

[kicaj]

 

 

ktos mialby strzelic sobie w kolano ? ? po co zakladac filtr jezeli go nie bylo seryjnie??

tak jak beny napisał:

bo rząd dopłaca do montażu, bo dzięki temu jest niższy podatek od auta i można dostać zieloną naklejkę. a nawet to że sięjest bardziej eko... to kwestia i pieniedzy i stosunku do środowiska (ale to kwestia dyskusyjna)

 

[Gość BENY72]

I tam diesla nie kupuje się do jazdy po mieście,no chyba że taxi.

 

[Gość wolf80]

DPF musi co jakis czas sie wypalic i potrzebuje do tego dluzszej jazdy z podwyzszonymi obrotami. W miescie raczej nie masz warunkow do szybszej jazdy przez powiedzmy 20 minut.

to akurat nie do konca prawda z jazda na podwyzszonych obrotach a mitem jest szybka jazda.

Jesli miasto i jazda 5-10 km do pracy to moze byc dosc klopotliwe w sensie takim ze trzeba zwracac uwage przed wylaczeniem silnika czy akurat dpf sie nie wypala(podniesione spalanie na biegu jalowym w okolicach 3-5l/h inny dzwiek silnika, nierowna praca) w czasie jazdy przy przyspieszaniu potrafi pokazac nawet 40l/100km, a przy stalej predkosci trzeba dodac ok. 50% normalnego spalania.

Nie prawda jest tez ze silnik musi byc zagrzany do temp. pracy, u mnie kilka razy wypalal sie na zimnym silniku temp. ok.40' tzn. po ok. 5-10minutach=miasto od zapalenia.

Po jakims okresie jezdzac autem z dpf mniej wiecej te same odcinki jestem w stanie przewidziec bez sprawdzania spalania kiedy filtr mi sie wypali z dokladmoscia do 20km. U mnie wypala sie co ok. 1250km.