Urwany czujnik temperatury cieczy corsa b 1.4 8v

[Gość LuZet]

Witam wszystkich postanowiłem wymienić czujnik temperatury odpowiadający za wskazania zegara od temperatury silnika ten koło alternatora i gdy wymieniłem dokręciłem go zbyt mocno i niestety sie urwał pozostawiając swoją końcówkę razem z gwintem oderwała sie jego główka i wystawała z niego sprężynka zauważyłem ze po jego uszkodzeniu silnik nie odpala i wywala błąd więc skleilem go prowizorycznie silikonem. Jednak chcialbym zrobić to porzadnie z tad pytanie czy robiąc nowy gwint opiłki metalu nie uszkodza silnika? Czy była by możliwość zrobienia tego bez dnemotazu całego kolektora? dodam ze teraz wskazówka temperatury nie pokazuje wogole czekam na pomoc pozdrawiam

 

[Gość marco84]

Spróbuj wbić w niego ostry płaski srubokręt i wtedy wykręć , może Ci sie uda .

 

[Gość artur66624]

Chodzi ci o ten jedno pinowy ?

Bo ogólnie są dwa czujniki .

I przy usterce tylko jednego z nich może wywalić błąd .

 

[Gość LuZet]

Spróbuje go wykręcić tym śrubokrętem na dniach choć moze byc kłopot bo dosyć mocno go dokręciłem na moje nieszczęście. To ten czujnik na jedną wtyczke taka wsówke na bank od zegarów bo jak ja przyłozyłem do masy zegar szedł wskazówka od temp na maksa. Gdy uszkodziłem ten czujnik auto nie chciało wogole zapalić a pamiętam jeździłem parę dni bez podpiętego jego bo zsunął sie i jedynie zegar nie działał dziwne troche

 

[Gość artur66624]

Ten czujnik nie ma nic wspólnego z nie odpalającym autem lub zapaleniem kontrolki awaryjnej .

 

[Gość LuZet]

Po urwaniu czujnika auto nie chciało zapalić dopiero jak go skleiłem problem sie rozwiązał. Jedyne co oprócz tego zauważyłem to śruba dająca masę na kolektorze dolotowym miała zzjechany gwint i oczko od masy lekko sie ruszało

 

[Gość artur66624]

To już prędzej winił bym masę za palącą się kontrolkę awaryjnej silnika i nie palącego auta

Edytowane 18 Maja 2014 przez artur66624

 

[Gość mk5]

Dokładnie jak kolega wyzej,ten czujnik nic nie ma checka i do odpalania auta,.

 

[Gość LuZet]

Odnośnie błędów to były 35 czyli silniczek krokowy niewłaściwa liczba kroków oraz 93 moduł quad nie zauważyłem ich zapalenia nigdy podczas jazdy.

Problem rozwiązany powodem błędów była śruba od masy na kolektorze dlatego auto nie chciało zapalić lub gasło wkreciłem większą śrube i po kłopocie. Co do czujnika pomysł z odkręceniem urwanego czujnika śrubokrętem sie nie udał miedź poprostu zbyt łatwo sie poddaje i obiera a denko czujnika wypadło. Moja metoda najpierw delikatnie przejechałem otwór gwintownikiem M8 potem użyłem wiertarki i gwintownik M10 i resztki po starym czujniku zeszły za pomocą cienkiego śrubokręta takie strużki i bez problemu udało sie wkrecić nowy jedynie co mnie denerwuje to ze licznik po nagrzaniu pokazuje ok 80stopni i trzym to troche dziwne

Edytowane 19 Maja 2014 przez LuZet