Corsa b 1.2 16v x12xe Brak mocy...

[Gość zwiru3]

Witam.Jeżdżę moją Corsą jakieś pięć lat i praktycznie zawsze był problem z mocą,szarpaniem przy ruszaniu,dziurą przy dodawaniu gazu na biegu jałowym miedzy 1200 a 2200 obrotów.Wymieniony przepływomierz,świece,czujnik położenia wału(oryginał).Egr czyszczony kilka razy i poprawa była tylko chwilowa.Ostatnio wyczyściłem i zaślepiłem,przeczyściłem przepustnice no i nie mogłem uwierzyć,że auto tak pięknie śmiga,ale tylko jakieś sto kilometrów i znowu to samo:(Podpinane pod kompa u dwóch gości i nie pokazuje żadnych błedów(kontrolka nie świeci).W trakcie jazdy przy dodaniu większej ilości gazu słychać jakby delikatne dzwonienie i wyczówalne delikatne szarpanie(olej mobil one 10w40)wymieniany regularnie co 10 tyś. lub rok jazdy jeśli nie zrobię tych kilometrów.Pomocy!

 

Mam jeszcze jedno pytanie.Czy coś takiego http://allegro.pl/interfejs-elm-327-wersja-1-3a-obdii-can-usb-kb3a-i4403503790.html plus laptop i program Opel Tech2 PL POLISH FULL umożliwi mi samodzielne diagnozowanie mojej corsy?Ewentuanie co jeszcze będzie potrzebne.

Edytowane 6 Sierpnia 2014 przez zwiru3

 

[Gość marti82]

Kolego Elmem327 niezależnie w jakiej wersji czy tj. 1.3 czy 1.4b przy Corsie B 1.2 16v X12Xe nie popracujesz, Opel Tech2 PL nie obsługuję USB tak dla wiadomości, Elm327 jest na USB Opel Tech2 pracuję pod Port COM i sprawdza się na starszych Oplach, do nowszych jest albo Tech drogi profesjonalny sprzęt diagnostyczny ale jest też OP-COM który spokojnie obsługuję X12XE i Ople do 2013r w oryginale lub do 2010r w klonie, z tym że oryginalny OP-COM kosztuje 3tysie a klona możesz jeszcze dorwać od 150zł do 200zł, oprogramowanie jest dostępne i w języku PL oczywiście USB, a w nawiązaniu do tego co piszesz o braku mocy to sprawdzić musisz jeszcze raz Przepływomierz!! musi być Oryginalny Boscha!! i żaden inny zamiennik!!, Zawór EGR musi być sprawny elektronicznie!, musi się otwierać i zamykać, czyszczenie niesprawnego EGR-a i zaślepienie go nic nie da!, jakie masz świece? marka i gdzie wyprodukowane, sprawdź też przy okazji moduł cewki, regulator biegu jałowego, kontrolka engine check się nie pali bo może być spalona żarówka podświetlająca lub brak błędów ale trzeba by wpiąć i zczytać błędy żeby się upewnić no i przejrzeć parametry podczas pracy

 

[Gość zwiru3]

To był niestety słabo wyczyszczony EGR (wywaliło wkońcu błąd P-1405)teraz zrobiłem to starannie,błąd wykasowany.Mam pytanie apropo przepływki,jakie ma mieć parametry na diagnostyce AB-com-em?

 

[Gość marco84]

No ok , ale czy po wyczyszczeniu egr objawy ustapiły ?

 

[Gość zwiru3]

Samochód przyspiesza dużo lepiej,nie dusi go tak nagminnie jak przedtem ale na 300 km zdarzyło się dwa razy dlatego myślę,że może to wina przepływomierza?

 

[Gość marco84]

Zawór egr musi być wyczyszczony idealnie . Głównie chodzi o grzybek i gniazdo w którym on sie chowa . Musi być tam idealnie czysto , a grzybkiem ma dać sie swobodnie ruszać . Wiem , ze jest tam masakryczne dojście , mi czyszczenie zajeło parę dobrych godzin ale mam spokój z tym ustrojstwem póki co . A filtr paliwa i powietrza wymieniałeś ostatnio ?

 

[Gość zwiru3]

Też czyściłem go długo i dokładnie,aż świeciło się jak nowe:)Grzybek,trzpień i siedzenie no i oczywiście te kanaliki.Szkoda,że nie zrobiłem zdjęcia.Filtr powietrza wymieniałem ale paliwa nie.Wydaje mi się,że gdyby wina leżała po stronie układu paliwowego to nie tylko by dławiło przy obrotach pomiędzy 1000 a 2000?