Wymiana paska wielorowkowego w Astrze F

[Gość mk5]

Jest inaczej niz u mnie było w x16sz.Poluzuj alternator i z tego co widzie nie trzeba odkrecac zadnej łapy.Potem tez altkiem ustawiasz naprezenie paska.

Edytowane 30 Października 2014 przez mk5

 

[Gość Czejen]

Naciągnąć napinacz kluczem, zdjąć pasek. Jeśli jest potrzeba podeprzeć silnik odkręcić poduszkę i wyjąć pasek. Założyć odwrotnie do montażu.

 

[Gość mk5]

Czejen a gdzie widzisz napinacz?

 

[Gość Czejen]

Masz racje, rzeczywiście nie widać.

 

[Gość Kacper]

Sama wymiana to pewnie najmniejszy problem.

Kłopotem może być zakupienie odpowiedniego paska jeśli faktycznie nie ma napinacza.

Mam dwa rysunki i na każdym jest napinacz (T)

 

 

[Gość among]

Na infolinii zapewniają, że ten pasek będzie pasował: LINK

 

[Gość BENY72]

Zgadza się.Ma być 5PK986.Taki tylko w oryginale,możesz ten z linku zamawiać.

 

[Gość among]

Pasek zamówiony. Ma być do odbioru w ciągu 2 dni. Jak zmienię to dam znać.

 

[Gość among]

Pasek właśnie wymieniłem. Cała robota zajęłą około 20 minut.. Problem pojawił się tylko z nałożeniem nowego paska (był odkształcony od opakowania) na dolną prowadnicę. Ale przy pomocy małej listewki udało się. Stary pasek był dość spękany i w kilku miejscach zauważyłem dziury i kawałki takiego drobnego grysy jaki się wysypuje po napraweie dziur na drodze. Powiem, że nie wyglądało to zbyt dobrze. Najgorsze jest to, że nie było tego widać od zewnętrznej strony tylko od rowków. Postram sie póżniej zrobić foto.

 

Z plusów wymiany paska od razu zauważyłem poprawę działania wspomagania. Kierownica chodzi tak lekko, że można obracać jednym palcem.

 

 

Ps. Do wymiany potrzebujemy: śróbokręt płaski (do zdjęcia węża filtra powietrza) i klucz 13.

Edytowane 7 Listopada 2014 przez among

 

[Gość Revan91]

Poluzuj alternator, chyba najszybsza metoda