Nie chce odpalić po dłuższej jeździe.

[Gość jachu36]

Witam serdecznie. Miesiąc temu zmieniłem Astrę G na Zafirę A. Po zakupie Zośki wymieniłem rozrząd,olej i wszystkie płyny. Założyłem też instalację LPG Lovato Smart. Ostatnio kilka razy mi się zdarzyło, że po dłuższej jeździe ( ok. 100 km i więcej ), gdy ją zgaszę i powiedzmy w przeciągu kilku minut chce odpalić to nie da rady.

Zimna, np. rano odpala odrazu.

Rozrusznik kręci normalnie, zapala się żółta, migająca kontrolka z kluczem.

Z tego co zauważyłem dodatkowo to gdy nie chce odpalić na centralce od LPG nie świecą się żadne diody ( tak jakby centralka nie miała zasilania ). Jak jest zimny diody świecą normalnie po przekręceniu zapłonu.

Nie wiem czy to zbieg okoliczności, ale kilka dni temu przestał mi działać pilot w kluczyku. Zmieniłem baterię, sprawdziłem w drugim kluczyku - nie działa. Po wymianie baterii próbowałem zaprogramować kluczyk tak jak robiłem to w Astze G, czyli kluczyk do stacyjki, przekręcamy zapłon i naciskamy przycisk otwierania lub zamykania drzwi.

Dodam, że pierwszy raz problem z odpaleniem wystąpił tego samego dnia w którym wymieniany był rozrząd.

Nie wiem teraz czy przyczyn szukać po stronie mechanicznej czy elektrycznej.

 

[Gość Gawlak]

zapala się żółta, migająca kontrolka z kluczem.

to kolega poczyta o problemach z immo

podlaczy auto pod komputer i sprawdzi bledy

moze to zbieg okolicznosci

a moze cos spartolili

teraz ciezko bedzie dojsc co i jak

bez diagnozy komputerem nikt nie bedzie zgadywal

 

mozliwe tez ze pada ECU

stad blad komunikacji immo

 

[Gość mk5]

Spróbuj "wypedałować" błedy.bedzie podpowiedz.

 

[Gość jachu36]

Odczytałem tylko 1 błąd "błąd połączenia kluczyka z immo". Jeszcze raz rozebrałem i sprawdziłem kluczyk i ten koszyczek w który wkładana jest bateria nie trzyma się w płytce. Czy to może być przyczyną? W drugim pilocie koszyczek trzyma się, ale raczej na "słowo honoru".

 

[Gość mk5]

To czym piszesz to zapewne mocowanie bateri od pilota zamka.Od immo transponder wyglada tak http://www.motor-talk.de/bilder/zuendschloss-g10994344/transponder-r-i203121398.html

Nie wiem gdzie jest umieszczony sterownik ,jezeli na silniku badz na elemencie nagrzewajacym sie, to bym przeniósł go w miejce by sie nie nagrzewał.Jezeli sie problem ustapi to mozna podejrzewac uszkodzenie sterownika.

Jezeli zdecydujesz sie na przeniesienie ecu to pamietaj by go dobrze zmasować.

Edytowane 10 Lutego 2015 przez mk5

 

[Gość jachu36]

Tak chodziło mi właśnie o mocowanie baterii. Transponder siedzi w kluczyku, dokładnie tak jak na zdjęciu. Jutro mam umówionego mechanika, wiec posprawdzam tak jak piszesz. Jeszcze tylko jedna myśl przyszła mi do głowy. Pierwszy raz nie chciał mi odpalić jak tylko wrócił z wymiany rozrządu ( wymieniany pasek, rolki, pompa wody ). Wtedy nie był nawet zagrzany i był problem z odpaleniem. Czy przyczyną może być źle założony rozrząd, albo czy pasek mógł przeskoczyć? Czy w takim wypadku byłyby podobne objawy? Po odpaleni silnik pracuje równo, ma moc, spalanie chyba raczej w normie. Ewentualnie obroty jak się da gazu na jałowym, puści się gaz, obroty spadają tak jak powinny, ale zatrzymują na 1000obr. , za chwilę, jakieś 3 sekundy spadają dopiero na ok 800obr. Próbuję różne rzeczy analizować, a jeszcze to właśnie przyszło mi do głowy.

Edytowane 11 Lutego 2015 przez jachu36

 

[Gość mk5]

Moim zdaniem,rozrzad nie ma tu nic do rzeczy.Jest bład immo czyli elektronika.Moze przypadek,moze jakies kable zruszyli podczas wymiany rozrzadu ....

 

[Gość Gawlak]

rozrzad nie ma nic do immo

 

[Gość jachu36]

Dzisiaj wizyta u elektryka, podpięcie komputera i wyszło coś takiego:

- kod P:1612 - brak lub nieprawidłowy sygnał dostępu z immo

- kod P:1613 - brak lub nieprawidłowy sygnał dostępu z immo

- kod 121 - radio luz - nieprawidłowa komunikacja ( radio niefabryczne )

- kod: 22 - klucz : 2 - nieprawidłowa synchronizacja

 

[Gość Gawlak]

mk5 napisal co robic

niestety albo szukanie albo ryzyko i wymiana calego zestawu (ECU plus pestki i petla)