Gwizdanie przy większych prędkościach

[Gość grzes08]

A co dalej za tymi numerkami było .. masz gdzies zapisane .. bo to, że bład jest P0400 mówi nam tylko o problenie z EGRem .. a P2279 mówi mi o nieszczelności w układzie dolotowym powietrza .. ale to tego dopisane sa tzw. symptomy, które czasami ukierunkowuja porządnie problem ..

Dodatkowo wg. mnie najpierw powinienes pozbyc sie błedu P0400 .. a potem pewnie okaże się, że bład P2279 sam zniknie ..

 

To masz tu link do podobnej sytuacji ... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1901734.html

 

Gdybys miał symptom do błedu P0400 mozna byłoby sprawdzić .. czy brak jest pradu, czy nie właściwy jest sygnał zwrotny z EGRu, czy nie ma masy, czy jest zwarcie itd.

 

Stawiam na blokujacy sie EGR lub uwalona cewka zaworu EGR. Teraz ładuje sie to w normalną całość

 

[Gość grzechu924]

Tylko te numery pokazywało, nic więcej. błąd P0400 wywalało od dłuższego czasu, EGR był czyszczony i sprawdzany jakiś miesiąc temu i nic nie pomogło. błąd P2279 wywaliło niedawno

 

[Gość grzes08]

 

 

Tylko te numery pokazywało, nic więcej. błąd P0400 wywalało od dłuższego czasu, EGR był czyszczony i sprawdzany jakiś miesiąc temu i nic nie pomogło

wszystko zalezy jaki sprzetem było sprawdzane .. jak opcomem lub techem to na pewno pokazywało .. innych sprzętów nie znam, wiec się nie wypowiadam ..

co tego, że miesiąc temu było sprawdzane nie przemawia do mnie .. jezeli jest bład P0400 nadal to cos nie tak jest z EGRem .. sprawdzałeś czy działa zawór podpinając go pod inne auto?? pewnie nie. Nie wiem czy dobrze przeczytałes podesłany mail .. tam gośc też czyścił EGR tylko nikt z "fachowców" nie sprawdził czy on działa mu fizycznie.

 

[Gość grzechu924]

Bez zaworu błąd nieszczelności zniknął(błąd recyrkulacji pozostał, po wypedałowaniu pokazuje błąd ECN040056), pojawił się natomiast błąd dotyczący samego zdemontowanego zaworu ECN024304. Jeśli dobrze pamiętam to błąd nieszczelności miał oznaczenie ECN227911 ale nie jestem w 100% pewny

 

[Gość grzes08]

no widzisz .. a jednak sa symptomy jak powiedziałem .. P0400 56 .. niestety nie moge nigdzie znaleźć opisu .. moze ud ami się w domu.

ale z tego co opisujesz .. to ja stawiam na niedziałający lub zawieszający się zawór EGR ..

bład P0243 to brak doładowania .. .. bo jak miałes dziurę to doładowania nie było ..

 

[Gość grzechu924]

Wrociłem od mechanika, nowy zawór założony, błędy pokasowane. Turbo działa...ale...przy większej prędkości spod maski słychać mocne gwizdanie a po puszczeniu gazu słychać "klekot", wczesniej tego nie bylo. Mechanik twierdzi że to może być jakas rolka od paska klinowego a w najgorszym wypadku...rozwalające się turbo...

 

[Gość grzes08]

No to co za mechanik .. który mów takie rzeczy i nie sprawdza tego .. rozwalająca się turbina lub rolka napinacza moga zrobic duże spustoszenia w silniku .. nie rozumiem tych ludzi ..

rolke napinacza możesz sprawdzic .. demontujac na chwilę pasek .. to nie problem ..

z turbina gorzej .. trzeba ściągnac rurę dolotową powietrza od filtra i zobaczyć jak wygladają łopatki, czy nie ma zakrzywień lub czy nie rysuje obudowy a poza tym czy nie ma za dużego luzu promieniowego na łozyskach (luz tam jest zawsze) ale nie może być nadmierny .. tu trzeba mieć doswiadczenie. Z tego co pamietam luzu osiowego ma nie być w ogóle.

Gwizdanie zawsze kojarzy mi sie albo z turbiną .. albo z dziurą w układzie dolotowym za turbiną .. no ale Ty masz jeszcze to "klekotanie" .. to mnie trocę niepokoi, sprawdziłbym to jak najszybciej u jakieś lepszego mechanika ...

jak miałem 1.9 DTH pamietam, że miałem hałas spod rozrządu .. ale nie w postaci gwizdania.

 

[Gość Fps]

witam, czytałem cały temat, ale nie bylo mojego problemu, otoz dzisiaj jadac sobie "5" i dodając gaz słyszę gwizd zmiana na 6 i tez jest gwiz, ale tylko jak nie dodaje gaz, przy stalych obrotach gwizdze na 6, na innych biegach cisza i spokoj? moze ktos cos doradzic co to za przyczyna miesiac temu byla robiona dwu masa i sprzeglo

 

[Gość grzes08]

sprawdź układ dolotowy powietrza od turbo do kolektora dolotowego .. wszystkie rury, wszystkie połączenia, wszystkie uszczelki .. to najczęstsza przyczyna gwizdania .. jezeli wszystko jest ok .. to kolejna przyczyną gwizdania jest uszkodzone łopatki turbiny.

 

[Gość Fps]

sprawdź układ dolotowy powietrza od turbo do kolektora dolotowego .. wszystkie rury, wszystkie połączenia, wszystkie uszczelki .. to najczęstsza przyczyna gwizdania .. jezeli wszystko jest ok .. to kolejna przyczyną gwizdania jest uszkodzone łopatki turbiny.

kolego ale czemu tylko na tych 2 biegach tak jest ? jezeli to na wszystkich biegach powinno sie tak dziac