Spadek napięcia ładowania na przewodzie +

[Gość popencjusz]

Witam.

Pytanie do osób którym znana jest inst. elektryczna w Vectrach C i signum polift.

Problem u mnie polega na dość znacznym spadku napięcia na przewodzie + pomiędzy alternatorem a główną szyną zasilającą przy akumulatorze. Spadek rzędu 1V. Auto jeździ jednak tak słabe ładowanie zabije mi prędzej czy później akumulator oraz powoduje migotanie świateł przy załączaniu odbiorników.

Zanim cokolwiek rozbiorę i porozpinam wiązkę kabli, chciałbym potwierdzić czy dobrze widzę.

Kabel + od alternatora (na oko 16mm2) idzie do rozrusznika gdzie jest sprasowany na wspólnej końcówce z kablem (na oko 35mm2) który idzie od rozrusznika do plusowej klemy akumulatora.

Czy tak jest na pewno? Czy przekroje tych kabli są takie jak opisałem?

 

[kicaj]

Zacznij od poprawienia kontaktów elektrycznych.

 

[Gość popencjusz]

To wiem. Połączenia były sprawdzane i są ok. Podejrzenie pada na zapraski końcówek. Zanim jednak rozbebeszę oryginalną wiązkę chciałbym się upewnić czy ten kabel biegnie tak jak wyżej pisałem.

 

[Gość BENY72]

Wbij igłę miernika w przewód przed klemą,sprawdź napięcie,a potem zobacz ile masz na klemie.

Obstawiam samą klemę.

Po odpaleniu włącz ile się da odbiorników w aucie i zobacz czy nie robi się klema gorąca.

Edytowane 19 Stycznia 2016 przez BENY72

 

[Gość popencjusz]

rozumiem i dziękuję za Wasze odpowiedzi ale ja już te wszystkie możliwości sprawdzałem. Jestem elektrykiem z zawodu więc wiem co i jak. Pytanie dotyczy jednak czego innego a konkretnie trasy kabli i ich przekroi.

 

[kicaj]

Jaki masz prąd ładowania? I prąd rozruchowy?

U mnie problemem było łączenie kabla z zaciskiem

 

[Gość popencjusz]

Nie mierzyłem prądu tylko napięcie. Na altku jest 14,4V, Na aku 13,2V. Na rozruszniku 13,2V. Właśnie podejrzewam połączenie prasowane kabla na rozruszniku. Chciałem się jednak upewnić że kabel od alternatora biegnie poprzez rozrusznik. Nie chcę robić tego po omacku dlatego chcę się przygotować wcześniej.

 

[Gość Krazor]

Czasem może się tak dziać przez dołożenie dodatkowych bajerków bez zwiększenia przekroju kabla + od alternatora jaki i samego alternatora na mocniejszy, wówczas dojdzie też wymiana aku(w zależności od ilości bajerów) na jak najpojemniejszy który sie zmieści wg. producenta, przy prawie golasach przekrój tego kabla jest właśnie na 16mm², w troche bardziej zbajerowanych na 25mm² a przy full 35mm².

 

[Gość popencjusz]

ja ma wszystko w oryginale. Co prawda jest dużo bajerów : SMILE :

 

[Gość Krazor]

To zmień kabel\linie ich na 35mm².