Brak polskiej marki motoryzacyjnej

[Gość korol]

Syrena miała wrócić do gry, ale chyba coś nie wyszło.

 

[Gość OpelAdama]

Niedawno Złomnik pisał o tych projektach "powrotu polskich marek". To ściema. Nie da się czegoś takiego już zrobić. Trzeba byłoby nadrobić kilkadziesiąt lat motoryzacyjnego dorobku innych marek. Najwięksi producenci przez dziesiatki lat inwestowali w rozwój miliardy euro, nie nadrobimy tego. Polecam wycieczki do fabryk, by się przekonać naocznie. Wymysły typu "reaktywacja Poloneza" to mżonki autorstwa grupki studentów nie mających pojęcia o rynku motoryzacyjnym.

 

[Gość papieju]

Ano właśnie. Skoda i Dacia żyją jeszcze bo dostały strzał kapitału i technologii. Nie pamiętacie już co produkowali za komuny a Dacia to nawet odo niedawna? To nie miała prawa się sprzedawać. U nas FSO padło, bo zabrakło takiego strzału - a brakło bo związki zapomniały że kumuna upadła. Zobaczcie, w DDR też nie produkuje się już aut, Wartburga I Trabanta zaorali, coś tam Simson chyba wypuszcza i jakieś popłuczyny po MTZ wychodzą, cała reszta kaput. Dziś nie ma szans na żadną seryjną produkcję Poloneza, Syreny - to utopia i wyciąganie kasy. Zrobili Warszawę, kilka sztuk w cenie zaporowej i nie sądzę aby cała zakładana produkcja 10 czy 15 sztuk się sprzedała. Zrobić projekt auta, wdrożyć je i zacząć tłuc w serii to są takie koszty że kapcie spadają. Karty w branży dawno rozdane, robimy dobre autobusy, tramwaje, pojazdy specjalne, traktory - i gitara. Róbmy to dalej jeśli jest z tego kasa a nie topmy jej w jakieś chore pomysły bez przyszłości. A jeśli nadal ktoś ma obiekcje to postawię mu swoją przedliftową F-kę z 1993 roku obok Poloneza Caro z tego samego roku. Wtedy zrozumie o czym rozmawiamy.