Kody błędów VB

[lukecz]

Czasami zaświecają mi się kontrolki auta z kluczem i ABS

Auto to VB z silnikiem 1.8 z 2001 + LPG Stag Qbox (wydaje mi się że silniik chodzi nrmalnie).

Zwiększyło mi się spalanie LPG (na pełnym zbioriku LPG jade ok 50km mniej)

 

Odczytałem kody błędów i wygląda to tak

 

Silnik:

P1555 - Czujnik pol. przepustnicy (TPS), sygnal obc. nie odpowiada obciazeniu silnika
(00) - Nie występuje

P0100 - Obwód mas. lub objet. przeplywu powietrza, sygnal za niski
(02) - Nie występuje

ABS:

C0121 - Nieprawidłowe działanie obiegu prądowego przekaźnika zaworów
(02) - Obecny

C0070 - Nieprawidłowe działanie obiegu prądowego przedniego prawego wylotowego zaworu elektromagnet.
(02) - Nie występuje

C0121 - Nieprawidłowe działanie obiegu prądowego przekaźnika zaworów
(09) - Nie występuje

C0232 - Za silne napięcie lub przerwa w obiegu prądowym lampki kontrolnej systemu hamulcowego
(01) - Nie występuje

Zamek centralny:

00022 - Kluczyk z pilotem 1 nie zsynchronizowany
Nie występuje

Co może być powodem tych błędów i jak to spróbować sprawdzić?

 

[Gość Gawlak]

1.masz opis bledow

i dodatek ''nie wystepuje'' oraz '' obecny''

2.bledy sie kasuje i sprawdza ktore wroca ponownie

 

[Gość]

1. W tych silnikach sterowniki ABS mają awaryjność wręcz legendarną.

Przyczyną najczęściej są zimne luty.

2. W tych silnikach sterowniki pracy silnika są równie denne i padają jak muchy dając różne kody błędów.

Efekt "świetnie" umieszczonego sterownika na silniku a tu drgania i wysoka temperatura robią swoje.

3. W VB centralny często sprawia kłopot z powodu zwarcia na kablach oraz tego, że jakiś mądrala wymyślił dać bezpiecznik 30A i prędzej padną wszystkie zamki i centralka niż ten bezpiecznik.

No ale u Ciebie może nie ma aż tak dużego kłopotu czego Ci życzę.

 

[lukecz]

Dzięki za info.

 

Błędy z silnika i ABS niestety wracają po skasowaniu

 

Zmartwiłeś mnie tym że te błędy sugerują nie tylko uszkodzenia wskazanych urządzeń ale może to być uszkodzony sterownik

 

Czy zanim oddam auto do wymiany sterownika, mogę jakość sprawdzić czujnik położenia przepustnicy i (chyba) przepływomierz aby wyeliminować ich uszkodzenia?

 

[Gość]

 

 

Efekt "świetnie" umieszczonego sterownika na silniku

 

To się tyczy Vectry C . W Vectrze b sterownik jest od strony pasażera za schowkiem. ( w omedze w tym miejscu jest filtr kabinowy )

 

 

 

Kluczyk z pilotem 1 nie zsynchronizowany

 

To jest prosta sztuczka .

Otwierasz drzwi "ręcznie" (kluczykiem) wsiadasz do autka i przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon (zaświecą ci się kontrolki )

Wtedy naciśnij na pilocie przycisk otwierania/zamykania (osobiści uważam , że to nie ma znaczenia ) = zamek się zamknie i otworzy = pilot już jest zsynchronizowany

 

ja bym się postarał o używkę przepływomierza ( błąd p100 ) do podmianki .

 

Ps Jak masz klimę , to normalne ,że spalanie lpg wzrosło= nie ma nic za darmo.... a gorąco jest jak diabli ...

 

[lukecz]

Po wyczyszczeniu przepustnicy kod jej dotyczący już się nie pojawia (był zatkany ten malutki kanalik)

Pozostaje błąd przepływomierza u mnie (Z18XE czyli 1.8 125KM) ma on oznaczenie Siemens 5WK9 606 (ciężko je znaleźć po taniości - więcej jest 5WK, lub 5WK9 z innymi symbolami niz 606 - czy do mojego silnika musi być dokłądnie 5WK9 606?

 

[Gość]

(Z18XE czyli 1.8 125KM) ma on oznaczenie Siemens 5WK9 606 (ciężko je znaleźć po taniości

 

ee tam. używka z dwulitrówki omegi jest taka sama.... z astry też... vectra to nie jest wyjątkowe autko....

 

Jesteś pewien , że silnik ma oznaczenie Z -XE a nie E-XE .. .. ?? lub E-Xe1....

Bo nie słyszałem , żeby w vectrze b był silnik z cewkami zespolonymi.....

Edytowane 14 Czerwca 2017 przez Gość

 

[Gość Gawlak]

To vertix mało słyszałeś

Po x18xe1 był z18xe

Nie było żadnego E

 

[lukecz]

Tak jestem pewny że to silnik Z18XE, był on też chyba stosowany w VC, przynajmniej na początku.

 

Zauważyłem że błąd "P0100 - Obwód mas. lub objet. przeplywu powietrza, sygnal za niski" nie pojawia się od razu, tylko po przygazowaniu auta na wyższych obrotach (ale po zczytaniu OPCOMem dalej "(02) - Nie występuje").

 

Poczytałem trochę info o tych felernych sterownikach Siemens montowanych do silnika.

Są firmy które je naprawiają, zadzwoniłem do jednej z nich i po objawach zapytali mnie czy mam LPG, po potwierdzeniu dowiedziałem się że mogą być rozjechane mapy i dlatego jest ten błąd (o ile dobrze zrozumiałem korekta map mogłaby rozwiązać problem).

Mieliście jakieś doświadczenia z tego typu firmami? Sprawdzenie sterownika (pomiary) jest ponoć za darmo, sprawdzenie na aucie 300zł, naprawa 300-400, a poprawienie problemu z mapami - 200. Do tego koszt odesłania (dosyć drogi) 40zł (30 wysyłka, 10 zł pakowanie)

W połowie lipca zamierzam się wybrać do Chorwacji tym autem i wolałbym dojechać bez niespodzianek po drodze

 

[Gość Gawlak]

do korekt mapy wystarczy opcom i ktos kumaty

sam to robilem w VB wiele razy

a dokladnie kasowanie ustawien a nie korekta

mozna to tez zrobic bez kompa

wystarczy odpiac aku na kilka minut

podlaczyc

odpalic

i zostawic do nagrzania (wlaczenia wentylatora silnika)

nie dodawac gazu ani nic

ma sam chodzic

a po tym do gazownika na poprawienie map LPG

oczywiscie na benzynie

zeby znowu mapy sie nie rozjechaly