Problem z silnikiem

[Gość juniortp]

Mam problem od pewnego czasu z moją Corsą 13cdti 95 koni. Na początku po odpaleniu auto gasło i nie chciało się wkręcić na obroty i wyskakiwał błąd P0402 i P0404, chcąc jechać auto szapie i brak mocy.  Auto jak się rozgrzało zaczynało dobrze pracować po skasowaniu błędu nie powracał. Natomiast od ok tygodnia po wymianie oleju i zrobieniu płukanki, auto po uruchomieniu głośno pracuje nie gaśnie lecz nie wkręca się na obroty nie ma siły, chcąc jechać również szarpie i głośno pracuje, po kilku minutach szarpiąc udaję się ją wkręcić powyżej 2,5 tyś obrotów, i wyskakuje błąd P2282. Jak auto się rozgrzeje dobrze pracuje, jest ciche, lecz wydaje mi się że do ok 2 tyś obrotów jest mulaste. Po podpięciu się przez OBD, są pewne parametry które nie wiem czy są prawidłowe jak np. egr error  -100% i się nie zmienia, ciśnienie w kolektorze 103kPa na luzie. Proszę o pomoc co może być przyczyną.

 

[Gość xczar0]

Te dwa pierwsze błędy to EGR - najprawdopodobniej jest zapchany lub kompletnie się uszkodził.
Auto „muli” bo wchodzi w tryb serwisowy, żeby nie zanieczyszczać środowiska i nie uszkodzić DPF - wzbogacona i niespalona mieszanka paliwa może wydostawać się do wydechu i go uszkodzić.
EGR można przeczyścić lub wymienić na nowy.
Ja w swoim zdecydowałem się na wymianę (w ASO 1300 zł z robocizną), gdyż nie chciałem robić czyszczenia co parędziesiąt tys km i mieć gwarancję.
P2282 to nieszczelność dolotu turbosprężarki - warto sprawdzić przewody lub czy nie dostaje „lewego” powietrza.
Pozdrawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[Gość juniortp]

Czy uważasz, że można uszkodzić DPF, przecież niektórzy zaślepiaja EGR, dziś jak rano go zapaliłem to na początku jak chciałem go wkręcić na obroty dym poszedł z pod auta, a zna ktoś na warszawie kogoś kto by przeczyścił egr i cały kolektor dolotowy ? 

 

[Gość xczar0]

Czy uważasz, że można uszkodzić DPF, przecież niektórzy zaślepiaja EGR, dziś jak rano go zapaliłem to na początku jak chciałem go wkręcić na obroty dym poszedł z pod auta, a zna ktoś na warszawie kogoś kto by przeczyścił egr i cały kolektor dolotowy ? 

Po zaślepieniu EGR często trzeba wgrać nową mapę silnika. EGR to zawór recyrkulacji spalin - niespalona mieszanka trafia z powrotem do komory silnika, gdzie jest „dopalana”.
Jeśli nie zmienisz mapy i zaślepisz EGR prawdopodobnie za pół roku będziesz mieć z DPFa sito lub po prostu Ci go zatka - niespalone paliwo stworzy szlam, który zatka kanaliki DPFa.
Lepiej naprawić przyczynę, zamiast przykrywać problem zaślepieniem.
Znam paru ludzi, którzy w przeszłości przy „zaślepce” profilaktycznie wycinali DPF i robili nową mapę.
Powodzenia!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk