Vivaro- zgasł w trakcie jazdy i już nie odpalił

[Gość Pliskin]

Witajcie. 

Jestem posiadaczem Vivaro z 2010 roku z silnikiem 2.0 CDTI. 

"Oficjalny przebieg samochodu" to jakieś 290k. Kilka dni temu miałem dość przykrą przygodę z moim Opelkiem i szukam jak najwięcej informacji, co mogło się odjaniepawlić. 

Przechodząc do szczegółów, ostatnio w trasie (korek) zapaliła się kontrolka ładowania oraz napis STOP. Do celu zostało mi jakieś 250 kilometrów więc postanowiłem zaryzykować i pojechałem dalej. Prócz kontrolek, żadnych innych objawów. Do celu dojechałem, następnego dnia samochód odpalił bezproblemowo. Przejechałem jeszcze 50 kilometrów i trafiłem do swojego mechanika. Diagnoza: zdechł alternator, napinacz do wymiany. 

Kontrolki zgasły, wszystko działało elegancko. 

Kolejny dzień, wyjazd w trasę. Po 900 kilometrach, przy prędkości 130, silnik zgasł, zapaliły się wszystkie kontrolki na desce i na tym się skończyło. Już nie udało mi się go uruchomić. Teraz stoi u mechanika i czeka na swoją kolej. Ale po szybkim "przesłuchaniu" prawdopodobnie strzelił łańcuch rozrządu. (wersja silnika wg papierów to M9R  E7 lub M9R L)  Więcej szczegółów w czwartek. 

Czy znane są Wam podobne przypadki? Jak to się skończyło? Jakieś porady co zrobić z tym fantem? Naprawiać-wymieniać-złomować(ostateczna ostateczność). 

Jedyny problem jaki miałem z moim Vivaro to sporadycznie, przy ruszaniu bardzo długo się zbierał na pierwszym biegu, tak jakby brakowało mu mocy. 

Z góry dziękuję pięknie za wszystkie porady. 

Oczywiście o postępach będę informował na bieżąco. 

 

[Gość Pliskin]

Update: 

Po wstępnych oględzinach znaleźliśmy z mechanikiem w misce olejowej pełno metalowych kawałków. Prawdopodobnie przeskoczył rozrząd. Na silniku brak kompresji. Dwa wtryski zapieczone, 1.5 dnia stracone na próbę wyjęcia. Dolot zalany olejem. Turbina również uszkodzona.  

Aktualnie wsadzony silnik z 2009 roku z przebiegiem (podobno) 120k i zrobionym rozrządem oraz turbinka po regeneracji. Jutro ostatnie testy i wracamy na trasę.