Opel Vivaro B 1.6 słabo odpala tylko przy niskim stanie paliwa

[Gość piotr1203]

Cześć, od 2 miesięcy posiadam Opla Vivaro B 1.6 120KM z 2015, najechane 154tys. Auto super się sprawuje, na komputerze żadnych błędów, po odpaleniu cicha i równa praca, od samego początku auto po dłuższym postoju słabo odpalało, nie całkowicie źle, jednak musiało parę razy zakręcić, nie odpalało na tkzw strzała. Po odpaleniu już i po zgaszeniu w ciągu dnia gdzie przestoje nie były np dłuższe niż 2-3 godziny zawsze zapala idealnie, jednak po paru godzinach lub nocy rano kręcił dłużej. Z tego względu iż autem jeżdżę po okolicy jakoś nie mam zwyczaju tankowania do pełna. Jednak ostatnio zalałem do pełna, no i problem zniknął, na pełnym baku auto pali idealnie i w dzień i po nocy i po dłuższym postoju, ma ktoś może wizję co broi w moim aucie? Ja pomyślałem o pompie która znajduje się w baku. Na początku kiedy odkryłem ten problem przed odpaleniem rano przekręcałem kluczyk, cofałem i zapalałem po 2 przekręceniu, to też bardzo dużo pomagało, tak jak bym dawał szanse pompie podać paliwo 2 razy - taki mój tok myślenia, może błędny bo to tak nie działa. Może ktoś z was miał coś podobnego lub jeszcze ma?

Pozdrawiam Serdecznie

 

[Alien_1988]

Cześć mam ten sam problem identycznie jak ty z tym,że ja wymieniłem pompę paliwa w zbiorniku. Później podstawę filtra i filtr paliwa na samym koncu przewody paliwowe wszystko OE i dalej nic. Jak byś mógł to napisz czy rozwiązałeś ten problem. Pozdrawiam.

 

[ZafirC]

Wygląda na jakąś nieszczelność połączeń układu paliwowego która powoduje zasysanie powietrza i w konsekwencji cofanie sie paliwa do zbiornika. Jeżeli wymieniłeś wszystko to co opisałeś i dalej zero efektu pozostaje jedynie szukać problemu w samej pompie paliwowej silnika. Może jakieś oringi/uszczelniacze wewnątrz skapitulowały i po ostygnięciu silnika pojawiają się nieszczelności. A może i sama pompa już wymaga serwisu... Wiem że programem diagnostycznym można odczytać wartości ciśnienia paliwa w momencie rozruchu... co tam się dzieje w miarę kręcenia rozrusznikiem. Tam jest masa czujników które jeżeli nie zarejestrują odpowiedniego ciśnienia - w ogóle nie otworzą wtrysków także owo długie kręcenie może być powodowane koniecznością nabicia ciśnienia w układ do zadanego.