Gość HDTeam Opublikowano 10 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 10 Kwietnia 2012 Witam! Po przewałkowaniu innych koncepcji usunięcia problemów z odpalaniem zabieram się za wymianę właśnie tego zawory! O ile wcisnę tam rękę i wymienię go sam to jak przeprowadzić odpowietrzenie po takiej wymianie? Byłbym wdzięczny za pomoc.. Pozdrawiam, HDTeam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
hadzii123 Opublikowano 11 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 11 Kwietnia 2012 Kolego HDTeam wymiana jest banalnie prosta, wykręcasz "śrubę" i wkręcasz nową pamiętaj aby założyć koniecznie nowe podkładki. Odpowietrzanie nie jest konieczne, powinna odpalić bez problemu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość HDTeam Opublikowano 14 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 14 Kwietnia 2012 Kolego HDTeam wymiana jest banalnie prosta, wykręcasz "śrubę" i wkręcasz nową pamiętaj aby założyć koniecznie nowe podkładki. Odpowietrzanie nie jest konieczne, powinna odpalić bez problemu. Witam! Zawór zakupiłem, podkładki mam nadzieję, że znajdę w pobliskich sklepach i będę majstrował.. Jak narazie przy połowie zbiornika i po nocce za pazuchą mam 'autostarta', bo kręci, dławi się i często nie odpala, jak już to po ciężkich bólach.. DZIĘKI za pomoc! Pozdrawiam, HDTeam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość HDTeam Opublikowano 16 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 16 Kwietnia 2012 (edytowane) Witam (ponownie)! Dzisiaj dotarł zawór i zaraz poleciałem 'robić'. Zgodnie z tym co mówił hadzii123 sama wymiana trwała naprawę chwile. Nie mniej jednak nie obyło się bez 3 podejść, bo z 2 pierwszymi razami zawór na gwincie dochodził do pewnego momentu i koniec. Po odpaleniu mało się jak ze strażackiej strzykawki, a nowa podkładka identycznej grubości Przy trzecim podejściu, nie wiem dlaczego dopiero przy trzecim, śruba na swojej srodze napotykała standardowy opór jak to na gwincie i tym razem nie tryskało już nic.. Mam nadzieję, że będzie trzymać, a moje powyższe doświadczenie może się komuś przyda.. Zobaczymy co jutro z rana :\ Pozdrawiam, HDTeam! Edytowane 16 Kwietnia 2012 przez hadzii123 Usunąłem zbędny cytat, poprawiłem pisownię Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość HDTeam Opublikowano 21 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2012 Witam! Po paru dniach prób spektakularnych i oszałamiających wyników nie stwierdzam.. Auto może i minimalnie lepiej odpala, ale jakby nadal brakowało jakiegoś magicznego czynnika a'la wiśienki na torcie.. Jak już palnie i jedzie to SUPER bez dwóch zdań! Może świece, może jakieś zasyfione wtryski, napewno zapowietrzanie się gdzieś od d*py strony Reasumując BOSCH'a trzebaby potraktować jakimś nalotem dywanowym za ten wspaniały dar jakim jest VP44! O pozwie zbiorowym nie wspomnę.. Pozdrawiam, HDTeam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wesol Opublikowano 22 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 22 Kwietnia 2012 Daj ta pompke paliwa podajaca. Sa tekie na cisnienie nieduze-0,5 czy 0,8 bara. W bmw 2.5 tez byla taka pompka z ta pompą nieszczesna. Trzeba wiedziec jak jest budowana taka pompa wtryskowa i tam jest sporo elementów miedzy innymi czesc tloczaca juz to wysokie cisnienie do wtrysków ale nie jest to az takie wazne. Jest tez czesc zasysajaca ktora to zaopatruje sekcej wysokocisnieniowa w paliwo. Czyli jakby kilka pompek w jednej pompie. Jesli ta pompa zasysajaca ma problemy to przy obrotach jakie sa przy odpalaniu czyli jakies 250 obr wału to ja sie wcale nie dziwie ze ciezko odpala. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość HDTeam Opublikowano 24 Kwietnia 2012 Udostępnij Opublikowano 24 Kwietnia 2012 (edytowane) Daj ta pompke paliwa podajaca. Sa tekie na cisnienie nieduze-0,5 czy 0,8 bara. W bmw 2.5 tez byla taka pompka z ta pompą nieszczesna. Trzeba wiedziec jak jest budowana taka pompa wtryskowa i tam jest sporo elementów miedzy innymi czesc tloczaca juz to wysokie cisnienie do wtrysków ale nie jest to az takie wazne. Jest tez czesc zasysajaca ktora to zaopatruje sekcej wysokocisnieniowa w paliwo. Czyli jakby kilka pompek w jednej pompie. Jesli ta pompa zasysajaca ma problemy to przy obrotach jakie sa przy odpalaniu czyli jakies 250 obr wału to ja sie wcale nie dziwie ze ciezko odpala. 1. Daj ta pompke paliwa podajaca- wybacz moja glupote, ale nie rozumiem.. Mam ja i tylko ja wymienic, regenerowac, dolozyc dodatkowo? 2. Ale zauwazam tez, ze im mniej paliwa w baku, tym trudniej odpalac, czyli jakby im mniejszy ciezar paliwa w baku, tym latwiej wypchnac wache z samej pompy/ukladu.. Edytowane 24 Kwietnia 2012 przez HDTeam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość gela Opublikowano 28 Lipca 2012 Udostępnij Opublikowano 28 Lipca 2012 Witam wszystkich. Mój promlem jest taki że jak stoi przodem z górki to odpala od pierwszego a jak na równym lub pod górkę to odpali a po chwili zgaśni i muszę pokręcić.proszę o pomoc. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Peres852 Opublikowano 9 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 9 Kwietnia 2017 Gdzie jest ten zawór do wymiany? Nie umiem go znaleźć... Może ktoś dodać zdjęcie i go zaznaczyć? Opel astra g 2 DTL 2.0 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.