Viki nie pracuje na wszystkie gary

[Gość Maszyna112]

Witam moja Viki 1.6 16V 1998r benzyna+LPG jakiś czas temu zaczęła szwankować. Samochód od tak sobie zaczął chodzić na 3 gary. Czasami odpadli na 4 Gary czasami na 3. Takie problemy występują i na LPG i na benzynie. Dzieje się to w każdej chwili nie tylko podczas odpalania. W czasie jazdy również potrafią się przełączać raz 3 gary raz 4. Auto strasznie spada na mocy i do tego wydaje dźwięki bardziej ciągnikowe. Co zostało do tej pory zrobione ? Cewka zapłonowa wymieniona(nie jest to cewka z kablami lecz cala listwa), popychacze, świece, wtyczka od cewki zalutowana, kompresja jest okey, kable dochodzące do cewki okey, alternator w porządku, masa na silnik pod ciągnięta. Rezultatu nie ma. Jakieś pomysły ? Miał ktoś podobny problem ? Co jeszcze można zrobić.

 

[Gość Gawlak]

cewka jaka wsadzona ??

poczytaj o sterowniku silnika

na pewno masz 1998 ??

do 1999 byl x16xel z kablami a nie listwa zaplonowa

http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/porady/silnikib.html

 

[Gość Maszyna112]

Cewka firmy Delphi.

Tak Vectra z 1998r 1.6 16v 101KM z cewka poliftową(listwa cewki zapłonowej).

Część części w tym modelu jest poliftowa dlatego jest listwa.

 

[adam1954]

Czyli to jest Y16XE?

Edytowane 24 Stycznia 2017 przez adam1954

 

[Gość Gawlak]

kto to tak poskladal ??

 

[Gość Maszyna112]

Tak

W tym roku Opel wprowadzał części poliftowe. Ale co prawda Viki nie jest w 100% poliftowa.

 

[adam1954]

A jak ci pracuje czujnik temp płynu?

Ja bym jeszcze sprawdził sam wtryskiwacz na 3 cyl.

Piszesz że tak samo masz na Pb i LPG.Wtedy wtrysk odpada.Ale nie pisałeś czy jak jeździsz na Pb to wyłączasz LPG (np bezpiecznik)aby nie krzaczyło.

Edytowane 24 Stycznia 2017 przez adam1954

 

[Gość Maszyna112]

Temperatura jest w porządku.Próba była przy wyłączonym LPG jak i na LPG. Różnicy nie widać i na gazie i na benzynie występuje to samo. Wtryskiwacze są okey.

 

[adam1954]

Nie wiem jaki masz tam sterownik ale jeżeli taki jak Z16XE to sprawdź w sterowniku na wtyczka A pin 1 i 17 czy masz napięcie 11-14V po włączeniu zapłonu.

Pin 1 jest odpowiedzialny za 3 gar.

 

Na schemacie T1 to jest DIS

Edytowane 25 Stycznia 2017 przez adam1954

 

[Gość Maszyna112]

Popatrze jutro i dam znać co i jak.

Sterownik niby jest okey jak to elektryk powiedział.