stuartus

Hejka, Przeglądam sieć i poszukuje kompletnych schematów elektrycznych np w .pdf do autka z tytułu. Interesuje mnie zarówno komora silnika jak i całe wnętrze. Jeśli ktoś posiada i jest w stanie udostępnić bardzo proszę.

Może się myle, ale tylko w woli informacji do sintry były fabrycznie 16 calowe w wersji irmscher. Szczegóły są na opelinfo.de czy jakoś tak. Były to felgi a'la szprychowe

Za to jak w mojej okolicy nie widywało się takich aut i ludzie pytali co to za wersja zafiry nie wierząc że to nie zafira a naprawdę sintra i że coś takiego istniało i istnieje jeszcze to teraz nie ma tygodnia żebym nie minął się z transsportem, venturą że o innych sintrach nie wspomnę. Autka na wymarciu, jednak jeszcze w użyciu. Z zamiłowania inwestuje w swoje 3.0 tym bardziej że za niedługo to naprawdę może być rzadki okaz.

ja mam dwie hehe, jedna w dieslu stan rewelacja ale podłoga ją boleć zaczyna, a druga 3.0 wizualnie trochę kicha ale podłoga zdrowa hahaha

Hejka wszystkim, poszukuje sprawnego modułu komfortu z zieloną etykietą o nr 10410080 REV 7261 Z2765. Jeśli by ktoś posiadał w celu podmiany i sprawdzenia bądź sprzedaży byłbym bardzo, ale to bardzo zainteresowany i wdzięczny

Przy moim silniku 3.0 v6 po wspaniałych działaniach pseudo mechaników znikła rurka pokazana na fotka niżej. Chcę ją wstawić na swoje miejsce tylko nie wiem gdzie ma swój koniec. Proszę znawców autka z tym silnikiem o podpowiedź gdzie powinna ona prowadzić i być wpięta. Na czerwono zaznaczyłem brakująca rurkę, którą chcę przywrócić, tylko nie wiem gdzie wpiąć nową. Na niebiesko rurka która jest obecnie bez zakończenia, a wychodzi do górnej części komory silnika w tym samym miejscu co przewody paliwowe (tuż przy nich).

1. Wymieniłem ostatnio kompletne mocowania mcpersonów górne w mojej sintrze i pojawił się problem, a mianowicie autko ucieka do prawej krawędzi w trakcie jazdy. Byłem na warsztacie, sprawdzili geometrie i wyszło że kąty są za duże. Mechanik kazał mi tak wyregulować koła na śrubach zwrotnica-kolumna, żeby od góry "wyciągnąć" je trochę do zewnątrz, a od dołu" wsunąć do auta. Problem w tym że jak wiadomo sintry nie mają tam regulacji. Wyjąłem jeszcze raz wszystko, rozebrałem na części pierwsze dokładnie sprawdzając położenie sprężyny, łożyska, gum itd. zmontowałem i dalej ściąga. Może ktoś się z tym problemem już spotkał, bo ponoć dopóki tych kątów nie ustawie to nikt mi nie zrobi zbieżności itp. 2. Czy wiecie jaka jest różnica przy ustawianiu geometrii między sintrą z pneumatycznym zawieszeniem, a bez. Mechanik miał dwie opcje w komputerze i pytał jaka wersja sintry żeby wybrać ustawienie?

Jeśli kontrolka nie świeci, a żarówka została włożona to gdzie mogę szukać przyczyny? (chyba że nie wszystkie sintry 3.0 miały sygnalizacje pasów przez zaświecenie kontrolki)

Wychodzi na to ze mam tylko czujnik ten z trzeciego linku. Patrząc pod auto nie mogę zlokalizować kompresora. Od strony czujnika miedzy nadkolem a zderzakiem jest tylko gruba wiązka przewodów zwinietych (właśnie w miejscu jak w linku 2). Część ma swój cel reszta zwinięta w taśmę izolacyjną. Z czujnika nie zauważyłem żadnych przewodów a na logikę powinny jakieś być. Czyli ktoś wyrzucił kompresor jak mam rozumieć. Jeśli by ktoś posiadał rysunki lub zdjęcia układu, żeby to zmontować na nowo, poprosiłbym o umieszczenie

Jak mogę sprawdzić czy moja sintra miała wbudowany kompresor amortyzatorów? Mam przy belce tylnej skrzynkę z "wahadłem-pręcikiem" zamocowanym końcówką do belki wychylającym się w zależności od obciążenia, a same wężyki od amorów idą do schowka bagażnika gdzie jest wentyl samochodowy. Układ pompuje się jak koła. Ewentualnie czy istnieje możliwość przerobienia z wentyla na kompresor

Hejka. Ostatnio miałem ciekawą sytuację, której nie rozumie, a mianowicie po gwałtownym hamowaniu awaryjnym w krótkim czasie zapaliła się mi kontrolka hamulców. Okazało się że jak nigdy płyn gdzieś wyparował w 90%. Po dolaniu było wszystko przez dłuższy czas ok, aż do teraz. Pojechałem na przegląd techniczny wszystko wyszło z układem ok- posprawdzali, pohamowali hulało. przejechałem trochę kilometrów i na trasie zaczęła mi świecić ponownie. Jak mocniej dohamowałem zgasła na jakiś czas potem znowu się sama zaświeciła (tak parę razy). Stwierdziłem, że pewnie znowu płyn "wyparował". Płyn jednak jest, nawet trochę ponad poziom, hamulce działają jak powinny, ręczny sprawdzony, a ona nie chce za nic zgasnąć. Nie mogę dojść do przyczyny. Jeśli macie jakiś pomysł co może być przyczyną proszę o podpowiedź. Ponadto przy kolejnych hamowaniach awaryjnych i gwałtownych płyn już nie znika jest w normie czyli szczelność układu raczej ok.

Oki. Dopytam jeszcze tylko... jakie jest działanie przełącznika pod radiem od alarmu (ludzik z kreskami) oraz czerwonego przycisku na pilocie?

OK. tylko jeśli pilot jest od innego auto to raczej nie zadziała. Moje piloty są już nie do użytku, a mam możliwość dostać odbiornik z pilotami z innej Sintry. Dlatego pytam czy wymiana odbiornika wystarczy czy to jest jakoś zależne od komfortu albo immo

za duży koszt... pytałem w kilku miejscach i miałbym za to nową porządną centralę. Chyba że jest jakiś sposób o którym mnie nie poinformowano.

Chciałem uruchomić centralne otwieranie drzwi... alarm działa bo czasem się włącza, problem w tym że padły ze starości piloty. Czy jeśli włożę od innej sintry tą skrzynkę co jest po stronie kierowcy pod szybą schowana na kokpicie (mając od niej piloty) to zadziała? Czy trzeba całą centralkę zakładać nową? sintra 3.0 komfort