Znajdź zawartość

Witajcie, Temat oklepany i wielokrotnie wałkowany, jednak to nieco inny przypadek. Mianowicie problemem jest wyciek oleju z silnika i to dość poważny. Po przejechaniu dłuższej trasy pod autem od razu pojawiają się krople oleju, ostatnio podłożyłem pod osłonę silnika naczynie i po nocy było tam ok. 60 ml oleju. To już nie jest drobne kapanie, to spory wyciek, pokonanie tysiąca km to litr dolewki oleju silnikowego. Tłusty jest spód misy, prawy bok misy, po zdjęciu osłonki przy kole zamachowym wylewają się resztki oleju. Pierwsza diagnoza - uszczelniacz na wale korbowym od strony skrzyni biegów. Wymieniony, dwukrotnie. Efekt ten sam. Znajomy tokarz wymieniając drugi raz uszczelniacz nie widział na wale żadnych wżerów, które mógłby wyrobić poprzedni uszczelniacz. Pytanie brzmi - czy istnieje inne potencjalne miejsce z którego mógłby wyciekać olej silnikowy z łączenia silnika ze skrzynią oprócz uszczelniacza wału korbowego? Słyszałem, że może olej ciec z jakiegoś otworu serwisowego, który trzeba zaślepić sylikonem. Poniżej załączam zdjęcia pierwszego uszczelniacza, z którym przyjechał ten silnik, potem wymieniłem go na uszczelniacz ze zdjęcia drugiego (TOPRAN), a teraz jest tam trzeci uszczelniacz (zdjęcia nie posiadam, firmy Corteco).

Witam, mam albowiem stare auto jakim jest Astra I 101KM 1993r. Jest to moje pierwsze auto wiadomo stare wiec nic dziwnego że się coś psuje. Otóż to mam problem z spadającymi obrotami. Gdy samochód jest zimny obroty się trzymają i jest wszystko w porządku ale kiedy już przejadę jakiś dystans około 3/4KM obroty spadają a auto automatycznie na biegu jałowym gaśnie na gazie. Zacząłem wiec jeździć na benzynie w tedy zauważyłem że obroty spadają poniżej 500 gdzieś około 200/300 ale benzynie to wystarczało i altu nie gasło. Dodam że na gazie podczas spuszczania nogi z gazu można powiedzieć iż auto szarpało. Potrzebował bym od kogoś kto może miał taki problem by mi powiedział co jest przyczyna bo chciałbym zaprowadzić auto do mechanika a jak wiadomo mechanik jak mechanik zobaczy że przyszedł jakiś młody jest zielony i może mnie trochę wykorzystać na pieniądzach i naprawiać wszystko inne co nie wpływało na to. Z góry dziękuje za pomoc.

Witam, posiadam taką nie za nowa maszynę jak Astre F 1.6 101KM 1993r. Jest to mój pierwszy samochód jaki jest taki jest ale wiadomo pierwszy samochód trzeba zajechać Wszystko ładnie w miarę chodzi ale jest jedna strasznie irytująca rzecz która jest uciążliwa gdy się jeździ po mieście. Albowiem na LPG (silnik jest już rozgrzany) jak wrzuci się luz albo naciśnie sprzęgło obroty spadają i auto potrafi zgasnąć. Ale nie zawsze wyglada to tak jak by auto miało swoje humorki. Raz jeździ fajnie stanę na światłach obroty się trzymają 800-1000. A czasem spadają poniżej 500 i auto gaśnie. Jest może jakiś sposób na to by nie zaprowadzać samochodu do mechanika?

Witam, Astra Classic 1.6 8V - 75KM - 99r. mam taki problem, może od początku: odpalam samochód - wszystko jak najbardziej OK, po ok. 10 min jazdy gdy np. dojeżdżam do świateł czyli zwalniam - wciskam sprzęgło, redukuje na jałowy bieg i dociskam hamulec i słyszę narastające buczenie, które narasta przy dohamowywaniu i trwa cały czas nawet wtedy kiedy już stoję - zdejmuję nogę z pedału sprzegła i zaciągam ręczny i nie dotykam w ogóle żadnego z pedałów. Dźwięk nie jest jednostajny to nasilające się buczenie o wyższych dB i co 2 sek przechodzące w niższe - jakby silnik nierówno pracował. Czasem do tego dochodzi szmer przepływającej wody (podczas tego buczenia) - prawdopodobnie z obiegu chłodzenia silnika. Buczenie to zanika wtedy kiedy włączam bieg 1-wszy i popuszczam sprzęgło i auto rusza - dodam tylko że nie muszę w ogóle dodawać przy tym gazu - auto jest bardzo dynamiczne przy tym - potrafi wjechać na dość stromą górę bez dodawania gazu na pierwszym biegu. Tak jak już wspominałem gdy tylko puszczam sprzęgło na "jedynce" auto wyrywa do przodu i przestaje buczeć - jakby zasprzeglające się tarcze cierne sprzęgła tłumiły ten dźwięk. Reasumując: Buczenie, szmer wody, przy puszczaniu sprzęgła na jedynce auto rusza dynamicznie bez gazu. Dodam tylko że uzupełniłem niedawno zbiornik na płyn chłodniczy w którym nic nie było, a pod nakrętką wlewu oleju zbiera się biały osad. wydaje mi się że diagnoza to sprzęgło lub pompa do obiegu wody wokół silnika. Nie jestem mechanikiem proszę o pomoc zanim sie do niego wybiorę. Pod autem tez nie jest mokro takze wydaje mi sie ze płyn chłodniczy ucieka do silnika - takze uszczelka. Chciałbym na poczatek pozbyc sie tego buczenia. Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam Przemek dodam tylko że auto potrafi tak do tych 10 min jechać normalnie. Problem buczenia pojawia się prawdopodobnie po rozgrzaniu silnika

No właśnie. Jeśli okaże się, że mam problem z panewkami, to trzeba będzie silnik wyjąć i zrobić konkretnie, już ze szlifem wału. Na tymczasem więc będę musiał coś wstawić, zakładam założenie głowicy od C16SE do dołu - pytanie, który silnik jest najbardziej kompatybilny, bo wiem że zakładano te głowice do słabszych motorów celem "tuningu", a ja chciałbym po prostu przejeździć do wiosny, ze świadomością że silnik i tak będzie słabszy niż C16SE, ale będzie do niego pasować góra, wiązka, sekwencja - i nie będzie problemów z jazdą. Jets jakieś C16SE niby z 90tys przebiegu, ale kosztuje prawie tysiaka i gwarancja jest tylko rozruchowa - trochę bez sensu, wolę wydać mniej na słupek, założyć swoją górę i pośmigać, a ten w międzyczasie oddać do specjalistów.

Witam mam problem ze swoją asterką ostatnio zaczeła ciężko palić ale już jak się przełamała wszystko było dobrze dopóki silnik nie nagrzał się do dziewięćdziesięciu stopni gdy jej dodawałem gazu z ledwością wkręcała się do półtora tysiąca obrotów i zaczynała strzelać i prychać odgłosy podobne przy odcięciu zapłonu jak puszczałem gaz auto chodziło ładnie i równo. Próby przełączenia na paliwo kończyły się ponownym odpalaniem auta. Odkąd kupiłem auto świeci się "check engine" jednak nie było z tym żadnych kłopotów oprócz troch większego spalania.

Witam, Jak w temacie, Opel Astra 1,6Si 8 zaworowy właśnie zorientowałem się że od jakiegoś czasu jeżdżę z odłączonym czujnikiem który znajduje się na końcu kolektora ssącego, z jego prawej strony podłączony na wtyczkę z dwoma przewodami. Szczerze nie zauważyłem jakiejś odczuwalnej różnicy w pracy silnika, bez podłączonego w/w czujnika. Do czego on służy i jak go ewentualnie sprawdzić czy w ogóle jest sprawny. Pozdrawiam Przeniosłem i wstawiłem rodzaj silnika/ andrzej_m55

Witam, muszę wymienić zbiornik paliwa w swojej Astrze F kombii z 1996 roku. Zbiornik jest cały zardzewiały, lekko przecieka. Generalnie piszę, żeby się zapytać - co robić? Kupić zbiornik-zamiennik (koło 200-300 zł), jechać z nim do warsztatu? W ogóle czy te zbiorniki są "w miarę" uniwersalne, czy dla każdego silnia jest inny? Ile może kosztować taka wymiana? No i przede wszystkim - czy coś jeszcze muszę dokupić? Jak kupię sam zbiornik, to tam w środku zapewne nic nie ma. A w moim jest pływak, jakieś czujniki i inne rzeczy. Mój jest cały zardzewiały i wątpię żeby z niego dało się coś odzyskać. Może ktoś wymianiał w swojej Astrze zbiornik paliwa? Jak sie w ogóle do tego zabrać? Będę wdzięczny za każdą wskazówkę, Pozdrawiam.

witam , posiadam od nie dawna opla astre f z silnikiem C16SE na pelnym wtrysku , moje pytanie brzmi co moze byc przyczyna spadku obrotow gdy odpale jest dobze obroty sa na 1000 gdy przejade pewien odcinek drogi zapala sie kontrolka check wciskam sprzeglo obroty sa na 500 , wymienilem silniczek krokowy , wyczyscilem czojnik polozenia przepustnicy chba tak sie to nazywa znajduje sie to za silniczkiem krokowym , prosze o pomoc, auto ma moc

Witam serdecznie. Powiem w skrócie. Auto z LPG. Dzisiaj po odpaleniu autka na benzynie i przejechaniu na niej około 3km temperatura mi groźnie podskoczyła. Nie przełączałem na gaz. Autko zostawiłem na parkingu, po pracy patrzę odstawić auto do domu i syt. się powtarza. W pewnym momencie spada na niższy poziom (niebieski) i ponownie podskakuje. Po dojechaniu: Chłodnica ciepła. Wentylator nie chodzi, kontrolka Check Engine się zapaliła. Czego to mogą być objawy. boję się, że uszczelka pod głowicą.

Witam. W autku Opel Astra F 1.6 Si 100KM występuje problem odnośnie falowania obrotów na biegu jałowym. Falują w zakresie 800-700 obr/min, a czasami spadają jeszcze niżej i wtedy zaczyna się krztusić. Co może być tego powodem? Dodam, że świece, przewody i silnik krokowy są nowe, ale nie pomogły w likwidacji tych objawów.

W mojej astrze pojawil się następujący problem: - zatarł się wałek rozrządu- przyczyną był zatkany kanał olejowy Wałek wymieniony, samoregulatory wyczyszczone, wymienione uszczelniacze. Obecnie podczas startu silnika przez jakieś 3 sekundy wydaje się jak by nie mógł wejść w obroty. Po tym jak juz wchodzi na obroty zapala się kontrolka silnika. Co może być przyczyną??

Witam , mam problem z autem ... na bezynie chodzi dobrze, gdy przełączę na LPG to mi gaśnie... może to jest wina że jest mało gazu ale ojciec dzisiaj coś grzebał przy filtrze powietrza tzn była tam śrubka wkręcona że minimalnie był wlot cały czas do filtra powietrza... on to wykręcił i ta zapadka się zamknęła .. ojciec mówił że jak jest za ciepło to ta zaślepka się otwiera ale może to jest wina tego... że cały czas gaśnie mi przy przełączeniu że musi być cały czas ta zaślepka otwarta do wlotu powietrza

Witam Mam do wymiany obudowę filtra powietrza do auta jak wyżej. Rozumiem, że taka obudowa z astry 1,4 też powinna pasować? Moje wątpliwości pojawiły się dlatego, iż moja obudowa ma jakby jeden wlot, a tu po lewej stronie widoczny taki jakby rozgałęźnik - 2 wloty? Bardzo proszę o potwierdzenie. http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/18/09/11/49/1809114954

Witam Szanownych Forumowiczów, W piątek byłem u mechanika wymienić świece, jednak po wymianie zacząłem słyszeć dziwne "tykanie" nasilające się razem z wysokością obrotów silnika. Niestety w sobotę nikogo w warsztacie nie zastałem, odstawiłem auto dopiero w poniedziałek, w sumie zrobiłem ok 50km. Mechanik obsłuchał auto i powiedział mi, że coś stuka w 4 cylindrze i sprawdzenie tego wymaga rozkręcenia silnika. Usterka wystąpiła od razu po wymianie świec, więc czy to możliwe, że to efekt niepoprawnej wymiany? czy raczej zbieg okoliczności? Jak poważna może być to usterka? czy to że przejechałem jeszcze 50km mogło pogorszyć sytuacje? Za 3 dni miałem jechać na wakacje, a tu taka porażka

Witajcie! Mam poważny problem więc przejdę od razu do rzeczy. Moja asterka f (sedan z gazem rok 94 automat) posiada immobiliser serii Conlog - trzeba włożyć taki a`la pendrive do portu i wtedy gaśnie czerwona migająca lampka. Po wykonaniu tej czynności przekręcam kluczyk i rozrusznik zrobił pół obrotu i nagle zgasły wszystkie lampki na desce rozdzielczej i przestało grać radio - kaplica, nic nie działało. Otworzyłem maskę i okazało się, że jeden kabelek podłączony do ako jest luźny, więc go podpiąłem z powrotem - podajże na "+", bo tam był wcześniej podłączony. Mówię sobie - teraz odpali. Ku mojemu zaskoczeniu znów to samo - pół obrotu i kaput. A dźwięk jakby wystrzelił bezpiecznik. Sprawdziłem wszystkie możliwe również te pod maską - są ok. Kiedy siedziałem z zamkniętymi drzwiami w środku (obwód na kablu zamknięty) to żarówka od imo migała intensywnie, kiedy otworzyłem drzwi lampka przygasła i tak bez końca. Nawet wyświetlacz TID nie dawał znaków. Radio podobnie. Jedyna prawidłowość to taka, że jak włączyłem światła awaryjne przy zamkniętych drzwiach, to piszczał brzęczek. czasami było słychać takie trzeszczenie dochodzące ze schowka. Podejrzewam komputer silnika. Jednak spisałem parametry z komputera sterującego skrzynią biegów, więc na nic zdadzą się te informacje. Jestem już normalnie zdesperowany, więc proszę o jakieś konkrety. Naprawdę nie wiem co może być przyczyną usterki i jak się do tego zabrać. Co powinienem w pierwszej kolejności zrobić? Bardzo dziękuję. Pozdrawiam.

Witam mam problem z Astrą g 1.6 8V 75kw na wolnych obrotach przebiera jak możecie coś podpowiedzieć to proszę o pomoc

Witam mam problem z wyświetlaczem od czasu do czasu jak dłużej postoi resetuje się zegar z data (dłużej np 2 dni). Podstawiłem 2 wyświetlacz z Astry kolegi u którego jest ok u mnie nadal od czasu do czasu jest reset Co jest przyczyna i gdzie jej szukać

Cześć! Witam wszystkich i proszę o pomoc, mianowicie, czy ktoś jest mi w stanie podać informacje na temat tego jakie oznaczenie fabryczne miał wałek rozrządu jeżdżący w silniku C16SE i gdzie go na wałku szukać? Za wszelkie możliwe info - będę bardzo wdzięczny! Pozdrawiam, Z.

Witam serdecznie! Szukałem tematu do którego chciałbym nawiązać ale bez skutku. Problem tkwi chyba z zapłonem Po przekręceniu kluczyka w stacyjce zapalają się prawidłowo kontrolki. Odpalam i kręci rozrusznik ale podczas zapłonu słychać straszny zgrzyt i taki metaliczny dźwięk, po czym rozruch się jakby zawiesza. Jestem zmuszony wtedy ponownie przekręcić kluczyk i odpalić znowu. Czasem załapie za drugim lub trzecim razem. A czasami odpalam za pierwszym razem bez zgrzytów. W czym może tkwić problem? Proszę o pomoc

Witam serdecznie, mam pytanie do Astrowiczów, zauwazyłem że zewnętrzna obudowa silnika tam gdzie jest korek wlewu oleju jest lekko tłusta i brudna jakby z oleju ale w sumie nie mokra całkiem. Olej nie ubywa stan na bagnecie ok.Czy to normalne? Czy mam jakies wycieki?Prosze o opinie.Pozdrawiam

Co jakiś czas miałem problem z autem polegający na tym, że strasznie "szarpał" przy niskich obrotach. Wchodząc w wysokie obroty nagle zdecydowanie przyśpieszał. Zauważyłem, że działo się tak przeważnie w ulewne dni kiedy auto stało jakiś czas nieużywane (około 1 dnia). Często problem mijał po przejechaniu jakiegoś odcinka trasy i wyłączeniu silnika na jakiś czas. Przy kolejnym odpaleniu było już ok. Taka sytuacja nie działa się często (raz na kilka miesięcy) ale ostatnio znów się powtórzyła i to kilka razy. Co najgorsze dziś nie udało mi się w ogóle odpalić auta, tak jakby nie było zapłonu - rzęził i rzęził ale nie odpalał. Czy macie jakiś pomysł co to może być? Czy te dwie sprawy (szarpanie i problem z odpaleniem) są ze sobą powiązane?

Witam wszystkich Mam pytanie do fachowców .Mam pęknięta głowicę i spala płyn ... Czy głowica od astry F będzie pasowała do G Mam silnik 1,6 8V 85KM .A w aster kach F są silniki 75KM . Więc się zastanawiam czy po założeniu takiej nie będzie słabsza . A jak wiadomo części do F są popularniejsze i tańsze. A czy bez żadnych problemów podejdzie silnik 1,8 V8 albo 2,0 8V

Witam Wszystkich Asterkowiczów, mam kilka pytań. Dochodza do mnie różne ploty i nie dokońca w nie wierzę dlatego chciałbym dowiedzieć się od forumowiczów co myślą na ten temat. Czy Astrę z LPG nalezy w zimie odpalać na benzynie i czekac 5 minut aż się nagrzeje i dopiero przełączyć na gaz? Czy nalezy zostawiać lepiej na wstecznym niż na ręcznym gdyż uchroni nas to od zmarznięcia mechanizmu hamulca? Prosze o Wasze wypowiedzi.Pozdrawiam

Witam jestem posiadaczem astry kombi 1,6 8 v 100KM i mam taki problem 3 miesiące temu kupiłem przewody janmor..i świece ngk wymiał mi to kolega który jest mechanikiem dopiero teraz wyczytałem w necie że do silników 8zaworowyc daje się świece jedno iskrowe ,a z tego co przypominam sobie to mam założone dwu iskrowe (takie mi sprzedali ) nie wiem czy przez to więcej może astra palić latem na pełnym baku 52 litry zrobiłem 477km do rezerwy!! Wydaje mi się dużo a może to te typy tak mają Poradź cie teraz co z tymi świecami przewody muszę wymienić mają przebicia (tak jak dziś odwilż) Już zgłupiałem jakie mają być w końcu te świece pozdrawiam zmieniłem tytuł/zbyszek670