Znajdź zawartość

Witam Wszystkich. Piszę ponieważ mam problem z moją Astrą H 1,9CDTI 110kW. Samochód oddawałem do kilku mechaników, jednak nie potrafili oni w 100% ogarnąć problemu. W mojej Astrze zostały zregenerowane wszystkie wtryski, wymieniona wiązka przewodów wtryskowych, wyczyszczona pompa wtryskowa (i sprawdzona pod ciśnieniem na stole), wymieniony czujnik na pompie wtryskowej (regulator ciśnienia CR), wymieniona elektryczna pompa paliwa (w baku), wymieniony filtr paliwa, wymieniony czujnik CR na listwie. Do tego wszystkiego mechanik wymienił kompletny rozrząd. Po odebraniu samochodu z warsztatu pojawił się następujący problem: podczas przyspieszania samochód przechodzi w tryb awaryjny (zaświeca się żółta kontrolka- autko z kluczykiem) i samochód traci moc. Po odczytaniu OP-Comem wyświetla się błąd P0001-75 - za niskie ciśnienie szyny). Po wyłączeniu silnika kontrolka gaśnie, jednak przy ponownym gwałtowniejszym dodawaniu gazu pojawia się i samochód znów traci moc. I tak w kółko. Czasem bywa tak że auto jeździ dzień-dwa bez problemu, a po jakimś czasie znów się to dzieje. Zauważyłem że przeważnie dzieje się to gdy na zewnątrz jest wysoka temperatura powietrza. Po niecałym miesiącu postanowiłem oddać auto do innego warsztatu, tam mechanik wymienił filtr paliwa, elektryczną pompę paliwa (w baku), czujnik CR na listwie i regulator ciśnienia (czujnik CR na pompie wtryskowej). Jednym słowem wymienił na nowe elementy które były nowe (kupione miesiąc wcześniej). Auto dalej traci moc. Proszę o Waszą podpowiedź, jaka może być przyczyna tej awarii, jak ją zdiagnozować, jak usunąć? Remont silnika pod kątem zasilania jak do tej pory kosztował mnie ponad 9tys zł, a samochód nadal nie odzyskał swojej sprawności. Pozdrawiam

Witam planuję zaslepic egr oraz wyciąć klapy wirowe. Chciałbym zostawić dpf. Chcę się dowiedzieć czy taki zabieg ma sens czy dpf będzie za szybko się zapychał

Witam, mam problem od jakiegoś czasu pojawia mi się błąd nieszczelności w układzie dolotowym - filtr powietrza wymieniłem, dolot sprawdziłem wzrokowo i jest wszystko ok, EGR oraz przepustnicę wyczyściłem, błąd powoduje check'a auto ma moc i nic poza tym się nie dzieje.. czasem zdarza się że sam zniknie na jakiś czas ale za każdym razem się pojawia.. nie wiem już gdzie szukać problemu - jakieś sugestie?

Witam, spotkał się ktoś może kiedyś z niezbyt głośnym wyciem podczas przyspieszania na 3 i 4 biegu ? Zaznaczam, że tylko podczas przyspieszania. Po zdjęciu nogi z gazu ustaje. Czy świadczy to o niedostatecznej ilości oleju, czy skrzynia do remontu ? Przebieg 250kkm

Witam, koledzy bardzo proszę o pomoc. Rok temu miałem taki przypadek, że po zrobieniu zakupów w sklepie odpaleniu auta to po chwili zgasło, bez żadnego szarpania, nic. Podłączyłem wtedy opcoma wykazał błędy związane z zasilaniem wtrysków więc przeczyściłem wtyczki i tak maiłem spokój przez rok. Dwa tygodnie temu po przejechaniu około 4 kilometrów problem się powtórzył, auto zgasło w trasie, poruszałem wtyczkami i problem ustąpił. Po tym przejechałem około 120 km w trasie bez żadnych problemów. Postanowiłem jednak zająć się wtyczkami i wymieniłem je na nowe, kolega elektronik porządnie mi je polutował więc co do tego połączenia mam pewność. Niestety kilka dni temu problem się powtórzył, auto zgasło mi na środku skrzyżowania, próby odpalenia kończyły się tym że po chwili gasło. Poczekałem chwile auto odpaliło, przejechałem kilka kilometrów i znowu zgasło na światłach. Finalnie zadzwoniłem po Assistance. Najgorsze jest to, że jak na nich czekałem i odpaliłem po kilkunastu minutach to silnik pracował normalnie. Spadków mocy ani innych anomalii nie zaobserwowałem. DPF wypala się regularnie i nigdy nie przerywam tego procesu. Paliwo najczęściej Verva. Olej Motul wymieniany co 10-12 kkm. Proszę o porady na co zwrócić uwagę i ewentualnie co może być przyczyną ?

Witam, Podczas wymiany oleju przypadkowo zaobserwowałem takie oto wytarcie na pasku osprzętu: Orientujecie się co może być przyczyną ? Dodam, że pasek był wymieniany rok temu 15k km. podczas wymiany rozrządu.

Witam, Jestem posiadaczem Astry H Twin Top 1.9 CDTI, 150 km. Od jakiegoś czasu pojawiają się pewne problemy. Pierwsze objawy: Zacznijmy od tego, że samochód ma ciężko odpalić. Musze go zagrzać ze dwa razy na mrozie i dopiero zaskoczy. Dodam, że akumulator nowy, ładowanie sprawdzone - podobno ok. Drugi objaw: Po odpaleniu samochodu po dwóch trzech dniach strasznie kopci, wyczuwalny jest też zapach nieprzepalonego oleju. Trzeci objaw: Ostatnio samochód po odpaleniu nie chciał wejść na obroty, wchodził na max 2,5 tys obrotów i dalej się nie bujał. Dopiero po jakiejś minucie coś jakby "pufło" i zaskoczył. Czwarty objaw: Stałem samochodem przez ok 5 min na wolnych obrotach, po przejechaniu ok kilometra stanąłem na światłach i samochód zaczął szwankować. Odczuwalne było szarpanie silnika na postoju, obrotomierz delikatnie skakał, BRAK REAKCJI NA GAZ. Dodam, że ani razu żadna kontrolka się nie zapaliła. Czy ktoś miał może podobną sytuację. Z góry dzięki za odpowiedz.

Witam serdecznie wszystkich. Jestem posiadaczem Asterki od roku i zacząłem mieć z nią problemy. Mianowicie auto gaśnie co jakiś czas zarówno na postoju jak i w czasie jazdy. Gaśnie różnie czasami kilka razy pod rząd a czasami raz na kilkadziesiąt km. Błędy jakie wypedałowałem to ECN 21470F i 21500F. Pewien mechanik stwierdził uszkodzenie wtrysków lub wiązki od nich ale mnie jakoś to nie pasuje. Profilaktycznie wymieniłem wtyczki wtrysków. Rok temu po zakupie czyszczony był egr i przepustnica. Auto od momentu jak gaśnie sporadycznie potrafi szarpnąć. Dwa miesiące temu zlikwidowany był wyciek z obudowy filtra paliwa po przez wymianę filtra i uszczelniacza. Obudowa była za słabo dokręcona (odkręciłem ja normalnie rękoma bez żadnego wysiłku). Zastanawiam się czy to nie wina własnie tej obudowy filtra bo czytałem że lubią zapowietrzać układ. z góry dziękuję za wszystkie wskazówki. Pozdrawiam

Witam, Od kilku dni mój opelek astra 3 męczy się z szarpaniem silnika. Jednostka to 1.9 cdti 150 km. Czytałem już wiele postów na ten temat, lecz żaden nie odzwierciedlał w pełni przypadłości mojego samochodu. Mianowicie tak jak u innych szarpanie występuje trochę na drugim biegu i na 3,4,5 gdy obroty silnika wynoszą 1800-3000. U mnie szarpanie występuje tylko przy normalnej, można powiedzieć, że ekonomicznej jeździe i kompletnie znika przy gwałtownym dodaniu gazu. Samochód nie stracił mocy, nie gaśnie na jałowym, tak jak to występowało u innych. Komputer był podpinany, wykazał tylko błąd mówiący o wskaźniku prędkości czy coś w ten deseń. Jakieś pomysły?

Witam nie wiedziałem za bardzo gdzie zadać to pytanie jak coś proszę o przeniesienie na odpowiedni dział a dokładnie chodzi mi o to że mam ochotę zmienić felgi w swojej astrze aktualnie mam 205/55/16R. i teraz nie wiem czy brać 17 cali czy 18 ma ktoś może takie ? duże są spadki mocy ? jak wygoda jazdy ? silnik 1.9 cdti 150km z góry dzięki za odp.. :-) Przeniosłem - rzeczywiście ciężko było znaleźć dział Opony/Felgi bad

Witam, wiem ze tematow o olejeach jest nieskonczona ilosc. Ostatnie dwie godzinki wertowalem historie i nie moglem znalezc odpowiedzi na moje pytanie. Nie chodzi mi o marke ani o oparametry bo to juz wysztko wiem. Chodzi mi o klase lepkosci : 5w30 czy 5w40 5w30 jest olejem utrzymujacym swoja lepkosc do temperatury 20 st na zew , co sie stanie jak temp przekroczy 20 st, jak wiadomo idzie lato i temp moga poszybowac do ponad 30 st. Czy nie lepiej wtedy zalac 5w40 ktory jest do ponad 30 st ? czy nie ma to znaczenia Pytam sie poniewaz wiekszosc producentow olejow jak i ASO poleca lac 5w30

Witam, Poszukuję porady na temat wydobywającego się dymu spod maski Na początku z samochodem było wszystko w porządku, ale wyświetlił się check engine, więc oddałem samochód do mechanika, niestety nie było to ASO, teraz tego żałuję, ale po kolei mechanik stwierdził, że są to klapy kolektora błąd P2075(obwód czujnika położenia), więc zostały naprawione klapy, ale zależało mi na czasie, więc ''wielki znawca samochodów'' uwinął się z tym w 2 dni, po czym wyjeżdzając na trasę z samochodu, głownie z silnika zaczął wydobywać się ciemnoniebieski dym, w kabinie auta zaczęło śmierdzieć spalenizną, najgorzej było jak załączyło się klime,to był dopiero armagedon bo gdy ją włączyłem to dymu zaczło się pojawiać jeszcze więcej niczym na zlocie fanów TDI, więc oddałem auto znów do wspaniałego mechanika, który powiedział tym razem, że jest to EGR, bo wyskakiwał błąd P0400(zakłocenia przepływu w układzie EGR[ recyrkulacja gazów wylotowych]), dowiedziałem się, że w aucie był zamiennik, a po wypięciu go samochód znów normalnie pracował, ale wiadomo, że świecił check silnika, więc przeprogramował coś tam w tym EGR-ze, wybrałem się nim już po tych naprawach na autostradę, wszytsko w nim działało, o dziwo klima również była sprawna, samochód postał 2 dni, dzisiaj jeżdżąc po mieście zauważyłem, że znów jak włącze klime smród się pojawia wraz z szanowym dymem, lecz dzieje się to dopiero gdy przekraczam 3 tyś obrotów , wq mnie silnik się przegrzewa, bo przy spokojnej i krótkiej jeździe czuć nagrzany silnik jak się otworzy maskę, jeszcze cały czas czuć ten śmierdzący dym, pewne jest to, że samochód wql nie dymi z rury wydechowej, jeszcze mankamentem jest to, że ciężko się go odpala, napięcie dochodzi do akumulatora, więc stawiam na rozrusznik, który w sumie może być przyczyną tego paskudnego dymienia tyko spod silnika Ostatecznie samochodem boje się gdzieś jechać, bez gasnicy się nim nigdzie nie ruszam od teraz , mechanik skasował łącznie prawie 700 zł, a skutki jego pracy doprowadzają mnie do tego, że zaczną szybciej siwieć mi włosy Proszę was o poradę co dalej zrobić, jutro jadę znów do mojego wielkiego znawcy samochodów, zobaczymy co tym razem powie hmm może to jest wina DPF ...

Witam wszystkich Mam problem z astrą h 150KM spadła moc na niskich obrotach jak zaskoczy turbo to zadymi i już jedzie normalnie. Pytanie czy peknięta rurka chłodnicy spalin ma wpływ na moc?

Witam koledzy, mam do wymiany lewą poduszkę silnika tą co trzyma skrzynie biegów pod akumulatorem i jest pytanie do was jaką firmę wybrać poduszki? Lemfoerder, Febi czy może jakieś inne sugestie? Pierwsza opcja najdroższa ale czy będzie najlepsza? Muszę to zrobić jak najszybciej bo poduszka w słabym stanie sami oceńcie i na oko widać że skrzynia już jest niżej ... Nie dawno robiłem komplet sprzęgło a mechanik że nie widział tam nic niepokojącego dzisiaj zajrzałem i wyszło. Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

Witam, od 2 miesięcy nie potrafie doprowadzić do porządku mojej astry, silnik 1.9CDTI 150KM rok 2006 wersja GTC, skrzynia manualna 6 biegowa. Zaczęło się od stuków przy odpalaniu i gaszeniu silnika, którym towarzyszły drgania przy gaszeniu szczególnie, wg serwisu dwumasa, ale nie byli pewni, pojechałem do drugiego mechanika stwierdził, że dwumasa, więc sprzęgło komplet, dwumasowe koło i wysprzęglik został wymieniony. Efekt żaden... stuki są dalej te same, auto stało u następnego mechanika ponad miesiąc bo poprzedni nie zajmuje się silnikami tylko skrzyniami i sprzęgłami a uważał że to stuki z silnika, kolejny mechanik stwierdził, że sprzęgło jest źle dobrane mimo że jest identyczne jak to na którym jeździłem ponad pół roku i nie miałem żadnych problemów dotąd, uparł się, że reduktor drgań na tarczy powoduje jakieś tam luzy i w efekcie stuki i go poprostu z tarczy usunął, w miedzyczasie rozkrecil skrzynie i bog wie co jeszcze aby stwierdzic co stuka, wymienil kolektor ssacy bo auto zaczęło swiszczeć po tym jak przerobili tarcze i grzebali w aucie. Na dzien dzisiejszy auto raz stuknie raz nie stuknie przy odpaleniu, drży pedał sprzegła - pewnie dlatego ze usuneli reduktor drgan z tarczy, podczas zmiany biegow na rozgrzanym silniku slychac gluchu huk, ponadtto biegi wchodza "tępo", czasem nieprecyzyjnie, nic nie zgrzyta ale ewidentnie jest gorzej jak było, mam zamówiony nowym komplet sprzęgła i dalej nie wiem co robić, może ktoś doświadczony się wypowie na ten temat. Bardzo proszę o pomoc .

Witam Mój problem przedstawia się następująco. Posiadam Astrę H 1.9CDTI 150KM Z19DTH z 2005r <- rok produkcji. 2006r <- data pierwszej rejestracji. Auto rocznikowo jest 2006r. Podczas jazdy na niskich biegach (1, 2, 3 czasem 4 rzadko 5, wcale 6) słyszę dzwięk przypominający pracującą wiertarkę akumulatorową dzwięk dobrze słychać na zimnym silniku na ciepłym DUŻO słabiej. Podczas redukcji z 4 na 3 z ciut zbyt wysokich obrotów jest on bardzo intensywny. Podobnie na innych biegach, na niższych jest głośniej, na wyższych ciszej. Na postoju z pracującym silnikiem słychać z okolic skrzyni biegów jednostajne terkotanie zmieniające swoją charakterystykę w zależności od obrotów silnika po wciśnięciu sprzęgła terkotanie ustaje. Jak szybko nacisnę i puszczę pedał gazu tak żeby auto weszło na obroty ok 1500 ale żeby nie zdązyło się rozkręcić i odrazu zaczęło zwalniać słychać metaliczne stuki w czasie zmniejszania obrotów. Jeżeli zwiększę obroty na postoju do ok 3000 i puszczę gaz stuków nie słychać. Dodatkowo cały czas drży pedał sprzęgła podczas jazdy i postoju. Byłem u kilku mechaników, każdy z nich ma swoją wizję. Jedni mówią że to łożysko na sprzęgle, inni że dwumas, wysprzęglik a jeszcze inni że wystarczy wymienić olej w skrzyni i może pomóc. Moje testy były takie: Na zaciągniętym ręcznym ruszałem na pierwszym biegu bez gazu ale tak żeby samochód nie zgasł. Udało się, nic nie trzepało, stukało ogólnie bez zastrzeżeń. Ruszałem na wzniesieniu bez gazu na 1,2,3 biegu i nic również wszystko w porządku, zjeżdżałem z ostrej górki na dwójce hamując silnikiem i również ok, gaszenie samochodu przy otwartych drzwiach też nic nie trzepie - wszystko to pod kątem dwumasu zaczytane gdzieś, kiedyś na forach. Nie mam zadnych zastrzeżeń co do jazdy, zachowania silnika, skrzyni biegów, zmiany biegów, ogólnie gdyby nie ten dźwięk i drżące sprzegło nie można sie do niczego przyczepić. Moje pytania są takie: 1. Co to może być ? 2. Czy jestem w stanie mając ogólne pojęcie co z czym samodzielnie wymienić kompletne sprzęgło, oczywiście dzięki Waszym poradom i wskazówkom. 3. Jeżeli chciałbym wymienić olej w skrzyni to gdzie sprawdzić czy mam skrzynie M32 czy F40 bo wyczytałem że z tym jest różnie w moim modelu? 4. Ile tego oleju ma zostać wlane ? (dodam że nie ma korka kontrolnego) 5. Jak spuszczę olej ze skrzyni to czy jakaś jego część zostaje czy spłynie wszystko do ostatniej kropli ? 6. Czy są jakieś kruczki podczas wymiany oleju w skrzyni biegów ? Z niecierpliwością oczekuję na wszelkie rady za które z góry BAAARDZO DZIĘKUJĘ. Ogólnie męczę temat już ze dwa miesiące a drżący pedał sprzęgła mam od ponad pół roku i boję się że w końcu coś się stanie. Nie jestem mechanikiem stąd mój opis może nie jest super jasny ale mam nadzieję że dla znawców tematu zrozumiały. Pozdrawiam...

Witam. Panowie mam pewien problem. Zauważyłem że zimny silnik w mojej Astrze po odpaleniu pracuje jakby nierówno generując przy tym niebieskawy dym. Objaw ten nie jest regułą i występuje przy temperaturach w okolicy oraz poniżej zera. Gdy tylko silnik lekko się zagrzeje pracuje idealnie i nie kopci. Również podczas ruszania i jazdy na zimnym silniku, żadne dymienie nie występuje, tylko i wyłącznie na wolnych obrotach. Dodatkową rzeczą jaką zauważyłem to że na mrozie gdy silnik przed rozgrzaniem schodzi z obrotów przy zmianie biegu, obroty spadają do około 800 ob/min, silnikiem zatrzęsie, po czym zaczyna pracować normalnie. Dym poddałem szczegółowej analizie zapachowej , i definitywnie czuć smród niedopalonego oleju napędowego. Nie czuć w żadnym wypadku spalonego oleju silnikowego. Poziom płynu chłodniczego bez zmian, poziom oleju również bez zmian. W lipcu przy okazji wymiany sprzęgła, łożysk w skrzyni, oraz przelotu sprawdziłem turbo, bez zastrzeżeń. Luz roboczy w tolerancji, brak oznak zużycia Podczas nierównej pracy i przygazowaniu czuję jakby silnik kołysał samochodem, oczywiście generując większe wibracje na wolnych obrotach niż podczas normalnej pracy. Z pozyskanych informacji wynika że lejący wtryskiwacz może generować taki kolor spalin w wyniku nieodpowiedniego spalania mieszanki. Przypuszczam że któryś po prostu leje na zimnym silniku, gdy układ pracuje na ssaniu oraz przy wzbogaconej mieszance. Może to tłumaczyć opisany wcześniej problem utrzymania obrotów przy schodzeniu podczas zmiany biegu lub odpuszczeniu gazu. Nie zauważyłem spadku mocy, kopcenia pod obciążeniem, błędów w komputerze oraz żadnych innych niepokojących objawów. Dziś chcę zamówić oprogramowanie OP-COM w celu dokładnego sprawdzenia parametrów pracy silnika (niestety wcześniej nie miałem potrzeby używania tego sprzętu). Dla informacji, wszystkie naprawy oraz serwis w moim samochodzie ( nie pierwszym i nie ostatnim) przeprowadzam samodzielnie, nic nie jest mi obce, stąd też chcę samodzielnie dojść do przyczyny problemu. Zamówiłem już Liqui Moly Diesel Spulung, w celu bezpośredniego podpięcia pod układ paliwowy i przeczyszczenia wtryskiwaczy. Jeśli to nie pomoże i ewentualne odchyłki dawek korekcyjnych nie ulegną poprawie, wyciągam wtryski i zabieram się za wymianę końcówek. Przy okazji proszę o podpowiedź jak prawidłowo podpiąć Liqui Moly bezpośrednio pod układ paliwowy? Proszę o wskazówki, każda informacja jest bardzo cenna !! Pacjent to ASTRA H Z19DTH . Pozdrawiam

Witam! Mam problem który polega na nierównych wolnych obrotach a także na falujących obrotach po dłuższej jeździe z duża prędkością np. przy zjeździe z autostrady, dojeździe do bramek na luzie, w tych momentach spalanie jest ogromne a na wolnych obrotach silnik klekocze ( po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu problem znika i znowu się pojawia w takich samych okolicznościach). Poniżej link do filmiku przedstawiającego problem: obroty ok. 2000 to jazda a skoki z 800 do 1500 to objawy problemu. Co o tym myślicie bo nie wiem czego się spodziewać, w tyg idę na komputer.

Witam Od 2 tygodni jestem posiadaczem astry h z silnikiem z19dth, mój problem polega na tym ze rano po kilku godzinach postoju po odpalrniu auta dymi on na bialo przez ok 5 sek. Pozniej wszustko wraca do normy przy nastepnym rozruchu juz nie dymi dopiero po kilku godzinach postoju. Filtry wszystkie wymienione tydzien temu. Czy moze ro miec cos wspolnego z kolektorem ssacym? Znajomy gdy wymirnial rozrzad mowil ze jrdna klapka lezy.

błędy odczytane przed skasowaniem http://www63.zippyshare.com/v/uRQIKIaV/file.html błędy po skasowaniu http://www63.zippyshare.com/v/TROeXXn8/file.html błędy odczytane parę dni później http://www63.zippyshare.com/v/1Z2qKRGt/file.html przy okazji od jakiegoś czasu auto mi trochę muli na każdym biegu wciskam gaz do podłogi a on bardzo wolno przyspiesza tak jak by turbina siadła ale mimo to słychać jak by normalnie pracowała "na luzie wkręca się na obroty normalnie" ogólnie chce oddać auto do mechanika i nie chce mu zbędnie gadać pierdół tylko konkretnie opisać problem wystarczy ze pokażę mu screeny tych błędów ?

Witam .Poszukuję fachowca do wymiany kolektora ssącego bez klap i ich wyłączenia w sterowniku,wyłączenia egr oraz optymalizacji oprogramowania czyli modyfikacji map w sterowniku silnika (ecotuning).Znalazłem dobrego fachmana ale zbyt daleko za Debicą(firma auto-krak).Czy robiliscie podobne rzeczy w swojej astrze.Jestem z okolic Sosnowca(śląskie) i prosiłbym o namiary w tych okolicach.Silnik 1.9 CDTI 150KM

witam mam takie pytanie jaka powinna byb temperaura silnika w mojej astrze 1,9diesel 150KM?jak jade krotka trase tzn 10-15km silnik nagrzewa mi sie do temperatury 75 stopni i tak sie utrzymuje jak go pogonie to temperatura wzrasta do 80stopni temperatura otoczenia 1stopien dlatego nurtuje mnie to czy jest ok czy nie?czytam fora ale nikt zabardzo nie umie sie okreslic jaka powinna byc temperatura tego silnika jeszcze drugie pytanie pali mi srednio w miescie miedzy 7-8litrow czy to jest dobrze?podzielcie sie opiniami

Witam, szukalem pomocy u lokalnych mechanikow i zaden nie moze stwierdzic co dokladnie sie stalo. Auto kupilem w kwietniu tego roku, wymieniony byl olej, rozrzad,przepustnica, przerozne filtry i chodzilo bardzo dobrze. Spalanie na trasie przy ekonomicznej jezdzie potrafilem zbic nawet do 4.2 l/100km . W mieście oscylowalo gdzies miedzy 6,5-7 l/100km . Od pewnego czasu ( wlasciwie jakis dwoch miesiecy ) auto pali srednio 2 litry wiecej tj. na trasie okolo 6 ( przy ekonomicznej jezdzie ) zas na miescie okolo 9. Zaznaczam ze mialem kiedys chwilowy problem z DPF-em, palil mi przez jakas chwile nawet ponad 30 litrow ( oczywiscie lampka sie wyswietlila ) zadzwonilem do mechanika i mnie uswiadomil ze DPF sie wypala i albo moge poczekac az sie samoczynnie wypali albo pryzjechac do niego i on mi to zrobi. Teraz zadna lampka sie nie wyswietla. Mechanik podlaczyl pod komputer i zadnego bledu nie widac, EGR dla pewnosci wyczyscil i dalej to samo. Z DPF-em tez twierdzi ze jest wszystko ok bo na komputerze pokazuje jakies 25%. Jak jade gdzies dalej w trase i depne do 160-180 po 20-30 minutach slychac jakies metaliczne dzwieki gdzies z tylu auta, w lusterku widze ze strasznie mi kopci i oczywiscie spalanie jest jeszcze wieksze ! Przy postoju wynosi nawet 4litry. Ktos mi moze pomoc i sprecyzowac co mu dolega ? Jakies pomysly ? Mechanik ostatnio proponowal mi wgranie najnowszego oprogramowania do tego auta, moze to cos rozwiaze i ukaze blad? Z gory dziekuje za odpowiedzi

Problem z automatem pomóżcie jestem za granicą i niewiele co z tym fantem mam zrobić czy da rady coś z tym zrobić żeby dojechać do kraju czy czeka mnie laweta Gdy odpalam auto silnik pracuje normalnie wrzucę na D ruszy ale po chwili jak by wpadł na luz po rozgrzaniu wrzucając z N na D zdarza się że nie chce w ogóle ruszyć stoi w miejscu a jak przygotuje na wyświetlaczu pokazuje że jest na D5 biegu i powoli spada aż do D1 i skrzynia wydaje dziwne dźwięki

Witam serdecznie Mam problem z astrą 1,9cdti 150KM, auto jest trochę "po przejściach", przebieg około 230000km, pewnego dnia tak zapchał się DPF, że pękła rurka od kolektora wydechowego do chodnicy spalin i rozszczelniła się turbina. Cały czas pojawiało się (i problem jest nadal po poniższych naprawach) dziwne buczenie, które nawet trudno zlokalizować (najbardziej słychać w środku samochodu jak ucho jest w okolicy radia, ale słychać to normalnie w środku, natomiast pod maską pewnie z racji pracująceggo silnika słychać to słabo). Hałas ten pojawia się wg mnie w momencie keidy zaczyna ładować turbina (bo tak około1800-2000obr) i najczęsciej ustępuje po puszczeniu gazu. Co ciekawe jak dodaje gaz delikatnie nawt do 4000obr to nie pojawia się, natowmiast pojawia się zawsze przy gwałtownym wciścieniu gazu. Wymieniona została rurka do chłodnicy spalin, wyminiona turbina na regenerowaną (poność w dobrej firmie), cały dolot szczelny, egr i przepustnica wyczyszczone, auto pali i jedzie normalnie, poza tym, że nie ciągnie od dołu, ale do wymiany jest jeszcze kolektor ssący bo spadła listwa (ale nigdzie nie znalazłem informacji żeby przy uszkodzonym kolektorze pojawiał się jakikolwiek hałas/buczenie, tylko typowe w tym przypadku objawy, czyli brak "dołu" i większe spalanie). Diagnostyka nic nie wykazuje, 2 mechaników nie było wstanie zdjagnozowac co to może być (jeden na moją sugestie o kolektor ssący powiedział tylko, że większość ma uszkodzone i tym jeżdzą bo to nie przeszkadza więc odpuściłem sobie już z nim dyskusję, drugi sugerował, że to może być buczenie w wydechu po wycięciu DPFa. ale jestem prawie pewiien, że przed wycięciem też buczało)..Może ktoś poratuje, albo wskaże jakiegoś dobrego fachowca od tych silników w Poznaniu lub okolicach? (najlepiej takiego, kótry wymienia też te nieszczęsne kolektory ssące bo muszę to zrobić). Z góry dziękuje za jakiekolwiek sugestie. Pozdrawiam Adam Wolski