Znajdź zawartość

Witam, Panowie, Muszę wymienić akumulator bo coś ostatnio mi często pada. Mam astrę h, 1,9cdti 74kw, kombi. Jakiś czas temu do drugiego auta kupiłem zupełnie nowy 74ah, 680a, czy jest możliwość abym go wykorzystał do astry czy muszę kupić koniecznie nowy (proszę o podanie najkorzystniejszym parametrów)? Ogólnie samochód robi krótkie odcinki. Dzięki.

Witam Jestem posiadaczem astry H 1,9 CDTI 100KM z 2009r ostatnio podczas jazdy zaświeciła mi się kontrolka poziomu oleju-zatrzymałem się odczekałem kilkanaście minut sprawdziłem stan oleju na bagnecie jest ok mniej więcej na środku podziałki.Pojechałem dalej po kilkudziesięciu kilometrach znowu się zaświeciła zgasiłem na chwilę silnik i odpaliłem zgasła.Może ktoś miał taki przypadek,ewentualnie gdzie jest ten czujnik i czy jest dużo roboty żeby go wymienić

Dzień Dobry, Dziś podczas czyszczenia egr oraz przepustnicy niestety uszkodziłem przewód. Jak się potem okazało był bardzo twardy, więc niewielkie "dotknięcie" spowodowałoby jego uszkodzenie (zaznaczone na czerwono). Od czego jest ten przewód i jak go rozłączyć przy kabinie, aby była możliwość jego wyjęcia? Dziś pod samochodem znalazłem również drugi przewód, który był luźny. Niestety pod silnikiem nie znalazłem miejsca, w którym mógł być przytwierdzony. Dzięki wszystkim za pomoc. http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/8/12/9073409_IMG_20170812_204355.jpg http://zmniejszacz.pl/zdjecie/2017/8/12/9073408_IMG_20170812_204405.jpg

Witam, juz nie daje sobie rady z moja astra... rece mi opadają co chwile coś jej sie dzieje, zrobię jedna awarie jest 2 następne. Moj problem jest taki, samochód miał wymieniane cale sprzęgło, dwu mase, symering na wale i jakąś metalowa uszczelka przy turbo taka malutka, to mechanik mi powiedział, wracając od niego poczułem ze auto niema mocy jechało bo jechało na 6 nie mogło sie uciągnąć, następnego dnia ruszyłem w trase w sumie ponad 200 km (auto sie męczyło nie jechało ) wracając do domu 30-km od domu nagle widzę biały dym w kabinie, z pod maski i za samochodem, myślałem ze zapalił mi sie silnik szybko zjazd zgaszenie silnika, maska w gore, a tam bialo jak nie wiem, nie moge określić miejsca skąd ten dym sie pojawił był dosłownie wszędzie, wraz z tym dymem silnik mial drgania niesamowite cos jakby w środku sie działo, mechanik ze mnie zielony nie mam pojęcia co moze byc, zakupiłem nie dawno przepustnice, czyścidłem egr, paliwo jest zawsze bardzo dobrej jakości, po tym wszystkim zapaliłem samochód, i sprawdziłem temp. silnika 66 stopni, mysle ze lekko ubyl plyn chłodniczy, ale za to wróciła pełna moc samochodu, a zarazem spalania poszło w dol samochód znów smiga jakby mial 10 km dopiero przejechane, az chce sie nim jeździć, prosze was o pomoc czemu takie cos mogło sie stac ? bialy dym nagle wszędzie dosłownie nagle i drgania silnika jaka moze byc przyczyna ?? a i jeszcze jedno zapalając samochód zaraz po tym dymie słyszałem jakby tss tss w silniku zaraz za chlodnica....

witam, po wymianie rozrządu mam przesunięty pasek rozrządu. żebyśmy się dobrze zrozumieli - nie przeskoczył ani nic z tych rzeczy, po prostu na kołach zębatych widać miejsce po którym latał stary pasek a nowy względem tych śladów jest przesuniętych do wewnątrz o około 2-3mm. Dziwna sprawa bo przecież koło zębate na wale korbowym ma kołnierz i nie da się tego źle założyć a na górnych kołach mam przesunięty. Oglądałem dokładnie czy przypadkiem nie wsunął się za głęboko ale jest całą powierzchnią na kołach,. Czym może być spowodowany taki objaw? i czy się tym przejmować, rozbierać jeszcze raz? pozdrawiam

Witam Mam pytanie dotyczące sterownia kierownicy w moim Opelku może ktoś też miał taki problem że na postoju przy włączonym lub wyłączonym zapłonie działa sterownie tzn chodzi mi głównie o przejście np z muzyki na telefon lub spalanie a jak mam zapolone auto to już nie działa podgłaszanie muzyki zmiana piosenki wyszystko działa tylko te przejścia nie działają z muzyki na telefon lub spalanie . Proszę o pomoc Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Ostatnio zauważyłem, że silnik trochę nie równo pracuje na biegu jałowym, dodatkowo słychać jak by popiskiwanie z okolic rozrządu - rozrząd wymieniany 14 tys. KM temu więc nie wiem co to może być? najprawdopodobniej żywot kończy dwumasa albo sprzęgło może to jest powodem nierównej pracy silnika, często również na zimnym silniku wtryskiwacz puka. https://youtu.be/JVZx2d26T-g

Witam. Na początku zaznaczę, że przeszukałem wiele forów, ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Posiadam zawór blow off HKS SSQV4 i jest on już gotowy do montażu. Chodzi mi o podpięcie wężyka, który otwiera zawór. Czy ktoś orientuje się gdzie powinno się go poprowadzić. Mechanik stwierdził, ze standardowo powinien iść do EGR, ale jako, że ten jest elektryczny to nie ma żadnych wyjść do których można by było ten wężyk podpiąć. Jeżeli nie tam to gdzie? Proszę o odpowiedź w w temacie, a nie o dyskusję na temat "a na co ci to" "a bo w dieslu" itp. Wystarczająco się już o tym oczytałem i nie mam ochoty na więcej. Proszę o konkretną odpowiedź i z góry dziękuję. Pozdrawiam.

Witam: ) Posiadam astre h gtc 2008r z silnikiem z19dt. Niestety jak wciskam sprzęgło słyszę wyraźny pisk z okolic sprzęgła... Domyślam się ze jest to wina wysprzeglika... Chciałbym się spytać czy do wymiany wysprzeglika/sprzęgła trzeba wyciągać całą skrzynię na zewnętrz??? Widziałem że pare osób robiło to w ten sposób... czy jest możliwość zrobienia tego bez wyciągania skrzyni?? Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź : ))

Pozdrawiam wszystkich i prosze o pomoc. Mam Astre H 1.9 CDTI 120KM combi automat - 351 000 km. W weekend zrobilem 2tys km, w powrotnej drodze (900km) w ciaglej ulewie. Autko sprawowalo sie bardzo dobrze. Wrocilem do domu o polnocy, zaparkowalem i nie widzialem zadnych negatywnych symptomow. Dzis rano o 7:00 probowalem odpalic i klapa, zapalilo sie mnostwo kontrolek, i auto nie odpala, robi taki "klik" i koniec. Myslalem ze moze jakies przebicie od wilgoci, ale wieczorem to samo, wyschniecie nie pomoglo. - Jest tylko jeden blad ECN 007071, co oznacza problem z sonda temperatury zewnetrznej, po przekreceniu kluczyka pokazuje temperature poprawnie, jednak po chwili wyskakuje liteka F w miejsce cyferek, kiedys ta sonde naprawialem bo sie oderwala, ale nie sadze zeby mialo to zwiazek z problemem, bo wtedy autko jezdzilo bez sondy. - Mialem tez ostatnio problem z sonda temperatury FAP, ale bez niej tez autko jezdzilo (w trybie awaryjnym), wiec to chyba nie to. - Mam wrazenie ze to akumulator, bo jak wlaczam wycieraczki to strasznie powoli chodza, jak w zwolnionym tempie, ale nic mi nie pokazywalo w drodze ze alternator nie laduje, moze po prostu wysiadla. Prosze o mozliwie szybka pomoc, bo mi auto stoi na ulicy i nie wiem od czego zaczac, a moze jestem w stanie sam cos zdzialac. Zalaczam fotki tablicy rozdzielczej : 1 - Jak wyduszam bledy. 2 - Po chwili wlacza sie dodatkowo poduszka. 3 - I rownoczesnie znika temperatura a pojawia sie "F". Z gory dziekuje za pomoc W.

Astra H 1.9 cdti 100KM 2007r.Witam wszystkich Oplomaniaków :-) Od dłuższego czasu w mojej Astrze po przejechaniu ok. 30-40km pojawia się dziwne terkotanie.Dźwięk ten ustaje kiedy lekko dodam gazu do ok 1000 obr.Wymieniałem sprzęgło jednokierunkowe na alternatorze ponieważ napinacz paska wpada w drgania,ale problem pozostał.Czy to może być powiązane z kołem pasowym???.Dodam także iz w momencie przyspieszania do 3 tys.obrotów trzęsie nadwoziem.Pozdrawiam.

Witam.Jestem "szczęśliwym" właścicielem astry h 2007 1.9 cdti.Problem mojej asterki dotyczy ubytku oleju.Po przejechaniu średnio ok 700 km zapala się pomarańczowa kontrolka stanu oleju.sprawdzam stan oleju 1/3 powyżej miniumum.Dolewam ok 0,3 l oleju i po przejechaniu podobnego dystansu kontrolka znowu sie pojawia na wyswietlaczu.Dodam,że nie widać zadnych śladowych wycieków podczas postoju autka w garażu.Prosze bardzo o porade.pozdrawiam.

Witam serdecznie.Nowy Rok i nowe problemy z Asterką :-) 1.9 cdti 2007r. Mianowicie,ostatnio przy rozruchu silnika słychac dziwne chrobotanie.Wczesniej palił za pierwszym razem ,a teraz problem sie nasila.zastanawiam sie czy to nie rozrusznik daje o sobie znać.Prosze o wskazówki.

witam wszystkich użytkowników problem polega na tym, że po nocy w mojej astrze 1.9 cdti 101 km występują takie objawy: ciężko odpala kopci (ale tylko chwile) na szaro niebiesko trzęsie silnikiem po czym jak się rozgrzeje jest wszystko ok wtryski mają takie watrości 1 -0,88 2 - 0,54 3 +3,5 4 - 0.67 pojechałem je sprawdzić, mechaniki je wyjoł sprawdził dawki i okazało się że są wporządku czemu jest taka wartość na 3cim cylindrze prosze o pomoc

Witam,postanowiłem wymienić całe kompletne sprzęgło z dwumasą 1.9 cdti 100KM (objawy bicie na pedale sprzęgła,sporadyczny hałas przy gaszeniu,twardy pedał sprzęgła.Po wymianie bicie na pedale sprzęgła zmalało ale jest ,natomiast irytuje mnie twardość pedału sprzęgła nic się nie polepszyło(porównałem w vectra C z tym samym silnikiem i 100 tys najechane ,bez porównania ,noga bez wysiłku naciska pedał.Moje pytanie co mam zrobić aby noga mnie nie bolała. Czy to wina odpowietrzenia układu pompki sprzęgła ?

Witam, nie znalazlem odpowiedzi na moje pytanie bo wszystko co zwiazane z swiecami zarowymi dotyczy nie grzania, a moje pytanie brzmi czy u was tez tak jak u mnie swiece grzeja za kazdym razem gdy odpalam zimny silnik Dopiero co kupilem to auto wiec nie wiem jak jest w zime ale teraz 15 - 20 stopni, kontrolka mignie albo nikiedy pali sie sekunde lub dwie. Auto jest z 2008 roku.

witam od niedawna mam opla astre h 1.9 cdti 101 km w instrukcji podają że zbiornik paliwa ma 52 l czy to możliwe że mieści się 60 l proszę o odpowiedź dzięki

Witam, włączyłem w swojej astrze Test Mode i z ciekawości sprawdzałem ładowanie: po odpaleniu auta wskazywało: 12 - 12,8V w czasie jazdy: 13V-13,6V po ok 5km: 13,8 - 14V czym to może być spowodowane, regulator napięć? Dodam że akumulator roczny Centra Futura.

Witam Od dłuższego czasu nie zauwazyłem że wypala mi się dpf, auto posiadam od ponad miesiąca w tym czasie zrobiłem ok 2500km. Podłączyłem dziś auto do op-coma i wyszło że wartość dpfu wynosi 316%, czy jest to możliwe i co to w praktyce oznacza?? Pozdrawiam

ASTRA H, 1.9cdti/74kV, 2006 rok Witam. Próbowałem odnaleźć odpowiedz na forum lecz niestety nie znalazłem rozwiązania. Otóż gdy auto postoi to mam problem z odpaleniem, po odpaleniu widać białą smugę dymu (problem podobny do spalonych świec żarowych, zamontowałem nowe i jest tak samo), jak auto się nagrzeje to odpala już w miare normalnie i nie kopci. Z kolei gdy auto jest zimne to ładnie trzyma obroty, a gdy się nagrzeje to zaczynają falować w przedziale od ok 800 do 900 i towarzyszy temu spadek napięcia , zauważyłem w nocy na lampce w kabinie bo mruga. Problem falujących obrotów znika gdy zgasze auto i ponownie odpale wtedy obroty wracają do normy aż do momentu przejechania kilkuset metrów i wtedy znów falują. Podczas falowania komputer wskazuje ok 1.7l/h, a gdy zgasze auto i odpale ponownie to bez falowania ok 0.7l/h. Zczytałem błędy metodą gaz hamulec, pojawiły się 3: ECN 190057 - coś z przerwaniem wypalania dpfu ECN 03800F - coś ze świecami ECN 00905b - obwód zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia szyny zakres/działanie(odchylenie dodoatnie)-5B-obecny Te dwa piersze raczej nie rozwiążą problemu natomiast nie dokońca rozumiem co oznacza ostani błąd? Wymieniłem już świece, filtr paliwa, wyczyściłem przepustnice i zawór egr. Podpięcie pod komputer nie wykazało natomiast żadnych błedów. Podejrzewam że za problem odpalania i falujących obrotów stoi jedna przyczyna.(może wtryski, może pompa??) Wiecie może co może być przyczyną?? Ja już wyczerpałem swoją wiedzę. Pozdrawiam

Witajcie, Mam problem z mocą. Pdała mi turbina, poszła zatem do regeneracji została naprawiona, jednak po założeniu do auta jest następujący problem. Auto w dolnej granicy obrotów (ok 1800/2000 obr) nie ma odpowiedniej mocy. Tj. przy cięzkiej nodze auto powinno przysłowiowo "wciskać w fotel" a tu z trudem wyprzedzam inne auta ruszając ze skrzyżowania. w Górnej granicy obrotów działa już poprawnie. Po zamontowaniu zregenerowanej turbiny zleciłem jeszcze raz sprawdzenie szczelności dolotu i wyczyszczenie wszystkiego. Mechanicy twierdzą ze wszystko jest OK i zaczynają sie im kończyć pomysły. Twierdzą również ze zawór podciśnienia również nie zgłasza zadnych błędów. Jestem w kropce bo nie bardzo wiem gdzie dalej mam szukać przyczyny. Póki co widze dwie: - mechaniczna - podczas regeneracji turbiny ktoś nie założył, albo same spadły cięgła sterujace łopatkami turbiny - zawrór podciśniania nie działa prawidłowo jednak działa elektrycznie stąd nie zgłasza błedów. czy dobrze myśle? Prosze o sugestie co moze być przyczyną i gdzie powinienem szukać. Auto to Opel Astra H 1,9 pozdrawiam Qdrzyk

Witam, mam astre 3 1,9 cdti 101km 8v, od jakiegoś czasu auto słabo odpala( po dłuższym kręceniu rano na zimnym silniku),i wyskakują kontrolki, albo "klucz z samochodem" albo silnik"Jak pokaże się kontrolka obroty dochodzą maksymalnie do 3 tys/obr.Po odpaleniu auta rano autpo chodzi żle, kontrolka pojawia się po kilku sekundach, nie od razu. Jak jest ciepło kontrolka nie wyskakuje i auto chodzi normalnie. Jak jest zimno i wyskoczy kontrolka, to po jakims czasie , jak się nagrzeje auto, kontrolka po powrótnym odpaleniu znika i chodzi normalnie. Jednak ostatnio długo trzeba czekać żeby kontrolki po powtornym odpaleniu auta zniwknęły, może dłużej się nagrzewa. Najwyrażniej jakiś element jak jest ciepły pracuje normalnie, a zimny żle, co to może być? Na jutro jestem umówiony na czyszczenie egr i przepustnicy ale nie wiem czy to pomoże... Dodatkowo wyskoczyły błędy: ecn 112 561 i ecn 161 450 Może po błędach da się określić problem. Z góry dziękuje za pomoc!

Witam mam problem z odpalaniem Astry H po przerwie nocnej a najcześciej w niskich temperaturach . Świece ok ,moduł żarzenia ok,zasugerowal mi ktos zeby odpiac wtyczke czujnika temperatury cieczy w termostacie . Po odłaczeniu czujnika auto odpalilo na dotyk , kontrolka świec żarowych sie pojawiła wszystko jest ok , założylem drugi czujnik i nie pomoglo .Co moze byc tego przyczyną ?? Czekam na szybką pomoc bo idzie zima (Prosze)

Witam Posiadam opla astre 1,9 CDTI SILNIK Z19DT 120KM. Pojawił mi się błąd ECN 112508.Auto z kluczykiem cały czas sie świeci. Wiec został wyczyszczony cały kolektor, przepustnica,egr. I nadal to samo. Przelutowane zostały styki tak jak piszą koledzy na forach i nadal to samo. Auto ma jedynie objaw lekkiego szarpnięcia prz stałej prędkości w zakresie 1800 do 2000 obrotów, a tak wszytsko w normie nie przechodzi w tryb awaryjny przyspiesza w pełnym zakresie obrotów. Kolega zczytał mi błąd jakimś testerem i tam pojawił się komunikat nieprawidłowe działanie siłownika przepustnicy. W między czasie przpustnić dałem do jakiegoś speca z allegro co ofruję naprawę. Niby wszytsko sprawdzone powinno działać a tu nadal swieciło się 112508. Wieć spec przesłał mi inny sterownik ale powymianie pokazały mi się trzy błędy ECN 112508, 112521, 063804. Ale o dziwo po odpaleniu silnika kontrolka z kluczykiem zgasła.Po wykasowaniu błędów na chodzącym silniku pozostały tylko dwa 112508, 112521. Po zgaszeniu i ponownym zczytaniu znowu trzy błędy ECN 112508, 112521, 063804 wiec spowrotem zamontowałem stary steronik co był. Na starym sterowniku jak kasuję błąd 112508 na chwile zniknie ale zaraz się pojawi nawet jak silnik nie pracuje. Przy odkręcaniu przepustnicy na wyłączonym silniku klapka była otwarta czy tak powinno być?? Czy nie domaga już silniczek który steruje klapką w przepustnicy i przepustnica do wymiany. Co o tym sądzicie bo mi już powoli ręce opadają. Nowe pzepustnicę na allegro widziałem po 800 złotych.

Witam, Jakiś miesiąc temu kupiłem Astrę H od solidnego niemca i po pewnym czasie pojawił się pewien problem. Podczas jazdy pojawia się bardzo podejrzany świst, jakby ostro wiał wiatr. Jednak nie jest to uzależnione od wiatru, bo nawet w normalną pogodę świszczy. Świst dobiega z okolic silnika, więc sprawdzałem wentylatory - chodzą sprawnie, żadnych nieporządanych dźwięków. Nie jestem mechanikiem, ale przyszłuchiwałem się na postoju skąd może to dobiegać. Usłyszałem świst w okolicach alternatora, ale wydaje mi się, że jakby coś tam trzasnęło, to byłoby słychać cały czas. Miał ktoś do czynienia z takim problemem? Co to może być i jak usunąć ten efekt? Pozdrawiam.