Znajdź zawartość

Witam. Planuje zakupic opelka astre z silnikiem 2.0t (z20let) 141kw z gazem.Jakieś opinie na jego temat ? Pozdrawiam

Witam, Od jakieś czasu szukam kogoś kto mi pomoże rozwiązać problemy elektryczne z moją Zafira A. Jako że na klubie Zafiry ciężko to idzie,postanowiłem spróbować u bliźniaka. Zamontowałem sobie moduł domykania szyb, niestety nie działa jak powinien,domyka losowo szyby,albo w ogóle ich nie domyka. Moduł kupiony gotowy z znanego portalu. Kostki od modułu mają wypalone piny. (Zdjęcia) z moich oględzin wynika że nie są ważne. Oprócz tego są tam też dwa luźne przewody. Biało czerwony i drugiego niestety nie pamiętam,ale nie były to kolory potrzebne do domykania drzwi. Szyby programowane,z klucza się domykają z pilota jak pisałem wyżej. Przestały też sterować sterowniki okien pasażerów. Ktoś ma pojęcie co to za anomalie ? Oprócz tego mam tam też jedną luźna wtyczkę,nie mam pojęcia od czego... Dziwny jest fakt że np rygluje - nie stanie się nic. rygluje drugi raz , zamyka się jedna z 4 szyb, zazwyczaj za pasażerem. Otwieram -rygluje, zamyka się kolejna szyba lub dwie, jak jedna dojdzie do końca to druga staje. i tak po 5-10 ryglowaniach okna się wszystkie domkną. Kondensator w module 1000uF.

Witam. Mam problem ze swoją Bertonką. Odpalam silnik obroty w porządku nic nie faluje dodam gwałtownie gazu wkręca się na obroty jak głupia ale jak zacznę jechać to zaczyna się problem podczas delikatnego napędzania samochodu nic się nie dzieje a jak nagle przycisnę go zaczyna się dławić i przerywać w tedy zaczyna mrygać CHECK ENGINE a póżniej swieci się non stop i odłącza mi 3 cylinder. Zgaszę samochód ponownie zapale i pracuje normalnie. Jaki jest tego problem ?? Jezdziłem po mechanikach i elektro mechanikach i każdy mówił że to przez układ zapłonowy ale co konkretnie to nikt nie wie. Komputer pokazuje tylko problem trzeciego cylindra i nic więcej. POMOCY

Hej Mam taki mały problem ze swoim autem.. po pierwsze nierówna praca na jałowych (na zimnym silniku ok, jak sie rozgrzeje to jest gorzej) Raz chodzi dobrze, raz mocniej skacze na obrotach, różnie to bywa. Dodatkowo podczas robienia logow, aby sprawdzic doładowanie turbiny, okazało się ze pomimo wciśniętego w podłogę pedału gazu, przepustnica potrafi się przymykac i otwierać kiedy chce... Skacze też doładowanie tzn turbina jakby przeładowuje... Gruszka zmieniona, bo niby była walnięta, ale poprawy nie ma, DV sprawdzone, jest OK, turbo niby także. nie wiem czy moze miec to zwiazek wlasnie z przepustnicą? Czy moze jednak mapsensor? Może ktos ma jakies pomysły.. wrzucam logi które dzis udało mi się zrobić. Może ktoś cos doradzi, bo żaden mechanik nic nie moze mi pomóc.. wymieniłam sonde lambde, bo mówil że to może jej wina, jednak nic to nie pomogło, tak samo jak wymiana gruszki. http://uploaduj.net/D6f888/livedata-20011astra-g-silnikz-20-let-201501181144-csv/ http://uploaduj.net/D6f889/livedata-20011astra-g-silnikz-20-let-201501181148-csv/

Witam. Możecie mi podpowiedzieć w czym jest problem ze spalaniem ponieważ po mieście pali mi ok 7l a w trasie dochodzi do 9l a powinno być odwrotnie. Silnik 1,4 Turbo, Astra IV ST Pozdrawiam Wojtek

Oddać turbine do regeneracji-uszkodzony jest kolektor. Jak tak to gdzie? Czy lepiej kupić nowa? Na allegro za nowe turbo chcą prawie 3 tys. A w serwisie 6 tys.

Witam. Koledzy oddałem do regeneracji turbinę i okazało się, że uszkodzony jest kolektor. Czy ktoś może mi pomóc gdzie można dostać cały nie popękany i sprawny kolektor? Proszę o szybką pomoc. Pozdrawiam.

Witam. Nie dawno kupiłem Bertone z silnikiem 2.0 16V Turbo Z20LET poprzedni właściciel lał olej 10W40 Max Live. Chciałbym się dowiedzieć opinii na temat tego oleju jeśli ktoś tak owy używa. I czy nie powinien być używany 5W30.

Czołem Forumowicze. Mam problem z moja Aśka 2.0 OPC (200 KM Z20LET). Nie gazowana. wczoraj po odpaleniu po dłuższym staniu na mrozie zaczęła straszliwie kopcić. już na niskich obrotach - do 2000 obrotów. zaprowadziłem ja do warsztatu i usłyszałem diagnozę: wymagany remont silnika. Zapieczone pierścienie, brak uszczelki pod głowicą, przeciekająca turbina, i dostający się płyn chłodniczy do oleju (stad kopcenie) koszt ok 9000 pln. pytanie do użytkowników tego silnika czy ktoś się z tym spotkał. Do wczoraj nie było z nią problemu. Turbinka działa normalnie, zawsze chłodzona zgodnie z zaleceniami, nie wyje, nie piszczy. Autko nie było katowane. pytanie czy warto w nią inwestować? czy po wymianie samej uszczelki przestanie kopcić i da rade jeździć? czy warto iść w zamienniki? nie ukrywam, ze kwota jest dość wysoka i na jednorazowy wydatek to za dużo. czy jest szansa na zrobienie samej uszczelki i poczekać na przypływ gotówki jeździć oszczędnie oplem? liczę na Wasze zrozumienie i doświadczenie w użytkowaniu. pozdrawiam Marcin

Witam. Miałem okazję zakupu Astry G 2.0 16V turbo za grosze. właściciel twierdził ze siadło turbo bo jak odpala to strasznie gło0sno chodzi. po kilku minutach jazdy jest cisza tzn. jak astra się zagrzeje to nie ma tego. mechanik mowił że to ,,pierdzenie" bo wina tłumika. ale czemu to potem sie ucisza?

Witam wszystkich. Od pewnego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem "betoniarki" i spotkałem się z następującym problemem samochód szarpie w różnych zakresach obrotów. Głównie na 3,4 i 5 biegu(turbodziura?) pomiędzy 2000 a 4000 obr. Wymieniona została cewka zapłonowa. Czy ktoś może miał podobny problem? Proszę o pomoc. Pozdrawiam.