Znajdź zawartość

przy dodawaniu gazu przy ok 1.5tys obrotów silnik przerywa a dalej już od 2tys wkręca się normalnie. strasznie ciężko nim ruszyć np pod wzniesienie bo nie chce się wkręcić na obroty. Co to może być? pomocy !! oto filmik z pracy silnika. na postoju nie ma takiej tragedi, sprawa pogarsza się podczas ruszania z wrzuconym biegiem. https://youtu.be/WGXFfrAIZZQ

Mam samochód OPEL VECTRA C 2004r. diesel Od pewnego czasu w samochodzie wyświetlała mi się kontrolka samochodu z kluczem przez max minutę po uruchomieniu silnika. Mechanik podłączał pod komputer, jednak stwierdził, że powinnam wymienić olej-wymieniłam. Nic się nie zmieniło, kontrolka dalej się wyświetlała, ale odpalał i jeździł w porządku, więc zignorowałam to i jeździłam nim. Pewnego dnia przejechałam ok 25km., miałam w baku ok 10l diesla, następnie zatankowałam ok 8l bezyny/diesla (nie jestem pewna, ponieważ zatankowałam na stacji samoobsługowej i nie wzięłam paragonu-pomysł, że źle zatankowałam przyszedł mi póżniej) Samochód normalnie zapalił i przejechałam ok 100m i zaparakowałam. Po ok poł godziny chciałam ponownie odpalic samochód-wielokrotnie.. Tylko kręcił, nawet nie próbował załapać. Myślicie, że wlałam złe paliwo, czy powód może być inny?

Panowie Vectra B 2.0DI 16V (X20DTL) z 1998roku. Praktycznie pod górę i na płaskiej drodze nie przyśpiesza i zapala checka. Błąd aktywny to P0400- Critical system malfunction 1. Zauważyłem także że wartości parametrów Barometer Sensor oraz Boost Pressure w zasadzie się nie zmieniają i wynoszą około 1Bar. Z tego co zrozumiałem oba powyższe parametry powinny zmieniać się mniej więcej tak jak parametr Boost Pressure Command, który na postoju ma wartość 1Bar a podczas jazdy zmienia się (nawet do 1,8Bar). Tak jakby turbo nie ładowało, ale nie ma czarnego dymu z wydechu. Podobnie parametr Mass Air Flow Sensor wynoszą około 380mg/ stroke, czy to na postoju czy podczas jazdy. Czy moje rozumowanie jest sensowne, gdzie szukać MAPsensora ? W załącznikach dodaję zrzuty ekranu z programu, są tam także archiwalne/ nieaktywne błędy.

Proszę o pomoc - poszukuje informacji na który pin w sterowniku silnika powinien dochodzić sygnał prędkości z ABS. Prędkościomierz działa ok, jednak przy ok 130km/h zapala się lampka check i powstaje błąd P0500. Podglądają parametry op-comem podczas jazdy, paremetr VEHICLE SPEED cały czas wynosi 0 km/h W przewodach jest niezły miks, auto w papierach ma 101KM, a sterownik silnika jest X20DTL. Czy sygnał prędkości ze sterownika ABS znajdę na złączu X7?

Siema, mam vectre b 2.0 di 82km, mam z nią taki problem że jak ją kupiłem było ok, ale kilka dni później zaczęła przerywać, gasnąć itp aż w końcu w ogóle nie odpalała, mechanik wymienił mi już sterownik pompy, pompe i dalej nic, paliwo dochodzi, na plaka odpala a tak nie chce, juz zgupiałem pomóżcie jak ktoś coś wie, aha i błędów żadnych nie pokazuje

Witam ! Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Z góry dziękuję. Auto to Vectra B 2.0 DTL z 96 roku. Kupiłem auto w lutym tego roku, od pana, który powiedział, że dokładnie rok wcześniej wymieniał w tej vectrze całą pompę wtryskową. Powiedział, że pompa jest nowa, ale nie jest od Opla, a od Vauxhalla i że to nie ma znaczenia i mam się tym nie przejmować, bo to jest to samo. Zapewnił mnie, że z autem wszystko jest w porządku i sprzedaje tylko dlatego, że skończyła się gwarancja na tą pompę i rzeczywiście. Dostałem dokument, gdzie serwis w którym była wymieniana pompa udziela gwarancji na rok. więc nic podejrzanego w tym nie widziałem. Vectra jeździła bez najmniejszego problemu, wszystko było w porządku, ale od około miesiąca zaczął zapalać się check silnika, który po chwili sam gasł. Nie było przy tym spadku mocy, nic się nie działo złego z samochodem. działo się to sporadycznie, więc uznałem, że to drobiazg i nie przejmowałem się tym. Tydzień temu auto rano nie odpaliło. Rozrusznik kręcił, ale silnik nawet nie prychnął. Kiedy po południu zrobiło się cieplej, zszedłem do samochodu zobaczyć, czy to przypadkiem nie jest jakaś drobnostka, z którą sam sobie poradzę. Spróbowałem odpalić auto i... vectra odpaliła od pierwszego strzała... zero dymu z rury, obroty normalne, wszystko tak jak dawniej. kontrolka check silnika się nie świeciła. Stwierdziłem, że to może być wina połączeń w kostkach prądowych, bo związane jest to z temperaturą, że raz łapie, a raz nie. przeczyściłem połączenia we wszystkich przekaźnikach, na wszystkich widocznych kostkach pod maską jak również pod konsolą bezpieczników wewnątrz. przez dwa dni było świetnie, autko odpalało od razu, nic się złego nie działo aż do dziś rana.Tym razem odpaliła od razu, ale pojawił się check silnika, obroty zaczęły falować bardzo mocno i zauwazyłem, że obrotomierz przestał działać. po dodaniu gazu, obrotomierz się załącza, check silnika gaśnie, lecz na wolnych obrotach znów usterka daje o sobie znać. Po rozgrzaniu autka wszystko jest w porządku. Problem zaczyna się tylko wtedy, gdy auto ostygnie. szukałem na forum o tym i znalazłem posty o sterowniku, o tranzystorze, o regeneracjach pompy itp itd, ale moje objawy są nieco inne od tych, które świadczą o uszkodzeniu sterownika. Dodam, że gdy odpalę zimne auto z wciśniętym lekko gazem, to opali od razu i kontrolka check się nie świeci. ale gdy tylko puszczę gaz, obroty falują, obrotomierz się wyłącza i zapala się check engine. Proszę o pomoc. zapomniałem napisać, że autko trafiło do serwisu Opla w Lubiczu obok Torunia i tam po podłączeniu do komputera na ciepłym silniku nie wykryto żadnych błędów, nie ma żadnych niepokojących sygnałów, że z samochodem się coś dzieje. Gdy auto ostygnie pojawiają się komunikat o braku połączenia. Chwilę później, komputer pokazuje błędy immobilizera, czujnika temperatury, błąd przepływomierza, błąd pompy wtryskowej, po czym te błędy znikają samoistnie. Pan w serwisie powiedział, cytuję: "bardzo bym chciał panu pomóc, ale pierwszy raz spotykam się z takim problemem i nie mogę nic doradzić". Zaproponowano mi przegląd układu wtryskowego i tam też zasugerowali sterownik pompy wtryskowej. Ale sterownik później wykluczono, gdyż kolejne podłączenie do komputera NA ZIMNYM SILNIKU nie wykazało żadnych błędów, a obroty falowały, obrotomierz raz się podnosił, a raz w ogóle nie działał. Nie zostawiłem vectry w serwisie, bo skoro tam nie wiedzą, to nie ma to sensu. Piszę tu, gdzie zdecydowana większość użytkowników ma naprawdę pojęcie o samochodach i pewnie nie jeden z Was wie, co to może być. Pozdrawiam.

Witam Panowie przejżałem rożne tematy i tysiące forów i mam pytanie na które nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi. Mianowicie czy Vectra B kombi 2.0 DI 82KM X20 DTL Ma koło dwumasowe? Każdy mówi coś innego i chciałbym odpowiedzi od kogoś kto jeździ podobnym modelem i ma 100% pewność swojej odpowiedzi. Mój mechanik mówi ze jest dwumasa i kosztuje cholernie dużo i nie chciałbym się dać nabić w butle....

pytani co to może bys po chwili jazdy tak 5 minut zapala się check i obrotomierz przestaje dzialac a alto jak mul

Witam mam problem z viki otóż w środę miałem pechowy dzień jechałem na pogrzeb matki a wiki nagle szarpneła zapalił się czek i zgasła i nie odpaliła zczytałem błędy 1630,1631,1650,1651,0725;(ALE TEGO JUŻ OBADAŁEM TO NIE TO) skasowałem je i próbowałem odpalić wyskoczyły 2 błędy P1345 i P1635 (świece żarowe więc odpada ) i tu pytanie czy to pompa P1345 czy sterownik P1631 wcześniej miałem czujnik połorzenia wału walnięty z tąt tamten błąd wymieniłem bo chek się zapalał i w awaryjny wchodził i było ok po wymianie i tu od razu zgasł na trasie chek się zapalił i już nie odpalił. Jak to sterownik to jaki koszt szacujecie czy kupić używany czyb pompe dać całą do regeneracj nie mam za bardzo kasy więc wolał bym najtaniej wiem jak się wymienia sterownik ale nie wiem czy po wymianie nie muszę czegoś ustawiać na nowo? Proszę o wyrozumiałość i pomoc

Witam sory że pisze nowy temat ale mam problem z vectrą mianowicie wymieniłem napinacz pasek rolkę pompę wody i zabrałem się za czujnik położenia wału korbowego chciałem go przeczyścić ponieważ jak się nagrzeje to obrotomierz mi nie działa i chek wyskakuje i muli. Wiem że w tych silnikach tak jest i tu pytanie czy to na pewno to? drugie pytanie czy to może być przyczyną dłuższego odpalania niż zwykle na zimnym silniku? I 3 pytanie odnośnie paska klinowego wielorowkowego wymieniłem go na nowy wraz z całym kompletem rolka siłownik oraz pompa wody ale przy maksymalnym skręcie kołami Na postoju w prawo czy w lewo on piszczy co może być przyczyną dodam że kółka nie biją. błędy aktywne to (A)PO703,(A)P1335,(D)PO725 ORAZ PODUSZKA błąd 32

Witam zainteresowanych. Borykam się od pewnego czasu z pewnym problemem. Mianowicie na wolnych obrotach (tylko na wolnych) w Vectrze 2.0 DTL 82kM dochodzą głuche odgłosy,jakby jakaś obudowa plastikowa obijała się o coś lub tym podobne. W miarę możliwości sprawdziłem wszystko co byłem w stanie sprawdzić i nic. Dokręciłem obudowę filtra powietrza i dalej to samo. Może któryś z forumowiczów miał podobny przypadek to bardzo proszę o sugestie-sprawdzę wszystko. Pozdrawiam...

Witam Wszystich. Niestety dziś pojawił się problem z moją vectrą - nie mam biegów. Ruszałem z pod sklepu, chciałem go trochę pogonić jeden rozpędziłem trochę, dwójka i trochę go przeciągnąłem do około 60-70 km/h. Usłyszałem strzał, zgrzyt nie wiem jak to opisać. Od razu wcisnąłem sprzęgło. Zatrzymałem się. Na początku myslałem że opona mi strzeliła ewentualnie że coś stuknąłem. Wsiadam do samochodu odpalam standardowo jedynka i próbuje ruszyć ale w ogóle się nie zbiera(zbiera się bardzo bardzo powoli nie idzie się rozpędzić). Próbuje z 2 ten sam efekt. Sprawdzam wsteczny a on zachowuje się tak jak na biegu 1 i 2 czyli do przodu... Zgubiłem prawdopodobnie wszystkie biegi. Dodam też że silnik inaczej pracuje. Nie zaświeca się żadna kontrolka Co uległo awarii, jaki może być przybliżony koszt naprawy ?

Witam ! Silnik gdy go zapalę zaczyna przerywać i świeci sie kontrolka silnika . Chwile pochodzi jak sie go trzymie na gazie i gaśnie . Przy przerywaniu z wydechu wydobywa sie szary dym. Gdy zgaśnie koło akumulatora są dwa zaworki i któryś z nich zaczyna cykac . ROcznik vectry to 1997 KOmputer nie chce sie połączyć ze sterownikiem silnika sprawdzny programem opeltech

Witam Wszystkich użytkowników forum. To mój pierwszy post tutaj. Od dwóch tygodni całkiem z przypadku stałem się posiadaczem VB 2.0DI16V. Przyznam że zaczyna mi się podobać to auto, pomimo niewielkiej ilości koników. Mam pytanie jak u Was przy obecnych mrozach nagrzewają się te dieselki. Tydzień temu wymieniłem wkład termostatu bo wskazówka non stop leżała na dole. Teraz jest tak że po porzejechaniu dzisiaj (-10 st. C) około 12 km. podniosła się ledwo nad minimum, chłodnica oczywiście nadal zimna. Wczoraj próbowałem trochę go rozgrzać to po około 25 km. podniosło się pow. 80 a poniżej tej kolejnej kreski i dalej nie szło. Jak u Was to wygląda? Czy to normalka w tym aucie? Z góry dzięki.

witam wszystkich.czy powinno byc slychac w kabinie przy idealnej ciszy jak cos rozlacza grzanie swiec.takie pykniecie.u mni nic takiego ni slychac.moze mamn cos uwalone?

Krótko mówiąc nie spodziewałem się że tyle problemów można mieć z Autem kupiłem samochodzik bop mi się podoba i słyszałem dobre opinie na jego temat... okazało się jednak coś innego autko chyba się zapowietrza stojąc z górki odpala jeżeli ma sporo paliwka w baku około 20l, wstawiłem zawór zwrotny wymieniłem filtr paliwa i wszelkie uszczelki na jego obudowie wymieniłem trójniki od przelewów wtrysków i same przewody... objawy są dość dziwne autko odpala chodzi chwilkę i gaśnie później trzeba go kręcić rozrusznikiem, aż odpali... może to ma znaczenie ale na pompie paliwa widać na wierzchu na pokrywce delikatny wyciek ewidentnie ropy aczkolwiek nie jestem w stanie stwierdzić z kąt on jest... druga wada to świeci mi się kontrolka silnika po zagrzaniu auta na komputerze wyświetla się błąd EGR ale czyściłem zawór dokładnie samochud na kontrolce nie ma mocy i wkręca się do 3500 obr\min czy jesteście w stanie pomudz mi w jakiś sposób??

Witam, Dzisiaj zauważyłem, że pasek wielorowkowy działa jak należy, ale jedna rolką praktycznie w ogóle się nie kręci. Rolka która praktycznie stoi jest : stojąc przy przodzie do autka drugą od góry w pionie... - nie wiem czy jasno to napisałem:P Niedawno wymieniałem napinacz - może to istotne. Jak jest wilgotno to pasek troszkę popiskuje, ale delikatnie. Co to może być? Droga będzie naprawa - koszt istotny dla mnie bo trochę jestem spłukany...? Dodam, że niezbyt się znam, także jak ktoś by miał ochotę napisać coś więcej, proszę o używanie łatwego języka:) Dziękuję z góry za pomoc. PS przejrzałem sporo wątków na temat paska, ale coś ciężko mi ogarnąć to, czego ja szukam. Jednak nie widziałem postu, aby pasek pracował a rolka stała...albo mój laicki umysł nie przetwarza odpowiednio czytanego tekstu:) PS2 Czy w silniku Diesel DI 2.0 rok. 1997 rozrząd jest na pasku czy łańcuszku? EDIT: Czy w/w problem może być przyczyną niewłączania się turbiny? Czasami autko normalnie jedzie a czasem zamulony że szok... EDIT2: Dodam, że CHECK ENGINE ani komputer nie wykazuje żadnych błędów.