Znajdź zawartość

Witam forumowiczów, dziś na wyświetlaczu BID pokazało mi się tajemnicze wskazanie "0+00+00+10+04". Chwilę wcześniej włączyłem tryb diagnostyczny (długie przytrzymanie "SETTINGS"), przeleciałem wszystkie ukryte opcje i zostawiłem podgląd średniego spalania. Po chwili linia zawierająca opis ze stacji radiowej zaczęła wskazywać jakieś cyfry. Z tego co wywnioskowałem to pierwsze wskazanie pokazywało aktualną prędkość, natomiast ostatnie 04 zmieniało się na 00 jak tylko samochód ruszał z miejsca. Mam ten samochód już kilka lat i nigdy mi się coś podobnego nie pokazało. Nie udało mi się znaleźć informacji cóż to takiego. Dodam tylko, że jestem świeżo po wymianie czujnika temperatury spalin przed DPF. Spotkał się ktoś z Was z tym i wie co to oznacza? Dlaczego wcześniej mi się to nigdy nie pokazywało? Może w serwisie zrobiono mi aktualizację software i stąd coś podobnego? Będę wdzięczny za pomoc i wskazówki.

Witam, Kupiłem Astrę J i mam problem z komputerem pokładowym: mam w nim tylko 2 funkcje: wybór jednostek miar (mile kilometry) i resetowanie stanu oleju. Co zrobić, żeby dostać się do pozostałych funkcji? Mam ten mniejszy wyświetlacz komputera pokładowego. Według instrukcji powinno w nim być jeszcze średnie zużycie i masa innych funkcji... no chyba że tak samo oszukują klientów jak w przypadku zamontowania przycisku PHONE i sterowania telefonem z kierownicy a nie dając bluetooth...

Witam serdecznie wszystkich użytkowników Mam Vectrę b 1.8 16V 97" i jednocześnie problem z komputerem pokładowym. Otóż co jakiś czas mój pokładowy dostaje na "łeb", np.: nie pokazuje, na ile km zostało paliwa (miga cały czas zero) lub pokazuje, że zostało paliwa na 4874 kilometrów, resetuje się data i godzina.. Jaki może tego być powód?

Witam Mam pytanie o jeden komunikat na mojej konsoli. Wiem że coś podobnego już było ale jak zawsze każdy przypadek jest inny. Otóż komunikat "CHECK COOLANT LEVEL" pojawia się często po uruchomieniu silnika lecz nie zawsze. Przyciskam OK i wszystko jest dobrze. Kilka razy zaglądałem pod maskę i widać było że jednak poziom jest OK. Chciałbym zaznaczyć że podobny objaw miałem tyle że dużo częściej przed wymianą uszkodzonego koła pasowego wału korbowego, który pracował nierówno i miał bicie na boki. Po wymianie tego koła problem zniknął ale ostatnio te koło jakby znowu się zaczynało coraz głośniej kręcić i może to dlatego. Nie wiem na ile to ma wspólnego ze sobą ale może ktoś kumaty mi podpowie w czym rzecz. Osobiście wykluczyłbym popsuty czujnik poziomu płynu gdyż wtedy taki komunikat by się pojawiał praktycznie zawsze. Proszę o jakieś mądre głowy o wypowiedź. Pozdrawiam