Znajdź zawartość

Witam, przeszukałem kilka stron tematów ale nie znalazłem podobnego. Na innym forum po kilku odpowiedziach na początku temat upadł wiec może tu znajdę lepszą pomoc. Pacjent: Astra G Bertone Cabrio 2004r. 1.8 125KM nie skażona podtlenkiem LPG Posiadam ją od 2 miesiecy i cały czas męczę się z checkiem i błędem P0130. Sonda która siedziała pokazywała błąd jak wyżej i grzania. Kupiłem używkę, zero poprawy, następną używkę, to samo, wszystkie na odczytach op-com skaczą na dwóch parametrach 412, 431mV. Trzecia, w ramach reklamacji za tą pierwszą coś drgnęło na odczytach przez pierwsze kilka minut, zaczęła coś się wahać między 360 a ok. 800mV a później jak poprzednie 412-432mV. Za każdym razem robiłem reset ECU po zamontowaniu sondy, raz nawet odpiąłem klemy na pół godziny i nic. Dopatrzyłem się że kolektor wydechowy był spawany i przy jednym spawie sadza, poprawiłem to (zaspawałem). Znalazłem schemat Najpierw sprawdziłem przewodnosc kabli, sprawdziłem wszystkie cztery w gniazdach 8, 57, 35, 19 i na każdym miernik piszczal, czyli był przepływ, oporność (nie wiem czy dobrze sprawdzałem, ustawiłem na 200) była ok 0,05-0,06. Przy włączonym silniku jeden z białych kabli dawał 14v więc ok, no ale błędu grzałki nie było więc to przy okazji. Po podpieciu kostki, na włączonym silniku sprawdzałem sygnał sondy i na szarym 0v, a na czarnym 0,4v. Czyli padnięta sonda jednak? Dołączam film. http://youtu.be/ZcC8re9fzAA Kupiłem nową sondę VDO A2C59513327Z w intercars. http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3132151516140-A2C59513327Z-O15345-sonda-lambda.html Po zamontowaniu, podczas rozgrzewania silnika zaczęła pokazywać parametry, ale coś słabo, moze dlatego ze silnik jeszcze nie był dobrze dogrzany http://youtu.be/jT92Y6eFmaw Chwilkę po wyłączeniu nagrywania parametry znów wskoczyły na 431mV ALE, nie trzymały tak jak poprzednie sondy 412, 431mV, potrafiła wskoczyć do 470mV http://youtu.be/27TlL1g7vJM Po przejechaniu się kilku km nagrałem zachowanie sondy na postoju http://youtu.be/BLMr_MzP0Fg Coś tam próbuje pokazywać wiecej niż poprzednie używki które stały tylko na dwóch wartościach. Sonda nowa, na forum Zafiry znalazłem temat że to jest ta sama co OEM, w sumie VDO to Siemens, wiec już nie wiem co dalej, sterownik? Dodam że ostatnio, dzień przed montażem sondy pocisnąłem opelka na trasie 200km/h i w dniu montażu sondy miałem sporo nie występujących już błędów m.in. TPS, przepustnica, temp. powietrza dolotowego itp, zapomniałem zrobic zdj. przed skasowaniem

Witam, Od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka check i pojechałem do mechanika na komputer. Ten odczytał błędy P0130 i P0131 i od razu stwierdził że do wymiany jest sonda lambda. Chciałbym się Was dopytać czy po wymianie sondy trzeba zakasowywać błąd na diagnostyce czy sam zniknie? Pytam, ponieważ wykręcić sondę i wpiąć kostkę to raczej każdy powinien sobie poradzić a mechanik weźmie za to z 50zł. Ale jeżeli trzeba potem jechać na komputer i za kasowanie błędów płacić też 50zł to wolę oddać do mechanika : SMILE : I jeszcze jedno czy w mojej Astrze X18XE1 jest jedna sonda przy silniku czy jeszcze jest druga przy katalizatorze? Pozdrawiam

Witam koledzy. Mam częsty problem z pojawiającym się błedem P0130 który pojawia się bardzo różnie czasem 2 razy dziennie czasem raz na tydzień, Auto ma 230 tyś przebiegu i mam świadomość tego że możę mu coś dolegać , poniżej wrzucam kilka screenshotów z ScabMyOpel na androida trochę jest tych danych a ja nie mam pojęcia jak je interpretować - stąd moja prośba o przejrzenie przez kogoś obeznanego w temacie i wyrażenie opini / diagnozy Pozdrawiam. Ps. auto sprawuje się całkiem dobrze poza dość dużym zapotrzebowaniem na paliwo co jak mniemam może wynikać po części z tego błędu który od czasu do czasu sie pojawia. OPEL ASTRA G 1.4 16V Z14XE - Rok 2002