Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'c0242 c0237 p1120 p1122' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
    • RSS
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady motoryzacyjne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Warsztaty Samochodowe
  • Porady dla kupujących samochód
    • Poradniki kupującego Opla
    • Materiały Partnerów

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 1 wynik

  1. Problem z pedałem przyśpieszenia objawia się brakiem mocy i brakiem reakcji po naciśnięciu pedału przyspieszenia . Po zgaszeniu silnika ,chwilowym odczekaniu , skasowaniu błędu wraca wszystko do normy. Problem ciężki do zdiagnozowania ze względu na jego losowość występowania . W tym przypadku doszło do momentu gdzie przejechanie kilku kilometrów samochód wchodził w tryb awaryjny . Najczęściej jest typowany do wymiany pedał przyspieszenia kosztujący kilkaset złotych. Przed jego wymiana warto przeczyscic połączenia i kostki . W moim przypadku pomogło . Odpinamy akumulator. Rozpoczynamy od wtyczki przy pedale , ciągniemy do siebie czerwona blokadę i wysuwamy wtyczkę do góry. Sprawdzamy czy widać coś podejrzanego i konserwujemy jakimś kontaktem . Następnie podnosimy lewe przednie koło i dobieramy się do nadkola od strony zderzaka , kilka spinek , wkrętów i ściągamy połowę nadkola . Ukazuje się sterownik oraz wtyczka wiązki . Przy sterowniku odciągamy plastikowe cięgna , możemy sobie pomóc jakimś śrubokrętem ciągnąc za szare boczne mocowania , wyciągamy obie wtyczki i jak poprzednio sprawdzenie, konserwacja. Następnie wtyczka na wewnętrznym nadkolu obok sterownika, tutaj też ciągniemy za fioletowe (różowe?) zabezpieczenie i postępujemy jak wcześniej. Teraz przechodzimy do komory silnika Ściągamy pokrywę bezpieczników i przekaźników . Odkręcamy 3 śruby torx (śruby zostają w tacce, nie wyciągamy ich) Następnie pod mniejsza osłona plastikowa jest jedną nakrętka która też odkręcamy (na foto oznaczone na czerwono) Wyciągamy cały moduł do góry , i przeglądamy wszystkie piny . W moim przypadku utleniona była część pinów w jednym ze złącz Piny zostały oczyszczone pilniczkiem i spryskane kontaktem. Gniazda zostały odkurzone, przedmuchne i również popryskane kontaktem . Następnie wszystko składamy w odwrotnej kolejności . No i jazda testowa. Wyżej opisane złącza mogą mieć wpływ na praktycznie nieograniczone losowe problemy elektryczne w samochodzie . Dwie godziny roboty mogą (lecz nie muszą ) rozwiązać losowe lub stałe usterki .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Polityka prywatności

[[Template core/global/global/includeJS is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]