Znajdź zawartość

Witam wszystkich serdecznie i z góry przepraszam jeśli piszę w niewłaściwym dziale lub niepotrzebnie zakładam nowy temat. Jest to mój pierwszy post na tym forum. Od blisko dwóch lat jestem posiadaczem Merivy 1.6 z 2006r. Auto wyposażone jest w system Easytronic. Ostatnio pojawiły się problemy z odpalaniem. Stuknięcie w sterownik rozwiązywało problem, ale chciałem naprawić usterkę, a nie ją maskować. Podejrzenia padły na szczotki. Szukałem zakładu który podjął by temat, bo sam nie miałem czasu się tym zająć. Wreszcie znalazł się gość który podjął temat. Twierdził że dużo robił z tymi skrzyniami i wie o co chodzi. To miała być szybka i prosta naprawa. Po miesiącu czasu auto wróciło do mnie na lawecie, a pan rozkłada ręce. Szczotki zostały wymienione, ale wybierak nie działał prawidłowo. Pan zamontował drugi wybierak i to też nie pomogło. Sterownik cały czas widzi zadany 4 bieg I tak samo odczytuje aktualną pozycję wybieraka. Nie ważne który wybierak podepniemy cały czas jest to samo. Gdy ruszamy ręcznie dźwigienką, wartość odczytywana zmienia się. Ja dysponuję op comem, ale elektronik miał do dyspozycji techa i było dokładnie tak samo. Gdy ustawimy ręcznie pozycję tak, żeby wartość była bliska 0 czyli N, to aktualny bieg jest N, ale zadany jest 4. Gdy teraz wyłączymy zapłon, włączymy i ponownie połączymy się ze sterownikiem, to znowu mamy aktualny bieg 4 i zadany 4. Pozycja wybieraka za każdym razem wyskakuje -9.30mm. Tak jak pisałem, nie ważne który wybierak jest podpięty, może być nawet całkiem odłączony, sterownik ubzdurał sobie że cały czas jest na 4 biegu w pozycji wyjściowej. Nie przyjmuje procedury adaptacji parametrów biegów, ani tech ani opcom. Czujniki halla sprawdzone i są sprawne. Proszę o wszelkie pomysły co z tym zrobić. Jeśli ktoś dysponuje jakimiś schematami, na pewno nie pogardzę. Jedyny błąd jaki wyskakuje to P1735 czyli przyuczenie parametrów skrzyni. Z góry dziękuję za wszelką pomoc

Zanim do końca się zakrztusicie ze śmiechu muszę coś wytłumaczyć. Jestem inwalidą i jeżdżę moim Easytronic'iem za pomocą rąk. Obydwie ręce są zajęte, więc siłą rzeczy jestem skazany na tryb automatyczny, który nie jest zbyt przyjazny gdy trzeba wykorzystać całe obłędne 80 koni mocy. Sterowanie ręczne z kierownicy było by chyba jakimś wyjściem, bo w trybie manualnym nie trzeba liczyć na kickdown, tylko samemu można być np. przygotowanym do wyprzedzania. Tak więc pomyślałem, gdyby użyć tych przełączników na kierownicy po lewej stronie (moja Corsa ich nie ma, to zwykły Enjoy... tym bardziej nie było by mi ich szkoda). Czy ktoś wie, czy można to podłączyć do skrzyni aby tak działało? Mam nadzieję, że już przestaliście się śmiać, jak nie to też spoko.

Witam. Nadszedł czas, w którym muszę zmierzyć się z kolejnym problemem. Z racji, że miałem problemy z akumulatorem (częste rozładowywanie) postanowiłem kupić nową jednostkę o parametrach 63Ah i 600A dla rozruchu, której parametry zalecane są przez producenta pojazdu. Procedura standardowa: - Samochód na "N" - Odłączenie klemy "+" - Odłączenie klemy "-" - Odkręcenie mocowania akumulatora i jego podmiana; - Podłączenie w odwrotnej kolejności. Efekt po przekręceniu stacyjki: - INSP (na wyświetlaczu); - Stale świecąca kontrolna ASR; - samochód odpalił normalnie; - Przełączenie na "A"; - Samochód jedzie; - Zaparkowanie, wyłączenie samochodu, powrót do domu. Rano wyjście do pracy i efekt po przekręceniu stacyjki: - "F" na wyświetlaczu; - Samochód odpala, ale nie jedzie; Kody błędów : - P1700 (Układ napędowy) - P0117 (Układ napędowy - Engine Coolant Temperature Circuit Low Input - U3AFF Jedyne miejsce w necie, gdzie występują moje trzy błędy. Dodatkowo film, na którym widać problem z modułem skrzyni. Odnosząc się do błędów: - P0117 - konieczna będzie wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego; - P1700 i U3AFF odnoszą się do skrzyni biegów Easytronic. Co zasugerujecie, aby uniknąć kosztownej wymiany kompletnego robota skrzyni? - Ja ze swojej strony czytając w necie spróbuję odłączyć akumulator na chwilę i sprawdzę, czy to coś zmieniło (link pierwszy); - Jeżeli ww. nie pomoże, to pozostaje grzebanie w silniczku skrzyni i wymiana szczotek (też wyczytane); - Ostatecznie wymiana robota...

Witam, Przejrzałem już chyba wszystkie możliwe zakątki internetu w poszukiwaniu informacji na temat skrzyni Easytronic i jej przekładki na manuala w VC 1.8 140KM GTS 2007r. Nie ma tego wiele, ale może teraz pojawił się ktoś kto powie coś więcej w tym temacie. Mam tego easytronica i tak naprawdę nie jeździ się za ciekawie. Psuje on zdecydowanie komfort jazdy i nie zawsze można zrobić płynnie i szybko to co się chce (np. szybkie zebranie się na skrzyżowaniu = jazda na półsprzęgle przy wejściu na 2 bieg, lecz nie za każdym razem). Generalnie biłem się długo z myślami czy może lepiej przełożyc ten easytronic na manuala i mięc głowę spokojną... Zaufałem jednemu człowiekowi, który mieszka daleko ode mnie, zaprowadziłem samochód na przekładkę i jak na razie czekam... Czy ktoś przerabiał temat przekładki Easytronic > Manual i może podzielić się swoim doświadczeniem? Dzięki i pozdrawiam!