Znajdź zawartość

jak naprawić wyrobione plastikowe zęby zębatki i wymienić zatarte łożysko: najpierw trzeba oczywiście zdemontować oś główną wycieraczki wybijając( nakręcona nakrętka na oś chroni gwint przed uszkodzeniem, stukać małym młotkiem przez twardy kawałek drewna) aż zabezpieczająca podkładka zsunie się ślimak zazębia się na jakieś 1,5mm więc to niewiele a rozryta jest tylko środkowa część zęba a jego krawędzie są praktycznie nie naruszone. Istnieje możliwość obniżenia zębatki względem ślimaka o 1,5 - 2mm tak ze ślimak będzie łapał nie zniszczony fragment zęba (skrajny a nie środkowy który jest wyrobiony) aby obniżyć koło, podciąłem wstępnie flexem a potem papierkiem nr 320 dla wyrównania powierzchni (wbić się nie da ale po zeszlifowaniu koło o tę zeszlifowaną grubość się obniża) koło ściągam podważając raz z jednej raz z drugiej strony podkładki,wbijając cienki płasko zakończony wkrętak, trochę trzeba uważać bo to zabezpieczenie lubi prysnąć jak sprężyna i szukaj wiatru w polu.Jest jeszcze druga metoda: puknąć w bolec tak jak przy ściąganiu osi wycieraczki, oczywiście podkładając tuleję z drugiej strony. Ten bolec luźno się trzyma obudowy.( ale tego nie robiłem, potem, po zdjęciu tej podkładki taki pomysł przyszedł mi do głowy) co do reanimacji zębów, pomyślałem że to im się należy, teraz mają piękny uśmiech :rotfl: (próbowałem nadlewać plastiki ale nie zawsze sięto udaje no i trzeba mieć z czego (ten sam rodzaj plastiku) często takie połączenia sa słabe) przed po co do zębów: nożem przygrzewałem stronę zęba która jest dobra(jego druga strona ma ślady wyrobienia od ślimaka) robiąc to powoli tak by plastik się jak najlepiej rozgrzał (nóż rozgrzany nad gazem nie jest czerwony ale na pewno gorący, plastik łatwo się naddaje) kiedy rozgrzeje się wystarczająco to przyłożony nóż do krawędzi zęba powoduje wypłynięcie 0,5 - 1mm roztopionego plastiku który wypływa w górę zęba właśnie zalewając ubytek. Ponieważ wysokość zęba w tym momencie operacji jest nieco wyższa od pozostałych, to płaską strona noża można szczyt zęba spłaszczyć tak że od razu jego kształt jest prawidłowy ponieważ teraz nastąpiło obniżenie zębatki poprzez zeszlifowanie jej wysokości osi, pozostaje jeszcze obniżenie styków przerywacza pod zębatką o 2mm (podkładając pod środkową część styków wykałaczkę i z wyczuciem naciskając na jego koniec w celu jego wygięcia) tutaj widać o ile obniżyła się zębatka efekt końcowy (c.d. o wymianie łożyska dopisze Ola)

szukałem długo po necie, ale ciężko było znaleźć manual lub coś podobnego, raczej same zasady, jakieś podpowiedzi. Zabrałem się więc za to sam i oto jak wyszedł manual w moim przypadku: WĘŻYK ZNAJDUJE SIĘ W PRAWEJ LISTWIE WZDŁUŻ DACHU :-) mój problem wyglądał tak, zimą sprawdzałem spryskiwacz, nie działał, więc się do niego przyzwyczaiłem i później nie używałem, aż do teraz kiedy przyszło lato zobaczyłem gdzie jest wyciek po użyciu i tak się zabrałem do pracy. U mnie wyciek był na podszyciu dachu z prawej strony nad pasażerem na tylnej kanapie. 1. trochę odkręcania, aby nie ściągać całego podszycia ale sobie jakoś pomóc: okręciłem też uchwyt nad tylnym pasażerem, dla lepszego dojścia oraz listwę z prawej strony szyby (tego zdjęcie niestety nie ma,ale spokojnie se każdy da radę :-) ) 2. tak wygląda po rozkręcenie, tutaj też znalazłem koniec wężyka, wiedząc gdzie jest wyciek 3. łączenie listwy z klapą z tyłu, do szybkiego rozebrania 4. przez dziurę na łączeniu przecisnąłem nowy wężyk, mniej więcej takiej długości której mi brakowało, później tylko sprawdzałem w dziurach w podsufitce, przeciągnołem i połączyłem ze starym 5. po połączeniu przeciągnołem do tyłu i w sumie to by było na tyle. U mnie wyszło śmiechowo, bo wyszło na to, że wężyk jest tylko był przecięty już raz przy wymianie klapy i się schował głęboko, więc nowego wężyka użyłem 10 cm i dwie złączki no i efekt końcowy jak widać powyżej. Się może przyda komu :-)