Corsa D 1.2 A12XER 2011r - problem z komputerem / odpalanie

[treecool]

Witam,
mam problem z autem jak w temacie. Zaczęło się od braku możliwości odpalenia i litery F na liczniku kilometrów (skrzynia manualna, więc nie tędy droga ). W momencie wyświetlania błędu brak możliwości połączenia z ECU - łączność z innymi modułami zachowana. Problem pojawia się z nienacka na postoju. Aby odpalić auto wystarczy na włączonym zapłonie wyjąć i włożyć bezpiecznik odpowiedzialny za zasilanie ECU (bezpiecznik nr 6 w skrzynce za akumulatorem [7,5A Jednostka sterująca silnika]), wtedy problem znika, litera F znika z licznika, a auto działa normalnie dopóki problem znów nie wystąpi.
Sprawdzone przewody masowe, przeczyszczone - dokręcone - nie pomogło.
Wymieniony akumulator na nowy - nie pomogło.
Testuje obecnie auto aby złapać jakieś dodatkowe punkty zaczepienia i dziś udało mi się ten błąd wywołać nieumyślnie, chyba że był to zbieg okoliczności, ale pozostawiam to Wam do oceny.
Po trasie ok 40 kilometrów zatrzymałem auto i podłączyłem prosty tester OBD aby sprawdzić czy pojawiły się jakieś błędy. Podłączyłem go na odpalonym silniku. Po podłączeniu wtyczki wskazówki obrotomierza i paliwa zaczęły opadać i podnosić się nieregularnie, tak jakby coś nie łączyło, silnik cały czas pracował. Po odłączeniu wtyczki wskazówki się uspokoiły. Po chwili znów podłączyłem tester i znów to samo - wskazówki zachowywały się jakby "coś nie łączyło", na testerze pojawiła się informacja że brak połączenia z ECU.
Po zgaszeniu silnika znów litera F i brak możliwości odpalenia. Wykonałem operację z wyjęciem i włożeniem bezpiecznika na włączonym zapłonie - litera F zniknęła, auto odpaliło ale tym razem bez podłączonego testera wskazówki chwilę wariowały jak wcześniej. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu wszystko w normie, działa poprawnie. Interfejs podpiąłem, działa bez problemu, brak jakichkolwiek błędów i wszystko znów działa poprawnie.

Czy ktoś z obecnych na forum miał podobne objawy? Jakieś pomysły? 
Zastanawiam się nad sklonowaniem ECU do jakiejś używki i sprawdzeniu czy to nie pomoże, ale obecny w aucie sterownik ma oznaczenie AAL2 i widzę że dostępne do kupienia są obecnie jedynie z demontażu z Merivy i Insigni...

 

[treecool]

Dodatkowo zauważyłem że po dłuższym naciśnięciu pedału hamulca wyskakuje kontrolka kontroli trakcji (chyba, takie auto w poślizgu). Odczytałem błąd jako czujnik stopu. Gaśnie po ponownym uruchomieniu silnika. Wszystkie światła stopu działają prawidłowo.

 

[ArKos]

Czujnik na pedale hamulca jest dwusekcyjny. Ma 4 piny. Jedna sekcja zapala światła stopu, druga daje informację do sterownika.

 

[treecool]

Godzinę temu, ArKos napisał:

Czujnik na pedale hamulca jest dwusekcyjny. Ma 4 piny. Jedna sekcja zapala światła stopu, druga daje informację do sterownika.

 

Zgadza się, ale czy fizycznie jest możliwe że daje objawy opisane wyżej?

 

[ArKos]

Litera F wskazuje, że mogło być coś grzebane ze sterownikami, bo tylko i wyłącznie Easytronic sygnalizował błędy napędu w ten sposób. Albo ktoś wymieniał sterownik (silnika, licznik) albo coś w konfiguracji nagrzebał. 
Easytronic nie pozwoli odpalić w momencie, gdy auto nie ma na skrzyni N, a w wypadku usterki sterownika skrzyni (jakiejkolwiek) wyświetla na liczniku F i nie pozwala odpalić silnika.

 

[treecool]

6 minut temu, ArKos napisał:

Litera F wskazuje, że mogło być coś grzebane ze sterownikami, bo tylko i wyłącznie Easytronic sygnalizował błędy napędu w ten sposób. Albo ktoś wymieniał sterownik (silnika, licznik) albo coś w konfiguracji nagrzebał. 
Easytronic nie pozwoli odpalić w momencie, gdy auto nie ma na skrzyni N, a w wypadku usterki sterownika skrzyni (jakiejkolwiek) wyświetla na liczniku F i nie pozwala odpalić silnika.

 

Hmm… zaczyna się robić ciekawie. Czy da się sprawdzić po modelu/numerach sterownika czy był on fabrycznie montowany w tym modelu? Mam sterownik E83 AAL2 12636386

 

[ArKos]

Sterownik po numerze może występować w kilku modelach silnikowych. Tak samo jak opony w określonym rozmiarze. Niektóre sterowniki faktycznie są zamienne w sensie elektronicznym.

Po tych numerach: sterownik był w 1,2 i 1,4 wolnossącym, 1,4 turbo...

 

[treecool]

Ale mógł być zarówno w wersji z automatem jak i manualną skrzynią?

 Ktoś w okolicy Łodzi, Pabianic, Zduńskiej Woli jest w stanie sprawdzić czy w sterowniku ktoś wcześniej nie namieszał?

Edytowane 17 Października przez treecool