Meriva A regulacja mechanizmu wycieraczek

[Kiffe]

Problem rozwiazany. Problemem byl cały mechanizm wycieraczek: ktos wstawił zamiennik, który byl źle zrobiony. Po wymianie na oryginał wycieraczki chodzą tak jak należy. Dodam, że ten system jest nieregulowany. A przestawienie silniczka o jeden ząbek nic nie zmienia, bo problemem był zakres pracy wycieraczek (przestawienie o ząbek na silniczku nic nie zmieni). 

 

[ja37]

A ja to dalej widzę inaczej.

Po porostu kupiłeś cały mechanizm i od nowa ustawiłeś.

A można było zrobić tak na starym.

jeden ząbek na silniku - tam, co na klucz 13mm jest.

Tu przestawienie o jeden ząbek by załatwiło sprawę

 

[Kiffe]

Widzę że nie rozumiesz zasady działania tego mechanizmu. Silniczek cały czas kreci się w około. Przestawienie o ząbek spowoduje tylko to że w innym położeniu będą zatrzymywać się wycieraczki. O zakresie ruchu decyduje mechanizm ramion, który jest nieregulowany. Przypomnę że u mnie lewa wycieraczka nie dochodziła do końca a prawa uderzała o słupek. Wina była w mechanizmie, a dokładnie pisząc w elemencie obrotowym który jest po środku mechanizmu. Zle wykorbienie lewej i prawej wycieraczki. 

 

[ja37]

Ok.

Nie znam się.

Pewnie producent zrobił ze 4 rodzaje mechanizmu dla merivy.

I pewnie dlatego jest złe wykorbienie.

 

Jeśli obie działały w jedną stronę za daleko, to czego nie rozumiesz z mojego "jednego ząbka"?

Jeden ząbek na silniku.

Na silniku jest stożek z "ząbkami", o taki ząbek właśnie nie chodziło.

 

Jak masz ten stary mechanizm, to właśnie to obadaj, a nie zarzucasz mi coś.

 

[Kiffe]

Napisałem kilkukrotnie że jedna wycieraczka miała za krótki skok, a druga za duży. Zmiana zabka na silniku nie zmienia zakresu ruchu. Zakres ruchu ustalany jest przez ramiona na mechanizmie. Napisałem również że był to jakiś zamiennik, źle wykonany przez producenta stąd ten problem. 

 

[ja37]

Ok.

Przepraszam za zamieszanie.