sky Opublikowano 2 godziny temu Udostępnij Opublikowano 2 godziny temu Witam. Dzisiaj na skrzyżowaniu oczekując na możliwość wjazdu zapalił mi sie tryb serwisowy i włączyła się kontrolka od ESP, obroty silnika na jałowym poszły na 1200-1300. Po zgaszeniu i właczeniu auta oraz ciągłej jeździe, nic sie nie załączyło, ale po dojechaniu na miejsce i pozostawieniu jałowego biegu styuacja sie powtórzyłą. Po diagnostyce swoim OBD, pokazało: bład dtc p2101 astra-h 2009 - aktywny temp. powietrza wlotowego ponad 60 stopni C, I teraz tak, jak już dojechałem, auto wskakiwało na chwile na oborty, włączał sie też wentylator, po czym obroty spadał poniżej 1000 i falowały. Teoretycznie wszystkie znaki na niebie wskazuj a problemy z przepustnica, bo później mechanik podłączył swój komputer i wykazało mały przepływ powietrza, 90-200, jak mu dał wyższe obroty to dochodziło do 800-900, ale jak on twierdził tyle powinno byc na jałowym. Podczas jego diagnostyki w pewnym momencie nie szło odpalić samochodu bo jakby odcieło całkowicie prą w aucie, deska rozdzielcza nie świeciła. Jak już sie udało uruchomić to wywaliło mu błedy związane z modułem CIM. Czy za problemy z przepustnicą, nierówną pracą silnika moze odpowiadać moduł CIM czy to raczej dwa osobne problemy, niezależne od siebie Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/110550-rozleg%C5%82a-usterka-w-astra-h-modu%C5%82-cim-lub-przepustnica/ Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 1 godzinę temu Udostępnij Opublikowano 1 godzinę temu A może akumulator? Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/110550-rozleg%C5%82a-usterka-w-astra-h-modu%C5%82-cim-lub-przepustnica/#findComment-828954 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.