Astra K 1.6 CDTI – paliwo w oleju + wysokie spalanie, brak błędów, problem z DPF/EGR?

[davejoe]

Cześć,

 

Mam problem z Oplem Astrą K 1.6 CDTI z 2016 roku i chciałbym zapytać, czy ktoś miał podobny przypadek, bo trochę nie klei mi się diagnoza mechanika.

 

Auto: Opel Astra K

Rok: 2016

Silnik: 1.6 CDTI diesel

Przebieg: 170 tys. km

DPF: oryginalny, nigdy nieruszany / niewycinany

 

Ważna informacja: jakiś czas wcześniej wyskoczył mi błąd EGR **P0401** (niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin). Wtedy sam wyczyściłem EGR i po czyszczeniu błąd zniknął.

 

Objawy, które wystąpiły teraz:

 

* nagły wzrost spalania z normalnych ok. 6,5 l/100 km do ok. 11 l/100 km

* poziom oleju był wyraźnie ponad max

* olej mocno pachniał ropą (wyraźnie rozcieńczony paliwem)

* auto kopciło na biało

* był taki gryzący / siarkowy zapach

* jeżdżę głównie po mieście

 

Auto trafiło do mechanika. Po diagnostyce mówi, że:

 

* aktualnie brak błędów

* DPF według komputera zapchany tylko w 27%

* ostatnie wypalanie podobno było 400 km temu

 

Jego propozycja na ten moment to tylko wymiana oleju i obserwacja.

 

I tu mam wątpliwości.

 

Skoro:

 

* DPF ma tylko 27%

* brak błędów

* ostatnie wypalanie wg komputera było 400 km temu

 

to skąd:

 

* tak duży wzrost spalania

* paliwo w oleju

* biały dym

* ten charakterystyczny zapach jak przy wypalaniu / siarkę

 

Dodam, że silnik normalnie osiągał i trzymał 90 stopni, więc raczej nie wygląda to na termostat.

 

Zastanawiam się, czy wcześniejszy problem z EGR może mieć z tym związek i czy możliwe są np.:

 

1. niedokończone / nieudane regeneracje DPF, których komputer nie pokazuje jako „ostatnie wypalanie”

2. EGR dalej nie działa prawidłowo mimo czyszczenia

3. problem z czujnikiem różnicy ciśnień DPF

4. lejący wtrysk

5. błędny odczyt parametrów DPF

 

Czy ktoś miał podobny przypadek w 1.6 CDTI?

 

Ni

e chcę w ciemno wymieniać DPF, jeśli problem leży gdzie indziej.

 

[Marcin 83]

Tak, jeśli przerywasz wypalanie nadmiar ropy spływa do skrzyni korbowej , jedno dwa przerwania nie przyniosą jakichś dramatycznych skutków, ale jeśli będzie tak często to będziesz miał smarowany motor nie olejem a mieszanką olejowo-ropną .

Lejące wtryski mogą pasować do Twoich objawów. Jeśli proces wypalania się nie zakończy to sterownik nie uwzględnia tego jako "ostatnie wypalanie wtedy a wtedy" 

Jesteś świadom w czasie jazdy kiedy następuje i Ciebie wypalanie ? 

 

[davejoe]

Jestem świadom , wyższe obroty na jałowym biegu , miałem gdzieś tak koło 900, ten biały dym podczas jazdy i po jeździe wentylatory chodzą przez chwilkę. Problem jest taki że czasami zdarzyło mi się nie zauważyć podczas jazdy że wypala się dpf ,  dopiero po jak wentylator chodził. Nie wiem czy te parę przerwań mogły zrobić aż taką mieszankę jaką miałem , a naprawdę sporo tego było w oleju.🫤