davejoe Opublikowano 25 Maja Udostępnij Opublikowano 25 Maja Cześć, Mam problem z Oplem Astrą K 1.6 CDTI z 2016 roku i chciałbym zapytać, czy ktoś miał podobny przypadek, bo trochę nie klei mi się diagnoza mechanika. Auto: Opel Astra K Rok: 2016 Silnik: 1.6 CDTI diesel Przebieg: 170 tys. km DPF: oryginalny, nigdy nieruszany / niewycinany Ważna informacja: jakiś czas wcześniej wyskoczył mi błąd EGR **P0401** (niewystarczający przepływ recyrkulacji spalin). Wtedy sam wyczyściłem EGR i po czyszczeniu błąd zniknął. Objawy, które wystąpiły teraz: * nagły wzrost spalania z normalnych ok. 6,5 l/100 km do ok. 11 l/100 km * poziom oleju był wyraźnie ponad max * olej mocno pachniał ropą (wyraźnie rozcieńczony paliwem) * auto kopciło na biało * był taki gryzący / siarkowy zapach * jeżdżę głównie po mieście Auto trafiło do mechanika. Po diagnostyce mówi, że: * aktualnie brak błędów * DPF według komputera zapchany tylko w 27% * ostatnie wypalanie podobno było 400 km temu Jego propozycja na ten moment to tylko wymiana oleju i obserwacja. I tu mam wątpliwości. Skoro: * DPF ma tylko 27% * brak błędów * ostatnie wypalanie wg komputera było 400 km temu to skąd: * tak duży wzrost spalania * paliwo w oleju * biały dym * ten charakterystyczny zapach jak przy wypalaniu / siarkę Dodam, że silnik normalnie osiągał i trzymał 90 stopni, więc raczej nie wygląda to na termostat. Zastanawiam się, czy wcześniejszy problem z EGR może mieć z tym związek i czy możliwe są np.: 1. niedokończone / nieudane regeneracje DPF, których komputer nie pokazuje jako „ostatnie wypalanie” 2. EGR dalej nie działa prawidłowo mimo czyszczenia 3. problem z czujnikiem różnicy ciśnień DPF 4. lejący wtrysk 5. błędny odczyt parametrów DPF Czy ktoś miał podobny przypadek w 1.6 CDTI? Ni e chcę w ciemno wymieniać DPF, jeśli problem leży gdzie indziej. Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/ Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marcin 83 Opublikowano 25 Maja Udostępnij Opublikowano 25 Maja Tak, jeśli przerywasz wypalanie nadmiar ropy spływa do skrzyni korbowej , jedno dwa przerwania nie przyniosą jakichś dramatycznych skutków, ale jeśli będzie tak często to będziesz miał smarowany motor nie olejem a mieszanką olejowo-ropną . Lejące wtryski mogą pasować do Twoich objawów. Jeśli proces wypalania się nie zakończy to sterownik nie uwzględnia tego jako "ostatnie wypalanie wtedy a wtedy" Jesteś świadom w czasie jazdy kiedy następuje i Ciebie wypalanie ? Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830389 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
davejoe Opublikowano 25 Maja Autor Udostępnij Opublikowano 25 Maja Jestem świadom , wyższe obroty na jałowym biegu , miałem gdzieś tak koło 900, ten biały dym podczas jazdy i po jeździe wentylatory chodzą przez chwilkę. Problem jest taki że czasami zdarzyło mi się nie zauważyć podczas jazdy że wypala się dpf , dopiero po jak wentylator chodził. Nie wiem czy te parę przerwań mogły zrobić aż taką mieszankę jaką miałem , a naprawdę sporo tego było w oleju.🫤 Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830390 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Marcin 83 Opublikowano 25 Maja Udostępnij Opublikowano 25 Maja Chyba najrozsądniej będzie wymienic olej jak sugerował mechanik i obserwować. Sprawdź czy możesz u siebie założyć diodę informująca o procesie wypalania . Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830392 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
davejoe Opublikowano 26 Maja Autor Udostępnij Opublikowano 26 Maja Okej dzięki za pomoc. Jakbym czegoś nowego się dowiedział to dam znać 😄 Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830399 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 29 Maja Udostępnij Opublikowano 29 Maja (edytowane) W dniu 25.05.2026 o 18:38, davejoe napisał: nagły wzrost spalania z normalnych ok. 6,5 l/100 km do ok. 11 l/100 km * poziom oleju był wyraźnie ponad max * olej mocno pachniał ropą (wyraźnie rozcieńczony paliwem) * auto kopciło na biało * był taki gryzący / siarkowy zapach * jeżdżę głównie po mieście ile masz KM ? wersje 136KM mają SWIRL - może klapy się zacięły a może zupełny przypadek i zbieg okoliczności ale padł któryś wtryskiwacz albo kilka sztuk. Znaczy one działają (dlatego błędu nic nie zgłasza) ale leją - stąd efekty jak chlanie paliwa, ropa w oleju i dymienie na biało (ropa spala się w DPF stąd białe kłęby duszącego dymu) Edytowane 29 Maja przez ZafirC Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830417 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
davejoe Opublikowano 29 Maja Autor Udostępnij Opublikowano 29 Maja 42 minuty temu, ZafirC napisał: ile masz KM ? wersje 136KM mają SWIRL - może klapy się zacięły a może zupełny przypadek i zbieg okoliczności ale padł któryś wtryskiwacz albo kilka sztuk. Znaczy one działają (dlatego błędu nic nie zgłasza) ale leją - stąd efekty jak chlanie paliwa, ropa w oleju i dymienie na biało (ropa spala się w DPF stąd białe kłęby duszącego dymu) Mam wersję 136KM. Nie wiem co się tam stało ale wygląda jakby wtryski były okej. Mechanik wymusił wypalanie z komputera, zapełnienie DPF spadło do 6%, i spalanie teraz jest już w normie 6l/100km. Na razie trochę pojeżdżę i będę obserwował poziom oleju Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830418 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 29 Maja Udostępnij Opublikowano 29 Maja No to raczej nie wtryski... może złapał jakiś błąd po trym czyszczeniu EGR ? Może jakiej kalibracji potrzebował po tym czyszczeniu ? Jakiejś adaptacji... Jeździć, obserwować :) Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830419 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
davejoe Opublikowano 9 Czerwca Autor Udostępnij Opublikowano 9 Czerwca Witam Panowie. Do dzisiejszego dnia nic się nie działo aż nagle Check engine - wrócił błąd P0401. Na razie spalanie w normie i poziom oleju w normie. Pytanie co tu robić w takim przypadku. Czy to klapa się zacina w tym EGR czy coś innego Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-830482 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
astra110 Opublikowano 23 Października Udostępnij Opublikowano 23 Października Opel Astra K 1.6 CDTI 110 KM – P244C, DPF 130%, wyłączony EGR i mokry osad oleju. Co sprawdzić przed kosztowną naprawą? Cześć wszystkim, temat podobny, wiec może się uda cos wspólnie ustalić . Nie chcę wymieniać części na ślepo, bo dostałem wstępną wycenę naprawy na około 8–15 tys. zł. Samochód: Opel Astra K, 2017 r. Silnik 1.6 CDTI, 110 KM Przebieg około 190 tys. km W tygodniu samochód jeździ głównie po mieście, natomiast w weekendy pokonuje dalsze trasy. Historia problemu: Wcześniej pojawił się błąd P0401 związany z niewystarczającym przepływem EGR. Zamiast czyszczenia zaworu warsztat wyłączył EGR programowo. Nie mam pewności, czy zawór został również fizycznie zaślepiony. Przez pierwsze dwa miesiące po wykodowaniu EGR nie zauważyłem takiego problemu. Dopiero po około dwóch miesiącach DPF zaczął się często wypalać. Następnie pojawił się check engine. Obecne błędy i objawy: Błąd P244C – zbyt niska temperatura spalin podczas regeneracji DPF. Odczyt zapełnienia DPF wynosił około 130–133%. Czas regeneracji widoczny w diagnostyce wynosił około 288 sekund. W okolicy korka wlewu oleju, bagnetu i przewodu w dolocie zauważyłem mokry, tłusty osad olejowy. Olej nie kapie na ziemię. Mechanicy, którzy oglądali zdjęcia, zwracali uwagę na duże nagromadzenie sadzy w przewodach dolotowych/EGR. Wtryskiwacze według wcześniejszej diagnostyki komputerowej były w porządku, ale nie wiem, czy były sprawdzane dokładniej. Olej i filtry wymieniam co około 10 tys. km. Poziom oleju jest na maksimum. Samochód stoi nieużywany od kilku tygodni - jeździ i odpala normalnie. Opinie warsztatów: Jeden warsztat sugerował przywrócenie sprawnego układu EGR i czyszczenie DPF oraz stwierdził, że problem z olejem może ustąpić. Wstępny koszt całej naprawy oszacowano na 8–15 tys. zł. Drugi warsztat uważa, że jeśli EGR jest wyłączony i zaślepiony, jego wymiana nie ma sensu. Zaproponował rozpoczęcie od demontażu i mycia DPF. Zwrócił też uwagę na możliwość problemu z odmą. Moje pytania: Czy po wyprogramowaniu EGR w tym silniku częstsze wypalanie DPF może pojawić się dopiero po około dwóch miesiącach? Czy błąd P244C i zapełnienie około 130% mogą wynikać z problemu z czujnikiem temperatury spalin, czujnikiem różnicy ciśnień lub jego przewodami? Czy warto zacząć od demontażu i profesjonalnego czyszczenia DPF, czy najpierw koniecznie sprawdzić inne parametry? Czy mokry osad oleju w okolicy dolotu może wskazywać na problem z odmą, czy trzeba brać pod uwagę również turbinę albo nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej? Jakie parametry diagnostyczne sprawdzilibyście przed podjęciem decyzji o naprawie za kilka tysięcy złotych? Zależy mi na ustaleniu przyczyny, a nie na wymianie DPF, EGR i kolejnych elementów bez pewności, co jest uszkodzone. Będę wdzięczny za każdą rzeczową podpowiedź, szczególnie od osób, które miały podobny przypadek w Astrze K 1.6 CDTI 110 KM. Pozdrawiam! Cytuj Odnośnik do komentarza https://forum.opel24.com/topic/111229-astra-k-16-cdti-%E2%80%93-paliwo-w-oleju-wysokie-spalanie-brak-b%C5%82%C4%99d%C3%B3w-problem-z-dpfegr/#findComment-831088 Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.