problem z pompowaniem paliwa

[Gość emiliopl]

jest problem rano z odpaleniem, wtedy włącze i wyłącze zapłon kilka razy tak żeby rozrusznik dygną, paliwo doleci i odpala wtedy od razu.

 

[Gość Kacper]

Może spróbuj po ostatnim kursie, przed zamknięciem samochodu odkręcić korek wlewu aby weszło do zbiornika powietrze i wtedy będziesz wiedział czy to problem z podciśnieniem w zbiorniku.

 

[Gość emiliopl]

jutro to zrobie, się zobaczy ale to jeden problem, jeszcze musze ściągnąć bak i pompke sprawdzić.

 

[Gość jarucha]

witam mam taki sam problem moze coś sie wyjaśniło

Edytowane 5 Maja 2011 przez Kacper
usunięcie zbędnego cytatu

 

[Gość Kacper]

Czytałeś temat ?

Okazało się, że w skrzynce pod maską nawalił bezpiecznik (czarny przekażnik z 5 wtykami). Pomogło od ręki.

nie sugeruj się usterkami innych bo w ten sposób

nigdy tego nie naprawisz bo każdy ma inne usterki mimo niedziałania tego samego elementu.

 

Napisz co zostało już sprawdzone

 

[Gość jarucha]

zauważyłem jeszcze jedną żecz po przekręceniu powoli kluczyka słychać pykniecie jak by paliwo dobijało a czasem tego nie słychać może problem tkwi w stacyjce ,że nie załacza za każdym razem pompki

 

[Gość jarucha]

no i po rannym sprawdzeniu dalej to samo auto po odpaleniu zapala normalnie po ruszeniu kicha i strzela tak jakby nie miał mocy i szarpie ale tylko do zagrzania silnika wydaje mi sie ze pompka nie dopompowuje paliwa po przekreceniu kluczyka zawsze palała na dotyk teraz krąci ze 4 sekundy ze 3-4 obroty niewiem może pompka paliwa na wykończeniu może coś nie załacza sie i paliwo nie dochodzi wpełni ,sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki po przekreceniu kluczyka słychać jak przekaźnik cyka czyli działa jak by pompka była walnięta to auto wogule by nie odpalało

 

[Gość ILKU]

Pompa paliwa w sintrze chodzi po zapłonie. Po przekręceniu na zapłon ma bzyczeć cały czas. Jeśli jest problem z pompą musisz podłączyć manometr i obserwować wskazania.

Sprawdź jeszcze podciśnienie podłączone do regulatora ciśnienia na listwie wtryskowej. Podciśnienie ma za zadanie obniżyć ciśnienie paliwa na listwie czyli w rezultacie zubożyć dawkę na jałowych obrotach.

 

[Gość jarucha]

dzisiaj rozebrałem ten przekażnik tak żeby go nie uszkodzić i jak przekrece kluczyk cisza .ręcznie przesunołem blaszke cyka słychać paliwko jak pompuje jak już silnik zapali to przekażnik działa ale nie ma tej pierwszej czynności po przekreceniu kluczyka do kontrolek a może jest jescze gdzieś czujnik powiązany z przekażnikiem bo chyba musi poinformować przekażnik o tym że paliwo zostało dopompowane po przekreceniu kluczyka do kontrolek

 

[Gość ILKU]

Na krótko, tzn łączysz drucikiem terminal 87 i 30 w gnieździe przekaźnika. Pompa powinna się włączyć.

Co do czujników i informowania się jakiegoś to za dużo oczekujesz

To jest prosty układ, przekaźnik zostaje włączony przez ECU i pompa pompuje. Żadnych czujników pompowania niema.

Może w twoim roczniku jest jakoś inaczej. U mnie po przekręceniu na zapłon pompa chodzi cały czas, aż do śmierci akumulatora

W omegach na przykład włącza się dopiero jak ECU dostanie sygnał z czujnika położenia wału korbowego (w momencie rozruchu).

W innych autach spotkałem się też z czasówką (np skoda). Po przekręceniu na zapłon przekaźnik włącza pompę na 5s.