Y20DTH termostat a numer silnika ?

[Gość Anonymous]

Muszę wymienić termostat ponieważ przy tej temperaturze nawet po 30 kilometrach silnik nie łapie swojej temperatury.

 

Z tego co się zdążyłem zorientować w sklepie, w tym silniku były aż trzy rodzaje termostatów w zależności on numeru silnika.

 

Tu właśnie zaczyna się problem obejżałem już cały silnik ze wszystkich stron z jakich dałem rade i nigdzie nie mogę znaleść nabitego numeru.

 

Pomózcie i podpowiedźcie gdzie mam go szukać w książce jest napisane że powinnien być poniżej filtra oleju ale ja go tam nie widze no chyba że jest widoczny dopiero z kanału ja szukałem od góry.

 

[Gość DAROMV6]

A tu:

patrzyłeś?

 

[Gość Anonymous]

na tyle co dałem od góry z lusterkiem to patrzałem (pompa paliwa strasznie wszystko zasłania)

 

[Gość zeusmobil]

hirek, porównaj wyglądowo stary z nowymi na allegro i bedziesz wiedział one sie rózniły istotnymi szczegółami napewno zauwazysz jakimi

 

[Gość Anonymous]

Wymieniałem niedawno termostat u siebie i zastanawiam się, o co chodzi z tymi trzema modelami? . Swój kupowałem w serwisie Opla (nie mylić z ASO), do wyboru były dwa. Podobne znalazłem na allegro. Różnica między nimi to brak czarnego platikowego kolanka przy jednym z nich, wtedy trzeba wykręcać ze starego.

 

http://www.moto.allegro.pl/item481285229_termostat_opel_astra_g_zafira_2_0_2_2_dti_16v.html

 

http://www.moto.allegro.pl/item481277856_termostat_opel_astra_g_zafira_2_0_di_2_0_dti_16v.html

 

Kup taki jak z pierwszego linku, na pewno będzie pasować

 

[wesol]

Ale ceny w sklepie kupisz spokojnie angielskiego quintona za 40-45 zl a nie wiem czy nie lepszy jak niemiecki wahler. ja bynajmniej taki kupilem i byl dobry. Tak na marginesie to nie wiem czy te termostaty to nie sa takie same bo ja bynajmniej nie mialem w sklepie takich problemow- ktory nie wyciagnal to pasowal. Jedynie chyba tylko od Z22SE i twinportowi LET sa inne a tak to pasuja jeden od drugiego.

 

[Gość Mariusz_760301]

Istotną różnicą jest umiejscowienie czujnika temperatury silnika - w niektórych silnikach jest wkręcony w termostat a w niektórych (np. u mnie) w blok silnika.

 

Taki:

http://www.allegro.pl/item475185874_termostat_opel_astra_g_zafira_2_0_di_2_0_dti_16v.html

lub taki:

http://www.allegro.pl/item490618191_termostat_opel_astra_g_ii_zafira_2_0_di_dti_16v.html

 

Zobacz jaki jest u Ciebie i problem z głowy

 

[Gość Anonymous]

ok dzieki udało sie zamówić

 

tylko jeden typ był bez czujnika temperatury i z metalowym kolankiem zamiast czarnego plastikowego

 

czyli w sumie do tego silnika sa trzy typy

-z plastikowym kolankiem

- z metalowym kolankiem (kolanko jest dużo ciensze niż te plastikowe)

- bez kolanka (miejsce po kolanku jest zaślepione wiec nie można wkręcic ze starego)

 

[Gość Anonymous]

Miałem taki problem. Kupiłem termostat wraz z aliminiową obudową.

Chciałem wymienić ale w trakcie uznałem, że to za dużo roboty i odłożyłem na później.

Zrobiłem wówczas coś takiego. Zdjąłem wąż z obudowy termostatu wcześniej spuszczajac trochę płynu chłodniczego zaworem w chłodnicy.

JAk zdejmiesz wąż to widać termostat. Śrubokrętem powciskałem go trochę. Chodziło mi o to żeby go "rozruszać" na całej osi jego pracy. Wcisnąłem go tak aż środkowy trzpień wyskoczył z prowadnicy. Włożyłem z powerotem, założyłem wąż, nalałem płynu i działa dobrze już od roku! . Temperaturę pełną silnika uzyskuję (o tej porze) po przejechaniu 5-10km.... a nowy termostat dalej leży na półce w garażu

Może warto spróbować? ... to prawie nic nie kosztuje...

Przepływajacy płyn w silniku może nieść ze sobą jakieś zanieczyszczenia które w postaci osadu kamienia osiądą na trzpieniu termostatu blokując go.