Zerwany gwint w podłużnicy!!!Pomocy

[Gość Anonymous]

Cze wszystkim. Przy wymianie wahacza u astry mk3 (w moim przypadku to vauxall( zerwał mi si gwint w podłużnicy (w środku) czy jak to się tam nazywa. Dokręciłem śrubę tyle ile się dało i jeździłem tak. Stukało rzecz jasna, zwłaszcza przy hamowaniu bo był luz. Niestety, wiedziałem że to jest na krótką metę i śruba szczeliła. Nie ma jej wogóle, ewentualnie połowa dostała w środku. Czy jest szansa to naprawić? Proszę pomóżcie. Mnie przychodzi na myśl - gwintowanie - czyli nowy gwint w podłużnicy i w wahaczu bo nic innego nie można chyba zrobić. Proszę poradzcie coś ale miejcie na uwadze to, że nie mam warunków do naprawy. Warsztaty w Wielkiej Brytanii się tego nie podejmują, bo nie potrafią lub naprawa przewyższa wartość samochodu.

 

[Gość DAROMV6]

Napisałbyś, że chodzi o Astrę F

Jeśli całkiem poleciał gwint to i prze-gwintowanie chyba nie wypali

w sankach większa śruba wejdzie i chyba rozwiercać nie trzeba

ale w tulei już może być problem

 

Najrozsądniej wypadało chyba dostać się od góry

 

[Gość Anonymous]

czyli krótko mówiąc po samochodzie.Bo skoro Przegwintowanie chyba nie wypali, a od góry praktycznie w warunkach przydomowych nie ma możliwości dojścia.

No niestety nie pocieszyłeś mnie.

 

[Gość zibi]

praktycznie w warunkach przydomowych nie ma możliwości dojścia.

jest szansa,trzeba ostrym przecinakiem naciać blachę ,odgiąć,wstawić srubę i zakonserwowac .Robiłem to w astrzeG.

Kanał i godzinka roboty

 

[Gość DAROMV6]

Tak jak powiedział zibi, szansa jest i warto spróbować

W różnych modelach zdarzają się podobne sytuacje (puszcza nakrętka) i nie idzie odkręcić śruby, a w sposób "przez okienko" można to zregenerować

 

[Gość pawelnrg]

robię wykopaliska ale sam właśnie trafiłem że jest zestaw naprawczy dla zainteresowanych to numer 3 ale jak się to wsadza w ramę bo nie umie dojść

190496273302009CROSSMEMBER,ASSY.,FRONT AXLE1

290343607302891INSERT,THREADED,M12 X 1.5 X 18 MM,CROSSMEMBER TO UNDERBODY1

390305069402880INSERT,THREADED,M14 X 1.5 X 20 MM,CROSSMEMBER TO UNDERBODY1

4110916312000608SCREW,HEX.HD.,M12 X 27,CROSSMEMBER TO UNDERBODY (NLS.- USE 11091633 20 00 981)2

4110916332000981SCREW,HEX.HD.,M12 X 27,CROSSMEMBER TO UNDERBODY2

5110916412000609SCREW,HEX.HD.,M12 X 90,CONTROL ARM TO CROSSMEMBER (NLS.- USE 11091643 20 00 982)2

5110916432000982SCREW,HEX.HD.,M12 X 90,FRONT SUSPENSION ARM TO UNDERBODY2

690304130302914SCREW,HEX.HD.,M14 X 91,CROSSMEMBER TO UNDERBODY2

790344703302915WASHER2

890468617302926NUT,CAGED,M12 X 1.5,CROSSMEMBER TO UNDERBODY0

Edytowane 10 Stycznia 2017 przez pawelnrg

 

[adam1954]

 

[Gość Gawlak]

testowalem juz kilka razy i dziala

 

[Gość pawelnrg]

na filmiku gość naprawia gwint w aluminium! a w zawieszeniu gwint ma skok 1.25, twardość 10.8 czy coś takiego...

 

[Gość Gawlak]

no i ??

wkrecasz sprezyne ze stali a nie z aluminium

sa rozne rozmiary sprezyn i gwintownikow

jak widac na filmie sa cale zestawy

te co zapodales wkreca sie w bude

sruba przechodzi przez sanki