Astra III, 1.7. CDTI - problem z turbiną?!

[Gość Staszek20]

Witam, posiadam pewną usterkę w samochodzie w modelu z silnikiem 1.7 cdti 125km. Otóż, dodając gazu do 3 tys obrotów w trakcie spadania słyszę jakieś uciekanie powietrza, tak jakby to powietrze uciekało przez jakaś szmatkę, byłem u mechanika garażowego jakiegoś i określił przeładowanie turbiny które podlega tylko regeneracji. Metodą pedał hamulca + gaz znalazłem błąd ecn 023452, Dodam, że auto nie straciło na mocy i nie pobiera oleju. Tutaj link do nagranego odgłosu https://www.youtube.com/watch?v=5dMUUf-JHas&feature=youtu.be

Edytowane 16 Maja 2015 przez Staszek20

 

[wesol]

P0234. Pdoblem z dolaodwaniem. Turbo przeladowuje. Nie maz nic regenerowac bo problemem nie jest czesc wirujaca turbiny tylko mechanizm sterowania zmienna geoemtrią czyli wysterowanie suszary. No chyba ze przypadek prostszy i gruszka zatarta albo elektrozaworek dziabniety. Szczelnosc ukladu dolotowego to sie sprawdza koelgo a nie czeka bo wlasnie to jest przyczyna wiekszosci problemow z suszarkami. Turbo to dosc trwaly element i spokojnie wytryzmuje ponad pol miliona km pod warunkiem ze pracuje w swoim zakresie orotowym wirnika. Jesli masz przeladowania to jaki element bedzie w stanie dlugo wytryzmac pracujac na ponad 100% swoich mozliwosci?? Zaden.

 

[Gość Staszek20]

Dzięki za odpowiedź, jutro jestem umówiony do mechanika na komputer w celu sprawdzenia błędu.

 

[Gość]

Jeśli wstawiasz film, to warto sprawdzić czy inni w ogóle będą mogli go obejrzeć...

 

[Gość Staszek20]

Wstawiłem go ale usunąłem, zaraz dodam go jeszcze raz

Dorzucam filmik do wyżej napisanego postu

https://www.youtube.com/watch?v=Wo3iAh_vgLE&feature=youtu.be

 

[Gość]

Nadal nie rozumiesz. Wstawiasz film, który oznaczyłeś jako PRYWATNY.

 

[Gość amsterdambxl]

U mnie były takie same objawy jak u kolegi wyżej.zaczęło sie po wymianie silnika.turbina padła.została wymieniona ,do tego wymieniłem elektrozawór sterowania turbo.czujnik cisnienia doładowania.bo po podpięciu pod kompa mam błędy 02345 oraz 02345-b. Jakiś błąd związany z modułem CIM ORAZ immobilizerem.Objawy juz kiedyś opisywałem ,przy wjezdzie pod górkę lub przy gwałtownym przyspieszaniu z niskich obrotów .tryb awaryjny i traci moc.noga z gazu i tryb awaryjny sie wyłącza.i tak w kółbo.dzis czyscilismy EGR ( kolektora nie czysciliśmy)ale nic to nie dało.auto słabo sie zbiera.z problemem borykam sie juz od listopada i mechanik nie moze sobie poradzić.nie wiem co mam robić.wszystkie węże mówił ze szczelne.

Najgorsze jest to ze mieszkam w Belgi i kazda wizyta u mechanika jest bardzo kosztowna.

proszę jakąś mądrą głowę o Poradę

Edytowane 21 Maja 2015 przez amsterdambxl

 

[wesol]

Samo to ze podajesz ze pod gore i przy pelnym sandale w podloge wywala tryb awaryjny juz mowi ze masz przeladowania. Mechanizm zmiennej geometrii do czyszczenia w turbinie. elektrozaworek piszesz ze wymieniony wiec jego bym sie nie czepial. No ale skoro takich tam masz mechanikow to co ja moge ci poradzić...

 

[Gość amsterdambxl]

Dźiwne bo turbina wymieniana była w ten wtorek w sumie na używke ale w dobrym stanie.

 

[wesol]

uzywka ale czy byla czyszczona czy tylko zalozona. Z doswiadczenia powiem ze jelsi turbo lezalo jakis czas nawet nie duzy na polce w garazu to sie zapieka z racji iz korozja w srodku robi swoje gdyz jest tam troszke sadzy i ogien byl tez. Poza tym bywa tez tak ze sie np nie zacina zbytnio na zimnym a na rozgrzanym turbo juz tak. Zreszta maja suszare na wierzchu nie wyczyscic tego?? hmm dziwna sprawa. Ja tam w swoich autach dosc czesto kontroluje prace suszarku. Zreszta Robert z tune up tez mi na odchodne mowil "kontroluj turbo"