pompa wtryskowa a sterownik silnika

[Gość Anonymous]

Mam pytanko posiadam silnik w oplu vectra 2.0 DTL który zatarłem i kupiłem drugi silnik ale z inną pompą wtryskową kostka do pompy nie pasuje czy muszę zmieniż pompę czy wystarczy przelutować kostkę

 

[ Dodano: Sro Mar 11, 2009 22:23 ]

chciałbym dodać że moja pompa miała nr końcowy 002 a w nowym silniku pompa ma nr 011 czy jak włożę sterownik od tego nowego silnika to będzie chodzić

 

[Gość Sławek47]

Nie orientuję się aż tak dokładnie w tej kwestii, ale moim zdaniem musisz przełożyć kompletną pompę ze sterownikiem o inaczej nic dobrego z tego chyba nie będzie.

 

 

P.S.

Skoro masz Vectrę po co piszesz w dziale Astry, przecież tam też jest temat diesla?

 

[Gość Mariusz_760301]

Zamień pompę - to dziwne,że dostałeś silnik razem z pompą - ciekawe w jakim ona jest stanie?

 

[Gość Anonymous]

dzięki ca zainteresowanie się moim tematem jestem na etapie zmiany pompy, silnik kupiłem od anglika z całym osprzętem przed wyjęciem sam nim jeździłem więć jest ok mój też do końca chodził tylko zaczeło stukać na wale korbowym na panewkach

 

[ Dodano: Nie Mar 15, 2009 18:35 ]

Witam.

Zrobołem jak mi podpowiedział Mariusz zmieniełem pompę i jest ok silnik pracuje bez problemu. Pojawił się problem na drugi dzień jak jest zimny to odpala od pierwszego razu i gaśnie itak ze trzy razy aż silnik się zagrzeje lub dodam mocno gazu i tak go potrzymam to jest ok a jak nie to nie równo pracuje sprawdziłem czujnik temperatury w obudowie termostatu tem dwu pinowy jest ok podmnieniłem z innego opelka. Czytałem na forum że może uszczelki na wtryskach nie wiem czy to prawdz i jakie one są gumowe czy miedziane pozdrawiam.

 

[Gość Mariusz_760301]

Trawersy są gumowe - miedziana jest uszczelka na wtryskiwaczu (od dołu)

Sprawdź metodą podciśnieniową (Brzoza ją dokładnie opisał) czy masz szczelne te gumki łączące jarzmo z wtryskiwaczem - jak ciśnienie spadnie to gumki do wymiany. Komplet uszczelnień ok 200 zł + trochę roboty łącznie ze ściąganiem wałka rozrządu.

 

[Gość Sławek47]

Komplet uszczelnień ok 200 zł + trochę roboty łącznie ze ściąganiem wałka rozrządu.

A nie lepiej zacząć od tego co najłatwiejsze i najtańsze czyli przelewów i obudowy filtra paliwa

A potem dopiero brać się za resztę.

 

[Gość Anonymous]

Witam

Dzięki za zainteresowanie, przewody paliwowe czyli przelewy wymieniłem, uszczelki pod wtryskami też i to samo jak zimny falują mu obroty aż się zagrzeje. Sprawdziłem czujnik płynu chłodzącego, zamroziłem go w zamrażarce i podłączyłem do wtyczki wtedy kontrolka świec żarowych zapaliła się na desce i zapalił ładnie i nie falował czujnik jest dobry tylko inne urządzenie nie wiem może przekaźnik za późno załącza świece i dlatego źle pracuje. Pytanko co odpowiada za to żeby świece załączyły się szybciej np: przy 0,5 stopnia? pozdrawim

 

[Gość Sławek47]

Pytanko co odpowiada za to żeby świece załączyły się szybciej np: przy 0,5 stopnia?

Oprogramowanie w ECU.

 

[wesol]

Ja wam powtorze bo chyba nie rozumieja co niektórzy- Ta zmiana oprogramowaniua poprawi ale tylko na troche.Jak silnik z bezposrednim wtryskiem nie pali przy okolicach 0 stopni to juz jest znak ze cos z nim nie teges( nieszczelnosci na wtryskach, ukladzi epaliwowym, pompa itp) Ja swoja odpalalem przy -2 bez zadnego dlugiego krecenia, czekania az sie zagreja swiece, odrazu palił. Tak ponizej -8 to dopiero trzeba bylopodgrzewac ale te 2-3 lata temu co byly mrozy po -22 to mnie nie zawiodla i palila po podgrzaniu prawie odrazu.