mam pare błedów

[ja37]

To powinno odpaść choć 61.

Błędu EGR nie powinno być, u mnie nie ma, choć też mam zaślepiony.

Gdy jest napięcie za wysokie, to znaczy, że jest zwarcie.Czyli 71 - Czujnik temperatury powietrza - zbyt wysokie napięcie może być padnięty.

Znów zbyt niskie napięcie sygnalizuje przerwę 61 - Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt niskie napięcie , właśnie to sie dzieje po złym odcieciu pompy paliwa.

Silnik krokowy wygląda na to , że pada, ale jak nie masz nierównych i zacinających sie obrotów silnika, to ten błąd jest następstwem tych z napieciami 61 i 71.

 

Moduł Quad, na razie sie nim nie przejmuj.

 

popatrz po kabelkach, szukaj przetarcia,. przerwania kabelków przy tych czujnikach z błędami.

 

[Gość tedi]

ta tabela mówi co innego

 

[ja37]

Jaka tabela?

 

[Gość tedi]

sorki ale jakoś nie mogę albo nie umiem jej tu przerzucić ale ;

35 uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ?1

47 sondy ?3

61 sondy ?2 ( rząd cylindrów 2 )

71 mieszanka za uboga dla pełnych obciążeń

93 uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy - sygnał za wysoki

 

 

 

 

poprawiłem orta/blowal

 

[ja37]

Układ MULTEC firmy Delco-Remy

Kod Znaczenie

12 Rozpoczęcie procedury odczytu pamięci usterek

13 Sonda lambda - brak sygnału

14 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt niskie napięcie

15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie

16 Czujnik spalania stukowego

17 Wtryskiwacz

18 System regulacji spalania stukowego

19 Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał

21 Czujnik położenia przepustnicy - zbyt wysokie napięcie

22 Czujnik położenia przepustnicy - zbyt niskie napięcie

24 Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

25 Wtryskiwacz - zbyt wysokie napięcie

29 Przekaźnik pompy paliwa - zbyt niskie napięcie

32 Przekaźnik pompy paliwa - zbyt wysokie napięcie

33 Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt wysokie napięcie

34 Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie

35 Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków

41 Przewód EST-B (2/3) - zbyt wysokie napięcie

42 Przewód EST-A (1/4) - zbyt wysokie napięcie (w przypadku silników X16SZ/X16XEL)

lub brak impulsów z układu zapłonowego (w przypadku pozostałych silników)

43 Układ recyrkulacji spalin

44 Sonda lambda - uboga mieszanka

45 Sonda lambda - bogata mieszanka

47 Zawór recyrkulacji spalin

49 Akumulator - zbyt wysokie napięcie

51 Uszkodzona pamięć urządzenia sterującego

52 Przekaźnik dopływu powietrza dodatkowego - zbyt niskie napięcie

53 Przekaźnik dopływu powietrza dodatkowego - zbyt wysokie napięcie

61 Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt niskie napięcie

62 Elektrozawór odprowadzania par paliwa - zbyt wysokie napięcie

63 Przewód EST-B (2/3) - zbyt niskie napięcie

64 Przewód EST-A (1/4) - zbyt niskie napięcie

69 Czujnik temperatury powietrza - zbyt niskie napięcie

71 Czujnik temperatury powietrza - zbyt wysokie napięcie

75 Kontrola momentu obrotowego - zbyt niskie napięcie

76 Kontrola momentu obrotowego - zbyt wysokie napięcie

81 Wtryskiwacz - zbyt wysokie napięcie

93 Moduł sterujący QUAD

 

odczytuj wg tej tabeli.

 

[Gość tedi]

czy przy przełączaniu na gaz to powinno coś pykać w tyle samochodu

ten czujnik powietrza to ten w gumowej rurze (drogie to ,a ile może kosztować ten filtr od par powietrza ze zbiornika )

 

[ja37]

O cenach nie wiem, bo nie kupowałem takich rzeczy.

Z tym filtrem na razie poczekaj.

a przy przełaczeniu na gaz to z tyłu nic nie pyka.

powinno być słychać elektrozawór otwierajacy gaz pod maską, elektrozawór na parowniku i przekaźnik odcinajacy wtryski, nic więcej.

 

Przynajmniej tego na zbiorniku gazu ja nie słysze.

 

[Gość tedi]

więc wskazuję na to że mam jeszcze jakieś inne odcięcie pompy

na listwie wtączryskowe na jednej ze stron jest zawór i jak samochód będzie na gazie to po wciśnięciu ów zaworka powinna lecieć waszka , jeżeli nie mam wyłączonej pompki paliwa

czy dobrze kombinuje? ale to sprawdzę jutro

a czemu te błedy nie chcą się wykasować

 

[ja37]

Dobrze kombinujesz.

Moze masz odciecie gdzieś indziej.

Ja pierwsze odciecie zrobiłem tak, jak pisałem kilka postów wyżej, stąd wiem, że przekaźnik pompy paliwa załącza zawór par paliwa.

Musisz najpierw uporać sie z tym, bo reszta błędów może być po prostu pochodną tego od zaworu par paliwa.

Błędy sie nie skasują, jak usterka nie jest usunięta.

 

Odcięcie najlepiej robić na kablu czerwonym za przekaźnikiem i za złączką.Wtedy odcina samą pompę.

 

[Gość tedi]

tu jest jeszce coś nie tak ,bo po tych 4gozd nie uruchomiłem nawet auta a on je cały czas idział ,chyba tak nie powinno siędziać