wyrzuca płyn przez zbiornik

[Gość Mariusz_760301]

To pozostaje szukać pęknięcia pomiędzy płaszczem wodnym a komorą sprężania.

Obstawiałbym głowicę (bardziej wrażliwa) - sprawdzali ja na szczelność czy tylko planowali?

 

Swoja drogą ciekaw jestem ile razy taka głowicę można planować?!

 

Zaproponuj, że usterkę usuniesz w innym warsztacie a ich refakturujesz.

 

Ostatnia sugestia (całkiem poważna) podjedź do Gliwic na ulicę daszyńskiego 530 (o ile dobrze pamiętam numer) vis a vis salony Renault i oddaj do naprawy fachowcowi;-) Nr do tego człowieka znajdziesz w dziale warsztaty - można się skonsultować - zawsze jest się wysłuchanym.

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

jutro podjadę jeszcze do ASO na sprawdzenie obecności spalin w układzie chłodzenia bo jak się okazało to takiego narzędzia nie mają i mało kto ma w Cze-wie

Z tym refakturowaniem to ostateczność bo jak dotąd to naprawiają a w zasadzie szukają usterki. Duża zabawa jest z dochodzeniem swoich praw. Najpierw rzeczoznawca a później kto wie może sąd...

Ten samochód jest na działalność i już spore straty poniosłem jak on stał w warsztacie pomijając fakt pierwszej naprawy. Prawdę mówiąc to ręce już mi opadają...

Zastanawiające jest to że kupiłem go i po krótkim czasie musiałem robić uszczelkę pod głowicą. Po tej naprawie działo się tak samo jak teraz (wywala płyn) ale jeździłem bo jak pisałem nie wziąłem faktury a gość się wypiął . Rok temu wymieniłem silnik bo były komplikacje - z niewiadomych przyczyn rozpadł się tłok i narobił sporo zamieszania na pierwszym garnku. Teraz na nowym silniku z przebiegiem zaledwie 90000 km po zdejmowaniu czapki jest ten sam problem - wywala płyn. Nawet mam podejrzenie że uszczelka pod głowicę jest inna niż ja miałem oryginalnie. Otóż po drugiej naprawie wziąłem te uszczelki w rękę i widziałem że są trochę inne ale jak sprawdzałem na allegro w intercars, hart i jeszcze w trzech innych sklepach to po wpisaniu modelu silnika zawsze programy dawały uszczelki takie jak zakładał mój mechanik a nigdy taką jak ja miałem oryginalnie założoną - podobno już ich nie produkują a to jest zamiennik i ma być OK

 

[ Dodano: Pon Cze 29, 2009 22:58 ]

To pozostaje szukać pęknięcia pomiędzy płaszczem wodnym a komorą sprężania.

Obstawiałbym głowicę (bardziej wrażliwa) - sprawdzali ja na szczelność czy tylko planowali?

Moja była planowana już dwa razy i płaszczyzna bloku była robiona raz. Szczelność też robili...

 

[Gość Anonymous]

A jesteś pewien, że głowica jest ta , która była wcześniej?

 

[Gość Anonymous]

A jesteś pewien, że głowica jest ta , która była wcześniej?

Czemu miała by być inna? To nie jest warsztat w którym jest mnóstwo opli jak w aso gdzie można zrobić podmiankę i nikt nic nie zauważy.

 

[Gość Anonymous]

Czemu miała by być inna?

Bo tamta mogła zostać uszkodzona przy usuwaniu świecy.

Po zdjęciu głowicy, osobiście sprawdziłbym pasowanie otworów bloku, uszczelki i głowicy.

Oglądnąłbym dokładnie głowicę czy nie nosi śladów spawania.

 

[Gość Anonymous]

A jeśli o to chodzi to podczas gdy mój furacz stoi u mechaniora to jestem tam min dwa razy dziennie aby sprawdzić postęp prac. Jak czapka wróciła od szlifierza to oglądałem ją dokładnie -zwłaszcza gniazdo świecy żarowej i samą wyjętą już świecę.

 

Kwintesencją tego problemu jest to że wywala płyn przy ostrzejszej jeździe ale jak pisałem wcześniej zdarza mi się tak już drugi raz na dwóch rożnych silnikach i prace były wykonywane przez dwóch obcych dla siebie mechaników.

 

1) pierwszy silnik, była robiona UPG w 2007 roku - tak samo jak teraz wywalało płyn

2) w 2008 roku wymieniłem silnik i było OK (pofatygowałem się po niego do Niemiec

3) 2009 rok zdejmowana czapka już trzy razy i nadal wywala płyn

 

Gdzieś jest błąd w składaniu albo w felernej uszczelce pod głowicę.

 

[Gość Anonymous]

Gdzieś jest błąd w składaniu albo w felernej uszczelce pod głowicę.

Na to wygląda.

Może uszczelka zamyka któryś kanał?

Albo w kanale jest jakiś okruch lub syf?

 

[Gość Mariusz_760301]

Dzwoniłeś do tego mechanika z Gliwic?

 

[Gość Anonymous]

Dzwoniłeś do tego mechanika z Gliwic?

A no właśnie chętnie tego dokonam ale gdzie jest do niego jakiś kontakt?

 

Problem jest dość duży z dojazdem do tak dalekiego punktu jak Gliwice. Boję się że w połowie drogi będę łapać stopa bo asterka tej wyprawy nie przetrzyma

 

[Gość emczyk]

U mnie był taki problem. Walczyłem najpierw z olejem /spalinami w układzie chłodzenia. Pózniej nagle przy wyzszych obrotach zaczeło wywyalac mi płyn przez zbiorniczek. Głowica zdejmowana była chyba ze 4 razy. Kazdy z 3 róznych mechników szlifował głowice sprawdzał szczelnosc i zaden nie wiedział co jest przyczyna spalin/ oleju w układzie chłodzenia i na koncu dalczego ten płyn jest wyrzucany przez zbiorniczek. Trafiłem przypadkiem do 4 mechanika który od razu saugerował ze to obasdy wtryskiwaczy takie małe tulejki w głowicy w których sa wtryski. Powiedział mi w marcu ze juz 5 auto w tym roku robi. Szlifierz wiedział że w tych silnikach głowicy praktycznie nie szlifuje sie bo nie przewidział tego producent. chociaz w dokumentacji jest napisane ze mozna 0,4 mm. Moja po 3 szlifach juz była za mała.

Został zrobiony remont głowicy łacznie z podniesieniem wtrysków. Te tulejki w których sa wtryski sa jednorazowe jak juz sie ruszy jedna to trzeba wkładac nadwymiarowa bo inaczej bedą leciały spaliny i kompresja do układu chłodzenia. Po naprawie zrobiłem 8000 km i wszystko gra jak nalezy. Pozdrawiam