Swiecacy"check engine" i turbo nie pompuje Astra G

[Gość Anonymous]

Astra G turbina pracuje cały czas tylko do obrotów 1800 doładowanie idzie na okrągło w kolektor wydechowy; sprawdzenie turbiny,odłączyć przewód gumowy idący od filtra do turbiny i palcem sprawdzić czy wirnik w turbinie lekko chodzi i ma łopatki wszystkie ,sprawdzić zawór podciśnieniowy jest pod turbem i je włącza ,za przepływką jest elektrozawór ,który uruchomia turbinę z elektrozaworu zdjąć przewód podciśnieniowy,który idzie do turba i ustami zaciągnąć powietrze musi iść ciężko wtedy zawór jest dobry natomiast ręką sprawdzić cięgno za zaworem musi się poruszyć] sprawdzanie elektrozaworków najlepiej zamieniać między sobą nigdy wszystki na raz nie siadają pamiętać by nie zamienić przewodów ssących cut i vac napisy są na elektrozaworkach , inny sposób sprawdzenia to zaciągnięcie ustami powietrzaod strony vac zawór powinien terkotać ] zawór od klapek zawirowań jest przy kolektorze odstrony skrzyni biegów zdjąć przewód podcisnieniowy i ustami zaciągnąć musi być ciężko ale powinien się poruszyć ]egr znajduje sięna kolektorze wykręcić go sprawdzić uszczelkę pod nim wcisnąć ręką grzybek ma chodzić ciężko wystarczy wcisnąć na 1cm zaciągnąć ustami powietrze mocno a grzybek powinien się trochę poruszyć ]sprawdzić styki zasilenia w napięcie .kolektor nie może być zawalony smołą to doświadczenia na mojej Zosi STAN;

 

[Gość Anonymous]

bylem w serwisie po podlaczeniu do komputera pokazalo zawor EGR pojechalem na szrot i za 180 zl dostalem zamiennik po wymianie zaworu auto jezdzi jak wczesniej i wszystko jest ok;)

 

[wesol]

na 99% wystarczylo przeczyscic stary, przeropowac go i rozruszac i bylby jak nowy. Tka jest w wiekszosci przypadkow.

 

[Gość Anonymous]

No właśnie kilka miesięcy temu miałem ten sam problem. Przeczyściłem EGR i chociaż miało to być chwilowe rozwiązanie to auto śmiga do dziś. Staram się go tylko nie wkręcać na wysokie obroty. Wysokie czyli 4 i więcej. W ogóle radzę tym silnikiem ostrożnie i spokojnie jeździć. Mój mechanik chciał całkowicie wywalić EGR na co się nie zgodziłem. Co o tym myślicie?

 

[wesol]

Nie wiem czemu uwazasz ze zle sa wysokie obroty. Wlasnie jak depniesz to sie EGR zamyka a jak masz auto na obrotach jalowych to egr otwarty jest. Puszczenie nogi z gazu tez otworzy egr, Jazda z pedalem w pozycji nieruchomej tez spowoduje lekkie otwarcie egra.

 

[Gość Anonymous]

Ja podobnie borykam się zapalającym się "Check Enginem" (astra 2 DTL) - kontrolka zapala się i gaśnie, jednak gdy przegroczy się 3000tys obr. zapala się juz na stałe i auto się zamula aż do wyłączenia silnika; podpinałem auto pod komputer, wykazało że jest coś ze sterowaniem turbiny (gdy przekroczy się te 3tys. obr. nie turbo ma wydajności)

 

Sam wyczyściłem zawór EGR w ropie na błysk, auto dostało dynamiki, jednak "check" dalej miga...

 

[Gość Anonymous]

Nie wiem czemu uwazasz ze zle sa wysokie obroty.

Hmm z tego co wiem EGR zamyka się przy wysokich obrotach po to żeby nie zajechać turbiny. Wnioskuję więc z tego, że jest to sytuacja krytyczna, której powinno się unikać. Tym bardziej wiedząc, że mój EGR już raz posłuszeństwa odmówił staram się go nie męczyć. Oczywiście mogę się mylić. Ale jak narazie wszystko działa idealnie. I szczerze mówiąc boję się go kręcić.

 

Sam wyczyściłem zawór EGR w ropie na błysk, auto dostało dynamiki, jednak "check" dalej miga...

A nie jest to przypadkiem tak, że "check" dalej miga bo błąd nadal jest w pamięci i trzeba go skasować? Albo inna możliwość: masz jeszcze jakiś inny błąd silnika. Tym bardziej, że błąd EGR automatycznie powodował rozłączenie turbiny. Co znaczyłoby, że teraz wina leży po innej stronie. Myślę jednak, że zaraz, któryś z bardziej zaawansowanych użytkowników ci pomoże.

 

[Gość Anonymous]

hmm...jednak coś mi się zdaje że EGR nie był sednem problemu (po prostu przy okazji go wyczyściłem i tyle) a pod kompa podłączałem się już po tym jak EGR został wyczyszczony;

 

[Gość wodzu24]

ja mam ten sam problem w astrze 20 dtl wymienilem elektro zaworki wezyki nowa POMPA VAC i dalej check engine juz brakuje kasy na wymiany na zimnym silniku jest ok po paru minutach zapala sie check i auto traci moc co moze byc przyczyna