X16XE temperatura silnika, chłodzenie, wiatrak nie działa.

[Gość Anonymous]

nie chodzi wcale o kase na ten płyn i części. Tylko w Corsie B z tym silnikiem wszystko jest tak upchnięte że nie jeden sie dziwi jak to tam wszystko wsadzili. Wyciągnięcie przepustnicy to zdemontowanie połowy części xD A włożenie chłodnicy sprawiło mi duzo problemów, włożenie samej to łatwo ale jeszcze wentylator i juz jest problem

 

 

Szczerze to ten silnik ma za duzo nie potrzebnych części. Dla przykładu: EGR, pompa powietrza do układu wydechowego, silniczek krowowy, czujników w kij... po co to komu? i ten przeklęty komputer uwielbia zaświecić "check engin" w najmniej odpowiednim czasie xD

 

 

PS. Co do uszczelki. To przydało by się ją wymienić ale jak pojechałem do znajomych mechaników to powiedzieli ze za 500pln zrobią ( cena juz z częściami ), ale odradzili i powiedzili zebym to podlał benzyną i spalił. xD

Ale jak im pokazałem jak się na 3 biegu jeszcze kapcia pali to juz nic nie mówili xD

 

[ja37]

Tylko w Corsie B z tym silnikiem wszystko jest tak upchnięte że nie jeden sie dziwi jak to tam wszystko wsadzili.

Chcesz zobaczyć u mnie??

Ja musiałem wcześniej gródź wycinać, a teraz ją zmodyfikować młotkiem, bo sie przepustnica nie miesciła

Ale jak im pokazałem jak się na 3 biegu jeszcze kapcia pali to juz nic nie mówili xD

No ja mam już 195/50/15, więc na 3 na suchym laczka nie spalę, choć spróbuję zakręcić jutro na 1 i 2 do 8000 i moze na trójce też pójdzie do odcinki na palonym kapciu

 

EGR, pompa powietrza do układu wydechowego,

Dlatego mam stare dobre c20xe

silniczek krowowy, czujników w kij... po co to komu? i ten przeklęty komputer uwielbia zaświecić "check engin" w najmniej odpowiednim czasie xD

Niestety każdy silnik na kompie tak ma

 

Co do uszczelki. To przydało by się ją wymienić ale jak pojechałem do znajomych mechaników to powiedzieli ze za 500pln zrobią ( cena juz z częściami )

To chyba nie byli znajomi.

Jakie części?

Uszczelki?

uszczelki bedą 100 kosztować, chyba, że ci zrobią jeszcze głowicę na lux, to zgoda.

 

[Gość Anonymous]

tak juz z planowaniem głowicy, szlifem gniazd zaworowych i ewentualnie wymiana zaworów.

 

Co do C20XE myslalem o nim zeby zrobic SWAP, ale jednak zdecydowalem sie na C16XE i jestem w trakcie poszukiwan takiego silnika. Narazie dość wstępnie ale mam w planie zrobienie Corsy Turbo na c16xe ( odległa przyszłość )

 

[ja37]

c16xe, fajny motor, ale jak padnie przepływka, to jest praktycznie nieosiągalna na rynku wtórnym....

Chyba, że będzie ecumaster?

ewentualnie wymiana zaworów.

Jakbyś chciał to robić w c20xe, to już nie bedę ci mówił o kosztach jednego zaworu wydechowego(mają być chłodzone sodem).......

 

[Gość Anonymous]

strasznie zeszliśmy z tematu głównego Ale jak jutro zakupię wszytko i zamontoje to napiszę czy zdało egzamin. Jednak bardzo mnie to zdziwiło że na starych częściach wszystko grało jak w MTV a na nowych takie klocki wyszły ale tak to juz jest, jeden nie wymieniony czujnik potrafi wszystko popsuć

 

"ecumaster" to chyba Eco-Kibel jak ja na to mówie EcoTec to lipa straszna. Czekam aż się wysypie do konca, albo zrobie teraz co miałem zrobić żeby tylko jeździło i pewnie sprzedam.

 

[ja37]

Nie

Ecu master to modyfikator sygnałó do kompa

To zajebista sprawa

 

Ecu - eco to dwie różne sprawy

 

Tam na avatarze masz licznik do 220?

 

Moja wskazówka się opiera o coś i za boga nie chce pokazać 249

 

[Gość robertnet]

jako, że temat chlodzenia już wyczerpaliście, więc

ale jednak zdecydowalem sie na C16XE i jestem w trakcie poszukiwan takiego silnika.

wiedz o tym ,że te silniki różną sie od siebie, napewno mniej roboty niz na c20xe ale nie bedzie to plug&play, c16ce jest rozwojowym silnikeim i uzyskanie z niego 140 Km, jest jak bezproblemowe bez turbo.

p.s. koelga ma c16xe na sprzedaz- ale wymaga remontu.

 

[Gość Anonymous]

Dziś udało mi się kupić czujnik włączający wiatrak i ten co daje wskazanie na deske rozdzielczą od temp cieczy.

 

Wymienilem najpierw czujnik od temp cieczy na deske rozdzielczą. Przyjzalem sie zbiorniczkowi wyrownawczemu i brakowalo plynu (pomyslalem ze ukad zapowietrzony i dlatego nie wlacza wiatraka) wiec zalalem i odpalam.

Czekalem az temp wzrosnie, otworzyl termostat przy 95* potem to juz zaczelo ladnie rosnac, znow wskoczylo na 105* (czerwone pole) wiec zagasilem silnik. Wiatrak wogole sie nie włączył.

 

Zadziwilo mnie jedno, do zbiorniczka wyrownawczego wchodza dwa wezyki, jeden cienki (byl goroacy podczas pracy silnika i lala sie z niego woda do zbiorniczka) a drugi nieco grubszy i był zimny i nic sie z niego nie lało. Czy tak to ma dzialac?

 

Jutro biorę się za demontaz chlodnicy i zmiane tego czujnika od wiatraka.

Jutro napisze czy rozwiazalo to moj problem.

 

 

PS.

ja37: Tam na avatarze masz licznik do 220?

-Tak zgadza się do 220km/h

 

robertnet: p.s. koelga ma c16xe na sprzedaz- ale wymaga remontu.

Jakiego dokładniej remontu? co padło? i oczywiscie cena jesli moze wiesz

 

[ja37]

Czyli musze szukać zegarów z gsi

 

[Gość Anonymous]

Lepiej weź zegary z Calibry 4x4 Turbo tam są chyba wyskalowane do 260 czy 280. A jak juz przy Calibrze Turbo to mozesz zaadoptowac skrzynie, ma 6 przelozen i duzo wyzsza predkosc max

 

Co do takich zegarow jak u mnie to podoba mi sie podzialka od temp i paliwa bo jest bardzo szczegolowa, Poza GSI takie same zegary byly w wersji sport co do innych modeli to nie wiem jak to wyglad z tymi zegarami