Problem z alternatorem

[Gość Anonymous]

Witam wszystkich.

Mam nieciekawy problem z moja Astrą G 1,4 16V X14XE.

Niedawno dwa razy musiałem naprawiać alternator bo się wszystko w nim spaliło (regulator, diody, nowe łożyska, szczotki i pierścienie)

Problem polega na tym, że alternator głośno pracować, więc podjeżdżam do gości co go robili, a tu okazuje się że ładowanie mam 17V więc dali mi nowy alternator odpalam a tu 18V (na maszynie alternator pokazywała 14.3V).

Pojechałem do domu bo gość twierdzi, że to akumulator lub coś innego w domu sprawdzam napięcie na aku i po przejechaniu 10 km auto chwile przestygło 12,4V odpalam auto 14.2V myślałem że wszystko jest ok. Obciążam akumulator światła + nawiew 14,0V włączam klime i nagle napięcie zaczyna skakać nawet do 17V. Odpalam go jeszcze raz bez klimy i wszystko wraca do normy.

Jeśli ktoś wie co może być przyczyna to będę wdzięczny za pomoc bo mój altek był już 2 raz regenerowany (po 120k wsadzili mu jakieś zamienniki Duńskiej firmy, drugi raz go regenerowali bo się pierścienie wytarły i szczotka dotknęła obudowy robiąc zawarcie no i teraz ma już nowy alternator).

 

[Gość Gawlak]

spartolili robote

nie moze byc takich skokow napiecia ladowania

akumulator nie laduje auta tylko alternator

a skoki napiecia to wina regulatora napiecia tak na poczatek

 

moze dobrali zly alternator

albo tacy z nich spece ze nie potrafia zregenerowac

 

[Gość Anonymous]

spartolili robote

nie moze byc takich skokow napiecia ladowania

Dokładnie.

Założyli niewłaściwy regulator napięcia.

Jedne regulatory są do alternatorów aut z klimą, a inne do altków aut bez klimy.

 

[Gość DAROMV6]

Jedne regulatory są do alternatorów aut z klimą, a inne do altków aut bez klimy.

z czymś takim to się jeszcze nie spotkałem, a w sumie "kilka" na stole już przerzuciłem. Z reguły jest to dobierane do typu altka

 

[Gość Anonymous]

THX za pomoc.

Jutro pojadę załatwić to z nimi.

A w miedzy czasie zaobserwowałem że na zimnym silniku przy pełnym obciążeniu (wszystkie światła, nawiewy, klima) jest wszystko OK napięcie ładowania 14,2 podłączyłem sobie woltomierz do aku i jeżdżę kontrolując cały czas napięcie. Jutro też sprawdzę co się będzie działo jak go dobrze rozgrzeje.

 

Pozdrawiam.

 

[Gość DAROMV6]

raczej skopany ten regulator, że po osiągnięciu jakiejś temp. świruje

 

[Gość Anonymous]

Wczoraj przejechałem jakieś 50km po mieście z włączoną klimą, światłami, nawiewem i nic się nie działo ładowanie cały czas 14,2, a silnika nie oszczędzałem.

I o co tutaj chodzi

Jedyna różnica to taka, że temperatura otoczenia była niższa.

 

[Gość Witek1952]

Witam serdecznie. Skoro na maszynie było OK to sprawdził bym masę alternatora i przewód prądowy. Ewentualnie jeszcze te duże bezpieczniki ppod maską.

 

[ArKos]

sprawdził bym masę alternatora i przewód prądowy.

jeśli byłoby z nimi coś nie halo, to napięcie ładowania powinno się zaniżyć a nie podnieść

 

to tak na moją wiedzę by wynikało

 

[Gość Anonymous]

Na ogół jeżeli napięcie jest zbyt wysokie i nie zapala się kontrolka ładowania, to winę ponosi niesprawny regulator napięcia.

Zacznij przedewszystkim od sprawdzenia połączeń elektrycznych w układzie ładowania. Luźny zacisk, lub korozja może mieć duży wpływ na nieprawidłowe zachowanie się regulatora.

Zazwyczaj po wymianie regulatora (czasami kolejnego ,wszystko wraca do normy.