Kompresja a palenie oleju

[Gość adam_gdansk]

Witam, mam w swojej Astrze bardzo dobre ciśnienie w cylindrach a olej pali niesamowicie. Dodatkowo jak odkręcę korek wlewu oleju albo wyjmę bagnet przy pracującym silniku to wyraźne czuć jak uciekają tędy spaliny. Nie wiem co robić, w poniedziałek jadę na wymianę uszczelniaczy zaworów, mam nadzieje, że to coś pomoże. Chciałem się Was zapytać, czy jeżeli mam bardzo dobrą kompresje to czy można jednoznacznie wykluczyć że przyczyna palenia oleju nie leży w pierścieniach?

 

[Gość Anonymous]

w swojej Astrze bardzo dobre ciśnienie w cylindrach

To znaczy jakie?

Cisnienie nie powinno być ani za niskie, ani za wysokie.

Za wysokie ciśnienienie sprężania może oznaczać zużycie pierścieni uszczelniających.

 

[Gość adam_gdansk]

Dokładnie nie pamiętam, nie znam się też na jednostkach, ale mechanik mówił, że jest bardzo dobre, było średnio 12 w każdym cylindrze.

 

[ja37]

Zauważyłeś, kiedy kopci na niebiesko?

Nie zawsze przez uszczelniacze.

Nieraz kompresja jest git, a pierścienie olejowe już są do śmieci bo nie zgarniają oleju, przez to też się spala.

 

[Gość adam_gdansk]

Hmm no tak, ale nawet jakby kompletnie nie było pierścieni olejowych to chyba niemożliwością by było żeby mi aż tyle tego oleju palił, bo przecież mimo wszystko szczelność jest. Pali mi zawsze, im wyższe obroty tym więcej. Nie pali przy odpalaniu i przy pierwszych metrach - o ile stał chociaż godzinę, myślę że wtedy gdzieś olej spływa i nie pali go zaraz po uruchomieniu silnika. Nie ma znaczenia czy silnik rozgrzany czy zimny, czy rano czy wieczór.

 

[ja37]

Pamiętaj, że pierścienie te 2 od góry mają za zadanie uszczelniać przestrzeń nad tłokiem, a nie pod.

Po to jest pierścień zgarniajacy, żeby nadmiar oleju z cylindra zebrał do miski.

 

[Gość Emsi0072007]

Jak lecą spaliny przez korek to pierścienie też do wymiany.

 

[ja37]

Zależy, ile tych spalin leci, bo czuć spaliny, to chyba w kazdym silniku.

 

[Gość Anonymous]

Proponuję zmierzenie ciśnienia w Twojej obecności i podanie Ci dokładnych wyników pomiaru.

Coś nie chce mi się wierzyć, że ciśnienie jest bardzo dobre.

 

[Gość DAROMV6]

adam_gdansk, a Ty czasem wczoraj już jednego pokrewnego tematu nie założyłeś? a i pewnie - http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=36187#306723

 

adam_gdansk, pierścieni jest 3, każdy ma jakieś zadanie

typowy uszczelniający, uszczelniająco-zagarniający i zagarniający - ten z kompresją nie ma za wiele wspólnego, z olejem natomiast wiele.

Miałem kiedyś takie auto, że ciśnienie było w normie a oleju coraz więcej żłopało

przyszedł czas wychodziło 1L/200km, a potem jeszcze więcej. Po rozebraniu wyszło że pierścienie przytopiło aluminium z tłoka i nie olejowy a górne

 

p.s. Po ściągnięciu głowicy mechanik obada luzy na zamku pierścienia, zgrubnie luzy tłoka i stan cylindrów - pokazałbym Ci efekt jaki zostaje za pewnym autem jeśli parametry w/w elementów nie mieszczą się w normie, ale niestety nie mam kamery.

 

p.s. 2. i jeszcze zapuść sobie oczy do tego tematu - http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=35994#307054