ASTRA Problem z dolotem powietrza

[Gość Anonymous]

Od dłuższego czasu nie mogę uporać się z moim LPG. Z czego to wynika, że gdy dmuchnę w dolot powietrza to silnik gaśnie? Z tego co wiem to komputer czyta sąde Lambda, tps czyli przepustnicę i obroty silnika i według tych parametrów reguluję mieszankę gaz-powietrze poprzez silniczek krokowy. Ale u mnie to nie działa. Jest zwiększone spalanie i problem z obrotami. To jaki potężny jest podmuch przy większych prędkościach. Częściowo poradziłem sobie zmieniając miejsce dolotu (uszczelka dolnopłuku, kolanko 50 i korek gazu). Poprawa nastąpiła ale nadal występuje problem z wdmuchiwaniem powietrza do filtra. Dlaczego instalacja nie reaguje na zmianę proporcji powietrze-gaz? Czy silnik krokowy silnika (w przepustnicy) nie bierze udziału w regulacji? Czy można to zmienić? Na benzynie takiego problemu nie ma.

Posiadam instalację Landi Renzo z komp. A/1-V05.

Opel Astra 1,6 16V

 

[ArKos]

Z czego to wynika, że gdy dmuchnę w dolot powietrza to silnik gaśnie?

bo zubożasz w znacznym stopniu mieszankę

 

Z tego co wiem to komputer czyta sąde Lambda, tps czyli przepustnicę i obroty silnika i według tych parametrów reguluję mieszankę gaz-powietrze poprzez silniczek krokowy. Ale u mnie to nie działa.

po pierwsze SONDĘ

po drugie: działa, bo jak piszesz to na benzynie prawidłowo pracuje

w kwestii LPG mylisz się co do zasady działania, bo krokowy NIE REGULUJE mieszanki gaz-powietrze

dlaczego?

ponieważ masz instalację mieszalnikową, a co za tym idzie, to cały dolot jest wypełniony mieszanką paliwowo-powietrzną i krokowy podaje mieszankę paliwowo-powietrzną zamiast powietrza

p.s.

inaczej nie będzie, chyba że przerobisz miejsce zaciągania powietrza przez krokowca, ale to nie ma najmniejszego sensu

 

Jest zwiększone spalanie i problem z obrotami.

i tu problemem jest albo niewłaściwa regulacja instalacji, albo awaria centralki

nie chciałbym cię wpędzać w kompleksy, ale ta wersja landi renzo cieszy się raczej złą sławą wśród serwisantów - są awaryjne

 

To jaki potężny jest podmuch przy większych prędkościach.

ogromny wbrew pozorom

 

Częściowo poradziłem sobie zmieniając miejsce dolotu (uszczelka dolnopłuku, kolanko 50 i korek gazu). Poprawa nastąpiła ale nadal występuje problem z wdmuchiwaniem powietrza do filtra.

problem z wdmuchiwaniem będzie występował

poprawiłeś częściowo, a poprawić możesz jeszcze, jeśli skierujesz wlot powietrza w kierunku grodzi kabiny pasażerskiej lub osłonisz go czymś, aby powietrze w jakikolwiek sposób nie wpadało siłą rozpędu, tylko było zasysane

 

Dlaczego instalacja nie reaguje na zmianę proporcji powietrze-gaz?

ponieważ nie jest w stanie w jakikolwiek sposób dozować podawania gazu

lambda, krokowiec - to elementy reagujące przy pracy na benzynie

podam przykład:

BENZYNA

pojawia się zbyt dużo powietrza, lambda podaje informację do ECU że bida, ECU wydłuża czas pracy wtryskiwaczy, wzbogaca mieszankę i problem znika

GAZ

pojawia się zbyt dużo powietrza, lambda podaje info że bida, ECU guzik może, bo wtryskiwacze są odcięte podczas pracy na gazie - nie poda więcej paliwa, bo pracą gazu steruje centralka LPG

gdybyś miał sekwencję, to w pewnym zakresie dałoby się to zjawisko eliminować, bo komp sekwencji w znacznym stopniu bazuje na czujnikach silnika i na ECU

 

Czy silnik krokowy silnika (w przepustnicy) nie bierze udziału w regulacji? Czy można to zmienić?

 

nie

krokowiec powinien być w instalacji LPG i to on jest odpowiedzialny za skład mieszanki

to on reguluje ilość gazu wpadającą do dolotu i jeśli jest uszkodzony (zatarty, zawiesił się w jakiejś pozycji) to nie będzie reagował i nie będzie zmian składu mieszanki podczas regulacji instalacji gazowej

krokowiec z przepustnicy nie odpowiada za nic w wypadku pracy na LPG

 

Na benzynie takiego problemu nie ma.

 

więc masz dowód na to, że wina leży po stronie LPG

 

wizyta u gaziarza i tyle

 

jeśli sam chcesz regulować i masz JAKIEKOLWIEK pojęcie, to proszę, poniżej przepis "domowy"

 

Rozgrzewasz silnik do normalnej temperatury, odkręcasz śrubę na wężu o 2 obroty przełączasz na gaz. Teraz WKRĘCASZ śrubę w reduktorze, wkręcasz ja powolutku do tego momentu aż silnik zacznie nierówno pracować. Teraz tę śrubę odkręcasz minimalnie tak, aby silnik złapał równe obroty. W tym momencie silnik na luzie chodzi OK.

Teraz sadzasz kogoś do środka samochodu, a jeszcze lepiej gdybyś czymś zablokował pedał lub linkę gazu, aby silnik cały czas miał 3000 obrotów (ani nie przyspieszać, ani nie zwalniać). I jak silnik trzyma się na 3 obrotów zaczynasz wkręcać śrubę na wężu. Obroty zaczną spadać ( gaz stoi wciśnięty nieruchomo, nie przyspieszać), jak obroty spadną dość poważnie tak, że bez trudu to odczujesz, WYKRECASZ śrubę na wężu (jesli ją masz również) o 3/4 do 1 obrotu.

Puszczasz gaz, sprawdzasz czy wolne obroty chodzą prawidłowo. Jeżeli nie to doregulowujesz wolne obroty i ponownie regulujesz na wysokich.

Teraz jak samochód po depnieciu gazu do dechy na 2-3 biegu zacznie się mulic, objaw taki jak kończący się gaz (:-)), to odkręcasz śrubę na wężu o 1/4 obrotu, jeżeli idzie dobrze to możesz śrubę spróbować WKRĘCIC o 1/4 obrotu.

 

reszta to testy... pod górkę jak jedzie, jak się zbiera itp

dopracować można samemu, ale polecam gazownika - fachowo i z analizatorem spalin

 

[Gość Anonymous]

Zgodnie z Twoją radą zmieniłem kierunek dolotu. Przejechałem się i jest dobrze. Regulacji w postaci śrubki na wężu nie mam, tylko krokowca między reduktorem a mieszalnikiem. Ale mam jeszcze jedno pytanie. Czy po wymianie membrany w reduktorze konieczna jest ponowna regulacja? Jak mi wdmuchiwało powietrze to miałem zbyt bogatą mieszankę, ustawienie starczało na jakiś tydzień, po czym problem z gaśnięciem powracał. Czy wymiana membrany i miejsca dolotu to powód aby potrzebne było ponowne ustawienie? Czy komputer może sam się dostosuje do obecnych warunków pracy?

Dzięki za poprzednię odpowiedź.

 

[ArKos]

Regulacji w postaci śrubki na wężu nie mam, tylko krokowca między reduktorem a mieszalnikiem.

możesz wypiąć z węża od parownika do miksera tego krokowca i w jego miejsce wstawić śrubę

 

wyregulujesz instalację ręcznie a register czyli śruba kosztuje 5zł

 

Czy po wymianie membrany w reduktorze konieczna jest ponowna regulacja?

bezwzględnie tak

 

Czy komputer może sam się dostosuje do obecnych warunków pracy?

nie

II generacja jest "za głupia"

 

[Gość Anonymous]

Dzięki bardzo za podpowiedź, postaram się go wyregulować. Ale chyba skoro tak się dzieje to znaczy, że instalacja została źle założona. Mam nadzieję, że to pomoże i nie będzie więcej problemów. Gdyby co to zgłoszę się po poradę.

Dzięki.